Remrotors zijn de grote metalen schijven die zichtbaar zijn achter de wielen van een auto. Deze draaien mee met de wielen, zodat wanneer de remblokken ze vastklemmen, ze de auto stoppen. Remschijven moeten een enorme hoeveelheid warmte kunnen weerstaan. Niet alleen dat, ze moeten die warmte zo snel mogelijk in de lucht verdrijven, omdat de remmen waarschijnlijk in korte tijd weer naar beneden worden gedrukt. Als het oppervlak van de schijf na verloop van tijd ongelijk wordt, wordt het remmen schokkerig en minder effectief. Dit wordt meestal kromtrekken genoemd.
Hoe remrotoren kromtrekken
Een veel voorkomende misvatting wanneer rotors worden aangeduid als "kromgetrokken" is dat ze niet langer recht staan tijdens het draaien (vergelijkbaar met hoe een fietswiel kromtrekt). Voor auto's zouden, om dat te kunnen doen, de rotoren zelf defect moeten zijn, omdat de temperatuur die nodig is om metaal te maken dat veerkrachtig zacht genoeg is om eenvoudig te buigen enorm zou zijn.
In plaats daarvan verwijst het kromtrekken echt naar het ongelijke oppervlak van de rotor. Warmte is de nummer één oorzaak hiervan en kan op meer dan één manier kromtrekken veroorzaken:
Beglazing van de remrotor met materiaal van het remblok. Dit gebeurt omdat remblokken, zoals banden, zijn gemaakt met verschillende hoeveelheden hardheid en plakkerigheid, afhankelijk van het beoogde doel. Wanneer remblokken voor normaal gebruik op de weg erg heet worden van rijden op hoge snelheden en remmen, of van langdurig remmen, kan het gripmateriaal te zacht worden en in principe de remschijven "verven". Dit betekent dat de remblokken niet vastgrijpen op metaal wanneer de remmen opnieuw worden gebruikt, waardoor de remprestaties minder soepel zijn dan voorheen.
Het oppervlak van de rotor naar beneden halen en de hardere plekken in het metaal enigszins omhoog houden. De reden dat remmen normaal niet erg verslijten draait om een redelijk eenvoudig concept. Omdat het metaal van de rotor harder is dan het remblok waardoor er wrijving ontstaat, slijt het kussen naar beneden, terwijl de rotor grotendeels onaangetast blijft. Bij overmatige hitte wordt het metaal zacht genoeg voor het kussen om het rotoroppervlak te verslijten. Dit betekent dat iets minder dichte plekken in het metaal sneller slijten en de hardere plekken uitsteken, waardoor het kromtrekt.
Hoe kromgetrokken remrotors te voorkomen
Om te voorkomen dat de remschijven worden bedekt met remblokmateriaal, moet u rekening houden met hoeveel het voertuig doet, in vergelijking met wat wordt gedaan tijdens normaal gebruik. Wanneer u langere tijd heuvelafwaarts gaat, probeer dan de snelheid van het voertuig te regelen door de versnellingsbak in een lagere versnelling te schakelen. Voor automaten is de enige optie meestal om over te schakelen naar "3", terwijl voertuigen met een handmatige of andere schakelbare transmissie kunnen beslissen welke versnelling het beste is op basis van de toeren van de motor. Wanneer de remmen warm zijn, mag u nooit met het rempedaal op één plek zitten.
Als de remblokken voor het eerst worden geïnstalleerd, moeten ze ook goed worden ingegraven om ervoor te zorgen dat ze niet te veel materiaal achterlaten op de remrotor. Meestal gaat het erom de auto op wegsnelheid te brengen en vervolgens te remmen totdat hij 10 mijl per uur langzamer rijdt. Nadat dit een paar keer is gedaan, kunt u uw weg naar het einde van de remweg verder bewerken. De eerste paar volle stops daarna moeten met zorg worden gedaan. Hierdoor kan het remblok beter presteren tijdens hard remmen verderop in de weg.
De stappen die kunnen worden genomen om overmatige slijtage van het oppervlak van de remrotor te voorkomen zijn vergelijkbaar met de stappen voor het vermijden van geglazuurde rotors. Zorg ervoor dat u niet hard remt wanneer de remschijven door langdurig gebruik heet zijn geworden.
Hoe voelen kromgetrokken rotors aan?
Er zijn een paar symptomen om op te letten als het gaat om het diagnosticeren van kromgetrokken rotoren:
Als de remschijven worden beglaasd, hoort u mogelijk overmatig piepen wanneer de remmen worden gebruikt of zelfs rubber dat ruikt.
Als het remmen plotseling schokkerig en inconsistent wordt, moeten de remrotors de eerste verdachte zijn.
Als het voertuig trilt wanneer het tot stilstand komt, is de remrotor waarschijnlijk kromgetrokken.