Nieuwe auto's geven u zelden een hint over hun betrouwbaarheid op lange termijn.
De verf glinstert, het interieur is smetteloos en alles onder de kap ziet er bijna schoon genoeg uit om aan te raken zonder je handen vies te maken. Niets in de autowereld is schoner dan een gloednieuwe auto.
Dan gaan de kilometers verder en neemt de realiteit van het autobezit langzaam in je dagelijkse leven. 10.000 mijlen worden 50.000 mijlen, en je begint de kleine dingen op te merken: piepen, rammelen, kreunen. Naarmate een auto ouder wordt, worden die kleine dingen groter, duidelijker en duurder. 50.000 mijlen worden 90.000 mijlen, en al gauw kijk je naar een auto die nergens zo goed rijdt als toen hij voor het eerst van de vloer van de showroom rolde.
Mogelijk merkt u enkele componenten die net een beetje "uit" zijn - de transmissie die een beetje later lijkt te verschuiven dan ooit tevoren; de motor die een soort van raar geluid heeft dat gewoon niet goed klinkt. Automakers spenderen ongelooflijk veel tijd en middelen om hun voertuigen uit te testen voordat ze aan het publiek worden vrijgegeven. Echter, maanden van testen kunnen geen kwaliteitskwesties in de weg houden die opduiken als een voertuig in de loop van de jaren ouder wordt.
Niets is beter geschikt om auto's te scheiden die 'gebouwd zijn om lang mee te gaan' dan auto's die 'te snel gebouwd zijn' dan die trage en harde realiteit die we dagelijks rijden noemen. Dus hoe kom je erachter of een model waar je voor winkelt een meer dan normale kans heeft om een citroen te zijn? Nou, ik heb bijna 17 jaar als autoveiling en autohandelaar gewerkt aan het ontdekken van duidelijke antwoorden op die moeilijke vraag!
Als een veilingmeester zou ik duizenden voertuigen taxeren en liquideren die door hun eigenaren waren verhandeld vanwege een fataal en duur defect. Soms was het een auto met een motor die moest worden herbouwd. Andere keren zou het een transmissie zijn die niet goed zou verschuiven en duizenden dollars zou moeten vervangen. Alle informatie die ik heb verzameld, zou een grote hulp kunnen zijn voor consumenten bij het vinden van hun eerstvolgende auto. Daarom besloot ik om met autoveilingen door het hele land te werken om deze informatie vast te leggen en het gemakkelijk toegankelijk te maken voor autokopers die een auto wilden vinden. voertuig dat lang zou duren nadat de garantieperiode was verstreken.
De resultaten worden benadrukt op de kwaliteitsindex op lange termijn, die nu meer dan een miljoen voertuigen in haar database bevat die sinds januari 2013 zijn geregistreerd. Om ervoor te zorgen dat de bevindingen objectief en geldig waren, hebben we onafhankelijke monteurs elk voertuig laten inspecteren en beoordelen op de mechanische staat ervan - in plaats van eigenaars die gewend zijn geraakt aan een zwaar schakelende transmissie of een motorgeluid dat op problemen binnen wijst.
Onze resultaten? Welnu, u kunt de zoekfunctie Long-term Kwaliteitsindex gebruiken om meer dan 600 modellen te doorzoeken die helemaal teruggaan tot 1996. Of, als u de tien minst betrouwbare auto's die vandaag worden verkocht wilt, blijf gewoon lezen!
# 10 en # 9: GMC Acadia en Buick Enclave
Het goede nieuws voor de meeste autokopers is dat gebreken er in de eerste vijf jaar van eigendom erg weinig of helemaal niet zijn. Het slechte nieuws is dat veel van de populairste auto's, vrachtwagens en SUV's van vandaag de dag verschrikkelijk duur kunnen worden om te repareren.
De GMC Acadia en Buick Enclave zijn glooiende voorbeelden daarvan. Als je naar de roze delen van de kaart hieronder kijkt, zul je zien dat de Buick Enclave in 1999 een kaakverlies van 24% had en in 2010 ongeveer 17% met zijn broer GMC Acadia die vergelijkbare niveaus van bodemloze kwaliteit bood.
Waarom is dit gebeurd? In één woord: gewicht. General Motors besloot een motor- en transmissie-combinatie te gebruiken (ook wel een aandrijflijn genoemd) die doorgaans wordt gebruikt in middelgrote auto's met een gewicht van ongeveer 3.300 kilo - veel lichter dan deze twee full-size cross-overs die vaak wel 5000 pond wegen.
Niet zo verrassend, we hebben ontdekt dat de transmissies vaak veel meer defect zijn dan de motoren, maar beide zijn aanzienlijk slechter dan andere full-size cross-overs.
