Naarmate de gasprijzen stijgen en een geweten voor milieuvriendelijke opties steeds meer grip krijgt bij consumenten, is de markt voor volledig elektrische voertuigen nog nooit zo rijp geweest. Hoewel elektrische auto's nooit de benodigde onderbreking op de markt hebben gekregen, lijkt Chevrolet vastbesloten om dat in het komende jaar te veranderen. Ga de Chevrolet-bout in. Als er ooit een auto is geweest die Westerse consumenten zou kunnen verleiden tot de EV-markt, is de Bolt misschien maar het kaartje. Met een aantal van de schoonste energieklassen en een relatief betaalbare prijs en een slank uiterlijk, zal de Bolt een model zijn om onze ogen op te houden. Hier is een kort overzicht van wat we tot nu toe weten.
De ontwikkeling van de Chevrolet-bout 2017
De Chevrolet Bolt elektrische auto staat gepland voor release in 2017. De auto werd voor het eerst onthuld en bekeken tijdens de 2016 Consumer Electronics Show, waar de belofte van een Amerikaanse naamloze-toren meteen hype en anticipatie oogstte. Misschien wel de grootste prestatie van de Bolt is dat het de eerste volledig elektrische auto is met een door de fabrikant voorgestelde verkoopprijs van minder dan $ 50.000 USD. Chevrolet ontwikkelt 30.000 bout-EV's voor de eerste batch. Hoewel Chevrolet er zeer zeker van is dat de verkoop van het model zal beginnen, zal het uiteindelijk aan de consumentenmarkt worden overgelaten om te beslissen of het de hype wel of niet waard is.
Vergeleken met bestaande EV-fabrikanten zoals Tesla, die doorgaans zijn gereserveerd voor meer welgestelde kopers, kan de Chevy Bolt eindelijk de EV-markt openstellen voor de gemeenschappelijke markt als geheel. Gezien de implicaties van elektrische auto's als een relatief schoon alternatief voor standaardvoertuigen, zou de potentiële opkomst van de eerste populaire EV wereldwijde gevolgen kunnen hebben voor het milieu en daarbuiten.
Functies van de Chevrolet-bout
De EPA (US Environmental Protection Agency) -beoordeling van de Chevrolet Bolt is zelfs hoger dan het toonaangevende model van Tesla, de huidige leider in EV-productie. Zoals geschat door de EPA, moet de bout 238 mijl van elke volledige lading kunnen halen. De auto wordt aangedreven door een nikkelrijke lithium-ionbatterij. Om beter compatibel te zijn met bestaande productielijnen, wordt de batterij op dezelfde plaats geplaatst als een standaard gastank. Vanwege de high-tech van de batterij, de batterij alleen al bestaat uit ongeveer een kwart van de totale waarde van het voertuig.
De Chevy Bolt moet in staat zijn om 25 mijl te ruimen voor elk uur opladen. Er wordt gezegd dat de batterij in ongeveer 9,5 uur leeg of leeg is. Voor een extra bonus kunnen consumenten hun bout 'snel opladen' bestellen. Dit zal de tijd die het duurt om de auto op te laden aanzienlijk verminderen. Naast dat het noodzakelijkerwijs noodzakelijk is voor langere reizen, wordt ook gezegd dat het de doorverkoopwaarde verderop in de lijn aanzienlijk zal verbeteren.
Ondanks de focus van de Bolt op milieuzuiverheid en brandstofefficiëntie, zijn er ook bepaalde ontwerpkeuzes gemaakt om esthetiek en comfort te bevorderen. Ten eerste maximaliseert de laaghangende onderkant de binnenruimte zonder noodzakelijk extra massa toe te voegen aan de compacte afmetingen. De vorm en het uiterlijk van de Bolt zijn ontstaan uit een poging om gladheid in balans te brengen met een uiterlijk van comfort. Hoewel de specificaties de Bolt zouden moeten verkopen aan de meest veeleisende kopers, zou deze "coole" look misschien wel zijn wat de Bolt nodig heeft om eindelijk in te breken in een bredere markt van consumenten die nog niet zijn verkocht op het idee van volledig elektrische voertuigen.
De ontvangst van de Chevrolet-bout
In een enigszins vreemde marketingkeuze heeft de Chevy Bolt een ongelooflijk vergelijkbare naam als de Chevy Volt, hun vorige hybride-elektrische model. Deze nabijheid in naam wordt verder weerspiegeld door het feit dat de Europese bout op de markt wordt gebracht als de Opel Ampera-E, terwijl de hybride Volt gewoon de Opel Ampera was. Ongeacht de creatieve redenering achter deze keuze, doet het denken aan het risico dat consumenten de twee modellen gemakkelijk per ongeluk met elkaar kunnen verwarren.
Chevrolet heeft duidelijk gemaakt dat ze erg enthousiast zijn over de Bolt, en een zeer positieve eerste ontvangst lijkt te suggereren dat ze reden hebben om zich zo te voelen. De dealers van Chevrolet zijn echter historisch verkouden geweest ten opzichte van de verkoop van EV-modellen, in plaats daarvan hebben ze potentiële kopers gedwongen om gemakkelijker op gas te kunnen verkopen. Chevrolet verklaart dat het deze keer anders zal zijn. Ondanks de vroegere houding van verkopers, blijft het een feit dat het nooit zo eenvoudig is geweest om een EV te verkopen aan de dagelijkse consument. Tussen de door de overheid gestandaardiseerde tests en warme consumentenrecensies lijkt de eerste ontvangst richting de Chevrolet-bout het lijkt erop dat het voertuig in de komende jaren op grote prestaties kan worden afgestemd.