Hoewel de meeste mensen lijken te geloven dat autodeuren een klinkend duwtje, slam en knal vereisen, is de realiteit dat alles wat je hoeft te doen, de deur voorzichtig sluit voor een actieve vergrendeling. Dat is de manier waarop deuren worden gebouwd. Het probleem is de slam-bang-mentaliteit.
Hoe moderne autodeur sloten werken
Het deurslot van vandaag bestaat uit twee delen, het vergrendelingsmechanisme en de deuropener.
Wanneer het slot opent, wordt een plunjerstijl geactiveerd en drukt een schakelaar naar beneden die de kaken van het slot opent. De geopende kaken laten de slagman los en de deur zwaait open. De kaken blijven open totdat de deur weer sluit.
Bij het sluiten reageren inkepingen aan de onderkant van de vergrendelingsbekken van de deur op de impact van de slag, waardoor de kaken van het slot worden gesloten.
Om correct te werken, moeten het deurslotmechanisme en de aanslag exact op één lijn liggen. Als een deur herhaaldelijk wordt dichtgesmeten, kunnen de vergrendeling en de aanslag na verloop van tijd scheeflopen. Het deurslot kan dan "zweven" binnen de slag en rammelaar.
Het is beter om de deur van een auto voorzichtig te sluiten, omdat het dichtslaan van de auto zal resulteren in rammelende geluiden in de deur. Ook zijn veel van de deurvergrendelingsmechanismen die binnenonderdelen verplaatsen, gemaakt van kunststof. De plastic onderdelen kunnen gemakkelijk ook verkeerd uitgelijnd raken en bijdragen aan deurratels.