Als gevolg hiervan worden de Acadia en Enclave eerder in ongeveer 25.000 mijl verhandeld dan hun gemiddelde concurrent. Als u op zoek bent naar een stijlvolle full-size cross-over, weegt u deze potentiële langetermijnkosten mee, vooral als u van plan bent om uw voertuig buiten de garantieperiode te houden.
# 8: Volkswagen Jetta
Sommige auto's bieden een verscheidenheid aan motoren en transmissie. In het geval van de Volkswagen Jetta, kan het een opvallend verschil maken tussen een keiharde auto die licht op je portemonnee zal zijn, en een rollende citroen die je gemakkelijk failliet kan laten gaan.
De beste Jettas zijn gemakkelijk te vinden. Ze hebben handmatige transmissies en niet-turbocharged viercilindermotoren die ofwel een 2,0-liter motor, een 2,5-liter motor of een dieselmotor hebben die momenteel niet door de overheid wordt teruggeroepen.
Het probleem is dat miljoenen Jettas - in het verleden en het heden - zijn uitgerust met automatische transmissies, een niet-dieselmotor met turbomotor of een V6-motor. Deze minder betrouwbare modellen vormen samen bijna 80% van het totale inruilvolume van de Jetta. Die roze zee die je vanaf 1996 ziet, is eigenlijk veel hoger en dieper als je de gegevens van de 'goede' Jettas weghaalt.
Dus als je een goedkope Europese compacte auto wilt die leuk is om te rijden, is het goede nieuws dat je je kans op een goede kunt verbeteren... Maar om dat te doen, kun je beter leren hoe je een stickshift kunt rijden - wat ook gebeurt de voorkeursoverdracht te zijn voor de meeste Volkswagen-bezitters buiten de Verenigde Staten.
# 7: Kia Rio
Hoewel sommige citroenen kunnen worden vermeden door te kiezen voor bepaalde motor- en transmissiekeuzes, zijn andere gewoonweg onvermijdelijk. De Kia Rio is al bijna 15 jaar de slechtste auto op instapniveau als het gaat om citroenen.
Soms kan een goedkope auto op de lange duur veel meer geld kosten. De harde realiteit voor de Kia Rio is dat het, naarmate het ouder wordt, uiteindelijk veel minder betrouwbaar wordt dan welke andere concurrent ook.
Wat de zaken nog erger maakt, is de grotere behoefte om het te laten onderhouden. Hoewel de meeste autofabrikanten zijn overgestapt op distributiekettingen of distributieriemen die minstens 90.000 km kunnen meegaan, moet die voor de Kia Rio elke 60.000 mijl worden vervangen - wat meer dan 20 jaar geleden de industrienorm was.
De Rio is om een andere reden een citroen: de nieuwste modellen lijken het idee te omhelzen van het veranderen van het transmissievloeistof elke 100.000 mijl die - persoonlijk - ik vind een beetje optimistisch. Als je de Kia Rio tot een blijver wilt maken, raad ik aan om dat mediumwisselregime tot 50.000 km te halveren en de distributieriem altijd te laten vervangen voordat hij 60.000 mijl raakt. Een vervangende motor of transmissie is ongelooflijk duur op deze voertuigen, gegeven wat zij aanbieden als dagelijks transport.
# 6: Jeep Patriot
De Jatco CVT, een notoir problematische transmissie, was een optie in drie van hun meest populaire voertuigen: de Dodge Calibre, de Jeep Compass en de Jeep Patriot die op de zesde plaats staat op deze lijst.
De Patriot heeft de dubbele pech dat hij het zwaarste voertuig van de drie is, terwijl hij het grootste percentage voertuigen met deze transmissie heeft. Over het algemeen heeft de Patriot ergens tussen de 50% en 130% slechter gekeurd dan de gemiddelde compacte SUV. Deze substandaardprestatie leidt tot dure reparaties - zelfs vandaag kan de Jatco CVT meer dan $ 2500 kosten om te vervangen.
# 5: Smart ForTwo
Naast een zeer hoog percentage defecten, lijdt de Smart ook aan een echt gebrek aan langdurige liefde van eigenaars. Het gemiddelde model wordt ingeruild met slechts 59.207 mijl - de laagste totale inruilwaarde van elk model in onze studie.
Dus wat is de hoofdschuldige? 
Het merendeel van de tijd, het zijn transmissieproblemen die tot een inruil leiden. Echter, met een defect van 15,5% voor auto's die gewoonlijk minder dan 60.000 mijl hebben, heeft de Smart de twijfelachtige eer om het slechtste van beide werelden te bieden op het gebied van betrouwbaarheid en tevredenheid van de eigenaar. Het is geen goede keuze voor autobezitters die ook op zoek zijn naar geld, omdat het premium-brandstof en een prijzig onderhoudsschema vereist.
# 4: BMW 7-serie
Soms is een lage score te wijten aan de concurrentie van een bepaald model in onze studie. In het geval van de BMW 7-Serie heeft het te lijden onder de strijd tegen de meest betrouwbare auto in zijn geheel: de Lexus LS.
