Geschat wordt dat meer dan 250 individuele componenten de typische verbrandingsmotor vormen die wordt gebruikt in hedendaagse auto's, vrachtwagens en SUV's. Maar wist u dat een van de belangrijkste componenten de pakkingen zijn die tussen twee andere onderdelen zijn geïnstalleerd? Hoewel ze klein van formaat zijn en niet bijzonder complex, zijn ze van vitaal belang voor de werking van de motor.
Er zijn verschillende pakkingen die in verschillende delen van de motor worden gebruikt. Sommige pakkingen bevinden zich in de motor, terwijl andere de motor verbinden met ondersteunende componenten zoals het inlaatspruitstuk, uitlaatspruitstuk en waterpompen. Hun primaire taak is om te voorkomen dat vuil de motor binnendringt, een constante inwendige druk behoudt en olie en andere vloeistoffen in de motor houdt. Hier zijn de belangrijkste pakkingen van uw motor en waarom ze van cruciaal belang zijn om te blijven draaien.
Cilinderkop pakkingen
Vaak bekend als de koppakking, voorkomt de koppakking dat verbrandingsgassen in het koelsysteem terechtkomen. Ze zijn meestal van koper gemaakt en zijn geplaatst tussen de [cilinderkop] (// /article/how-to-clean-cylinder-heads-by-spencer-clayton) en het motorblok. de koppakking kan van invloed zijn op de compressieverhouding in de verbrandingskamer Op oudere voertuigen hadden koppakkingen een 'houdbaarheid' en zouden ze verslijten, vooral dichter bij de randen van de verbrandingskamer als gevolg van hoge warmte. de verbrandingskamer en leiden tot mogelijke motorstoringen.
Hoewel de koppakkingen van tegenwoordig veel beter zijn in ontwerp, blijft één probleem dat ze nog hebben beschadigd tijdens oververhittingssituaties. Wanneer een koppakking faalt, zal koelvloeistof in de verbrandingskamer sijpelen en mengen met motorolie. Dit kan aanzienlijke motorschade veroorzaken en een complete motorreconstructie of vervanging vereisen.
Inlaat- en uitlaatpijppakkingen
De pakking van het inlaatspruitstuk regelt de temperatuur in de kamer en voorkomt dat er tijdens de verbranding lucht ontsnapt. Dit zorgt ervoor dat het brandstofmengsel de juiste hoeveelheid zuurstof heeft voor een efficiënte werking van de motor. Het uitlaatspruitstuk is vergelijkbaar, maar is tussen de cilinderkop en het uitlaatspruitstuk geplaatst. Wanneer deze pakkingen uitvallen, kunnen ze compressieproblemen veroorzaken en de efficiëntie van de motor verminderen. Meestal falen deze pakkingen niet wanneer een voertuig goed wordt onderhouden met routineonderhoud.
Hoofdlagerpakkingen
De hoofdlagerdichting is ontworpen om de olie in de oliecarter te houden terwijl de krukas in beweging is. Deze bevindt zich direct naast de laatste hoofdlager en bevindt zich aan de achterkant van de motor. De pakking of afdichting is over het algemeen gemaakt van rubber of siliconen om hoge temperaturen te weerstaan. Het zorgt ervoor dat de olie niet langs de krukas beweegt terwijl deze draait. De hoofdlagerafdichting zal falen bij overmatige oliedruk, overmatige hitte of het opvangen van motorslib dat wordt veroorzaakt door het niet vervangen van motorolie en filter zoals aanbevolen.
Nokkenaspakkingen
De nokkenas vereist ook een pakking om te voorkomen dat er olie uitlekt. Ook wel een kamafdichting genoemd, doet de ronde rubberen pakking dubbel werk. Het voorkomt niet alleen dat olie naar buiten sijpelt, maar het houdt ook stof en vuil in de motor en veroorzaakt schade.
Een defecte pakking kan na verloop van tijd grote schade aanrichten als deze niet wordt vervangen. Hoewel een professionele mobiele monteur sommige externe pakkingen kan vervangen, moeten interne motorpakkingen worden vervangen door een speciale motorwinkel. Het is belangrijk om een monteur de pakkingen in de motor te laten inspecteren om te weten wanneer ze moeten worden vervangen.