Maar zelfs met dat nadeel, is er nog een reden waarom je de BMW 7-serie volledig moet vermijden.
Geen full-sized luxe auto is zo uniform slecht als de BMW 7-serie. Sinds 1996 varieerde de betrouwbaarheid van de 7-serie van slecht tot ronduit verschrikkelijk. Het is niet alleen te wijten aan het niveau van defecten alleen of de prijs van reparaties waardoor de 7-serie ver achter ligt bij zijn naaste Europese concurrent - de Mercedes S-Klasse.
Het is dat, terwijl concurrenten hun veel meer defecte componenten stabiel hebben verbeterd en geëlimineerd, lijkt BMW praktisch ongevoelig voor het oplossen van problemen zonder dat de federale overheid erbij betrokken raakt. Niet zo verrassend, BMW heeft eigenlijk twee van de vier meest voorkomende citroenen in onze studie.
# 3: Volkswagen Beetle
Als alleen de kever van vandaag zo lief en duurzaam was gebleven als de oude, zou deze waarschijnlijk helemaal niet op onze lijst staan.
Helaas is alles dat we over de Volkswagen Jetta noemden ook waar voor de hedendaagse Beetle, omdat het bijna allemaal dezelfde motoren en transmissie met een lagere standaard deelt.
Omdat de Beetle meestal meer bezitters heeft die automatische transmissies willen dan de Jetta, heeft deze over het algemeen een hoger defectpercentage. Meer dan 20% van de Beetles die worden verhandeld hebben een motor- of transmissieprobleem dat moet worden vervangen. Dat lijkt misschien niet zo erg, totdat je het feit in aanmerking neemt dat de gemiddelde Kever wordt ingeruild met slechts 108.000 mijlen. Dat is nauwelijks van middelbare leeftijd in de autowereld van vandaag, waar een kwaliteitsvoertuig lang na de 200.000 mijlmarkering kan blijven.
# 2: MINI Cooper
De MINI Cooper heeft de neiging om de meningen van deze kleine auto onder autobezitters te polariseren.
Aan de ene kant is er de sterke liefhebberbasis die absoluut dol is op deze modellen. Het heeft een geweldige wegligging en een leuke uitstraling: BMW's ontwerp- en engineeringteams creëerden in 2002 een iconisch voertuig dat concurrenten zoals de Mazda Miata en FIAT 500 niet helemaal kunnen evenaren. Elk jaar is het beschikbaar, de MINI is de populairste sportieve kleine auto van Amerika.
Het slechte nieuws is hun betrouwbaarheid.
Naast de temperamentvolle motoren met hoge compressieverhoudingen, en daarom hoogwaardige brandstof nodig hebben (die eigenaren niet altijd gebruiken), heeft de MINI ook chronische problemen met zowel de handmatige als automatische transmissie-opties. In totaal heeft bijna een kwart van de MINI's die worden ingeruild een motor- of transmissiefout waarvoor een dure reparatiestand nodig is.
De betrouwbaarheid van de MINI staat niet algemeen 0 - het is slechts een treurige 0.028538. Welk voertuig is erger?
# 1: Dodge Journey
De Dodge Journey is de onderkant van de lijst, dankzij een bloedarme viercilindermotor gecombineerd met een viertraps automatische transmissie die de enige overblijvende transmissie van Chrysler is uit de tijd dat het bedrijf failliet ging.
Hoewel de MINI Cooper een hoger percentage citroenen heeft vergaard dan de Journey (22,7% vs. 21,6%), kostte het de MINI nog zeven modeljaren om dat onbetrouwbaar te worden.
De Dodge Journey is pas sinds 2009 beschikbaar - wat betekent dat deze voertuigen veel eerder uitvallen dan de MINI, of een ander voertuig in ons kwalitatief onderzoek op lange termijn.
Ik kan dit niet genoeg benadrukken: Koop geen Dodge Journey met de viercilindermotor en de optie voor viertraps automatische transmissie. Deze aandrijflijn had moeite om samen te blijven in de middelgrote Dodge Avenger en Chrysler Sebring - twee modellen die bekend staan om het aanbieden van vreselijke kwaliteit. Met een extra halve ton om rond te slepen, is deze aandrijflijn gewoon te gestresseerd en te groot om stand te houden.
Nu u gewapend bent met de kennis van de slechtste auto's in ons kwaliteitsonderzoek op de lange termijn, kunt u hopelijk een beter geïnformeerde beslissing nemen wanneer u op de markt bent voor een nieuwe of gebruikte auto. Om verder te gaan en er zeker van te zijn dat u de beste kwaliteit in een auto voor uw geld krijgt, vergeet dan niet een erkende monteur voorafgaand aan de aankoop een inspectie voorafgaand aan de aankoop te laten uitvoeren.