P2192-codedefinitie
Systeem te rijk aan hogere belastingsbank 1
Wat de P2192-code betekent
Deze code geeft aan dat er een rijke toestand is in de uitlaat onder zware belasting. Er zijn hoge belastingsomstandigheden wanneer een voertuig op een heuvel klimt, snel accelereert of een zwaar gewicht vervoert of sleept. Bank 1 verwijst naar de set cilinders die niet de nummer een cilinder bevat.
Wat veroorzaakt de P2192-code?
De PCM (Powertrain Control Module) stelt deze code in wanneer deze ziet dat de LTFT (Long Term Fuel Trim) een door de fabrikant ingestelde correctiewaarde heeft overschreden. Brandstofafwerkingen zijn een strategie die wordt gebruikt voor het afstemmen van brandstofmengsels. Ze zijn een geleerde parameter die de PCM gebruikt om de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd, te berekenen. Wanneer de motor meer of minder brandstof voor een gemeten tijdsperiode nodig heeft, registreren de brandstofafwerkingen deze verandering. Brandstofafwerkingen zijn bedoeld als waardevolle diagnostische hulpmiddelen.
Wat zijn de symptomen van de P2192-code?
- Controleer het motorlicht
- Slechte acceleratie
- Aarzeling of misfire bij het accelereren
- Zwarte rook uit de uitlaat
- Laag vermogen
Hoe diagnosticeert een monteur de P2192-code?
Ze zouden moeten beginnen met het aansluiten van een scantool om eventuele codes op te halen. Deze code wordt vaak samen met andere codes ingesteld die als eerste moeten worden geadresseerd. Als dit de enige code is, moet de technicus doorgaan met het controleren van alle relevante gegevens van de scantool voor aanwijzingen voor het probleem, met name de LTFT.
Brandstofafwerkingen zijn PCM-berekende waarden die voor diagnosedoeleinden worden gebruikt. Een trim van 0% geeft aan dat er geen correctie nodig is en optimale brandstofmengsels. Negatieve trimpercentages geven aan dat de PCM de hoeveelheid brandstof vermindert, terwijl positieve percentages aangeven dat de PCM de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd verhoogt. Brandstofafwerkingen bieden waardevolle diagnostische gegevens. Ze zullen de monteur vaak laten zien waar hij het eerst moet kijken.
Het testen van de O2-sensor moet vervolgens worden gedaan, omdat de O2 de primaire sensor is om het brandstofmengsel in de verbrandingskamer te bepalen. De O2-sensorgegevens moeten snel schommelen van 0,1 volt tot 0,9 volt. Als het niet snel fluctueert, zal het injecteren van propaan in het inlaatspruitstuk tijdens het bewaken van O2-sensorgegevens op een scantool bepalen of de O2 functioneert. Het zou snel moeten reageren op de introductie van propaan. Als dit niet het geval is, moet deze worden vervangen.
Nadat het bepalen van de O2 correct werkt, zal de interpretatie van de brandstofafwerkingen de technicus vaak in de juiste richting leiden. Sommige van die richtingen bevatten pinpoint-tests van de MAF (Mass Air Flow) -sensor en of MAP (manifold Absolute Pressure) -sensor. Dit moet worden gedaan tijdens het bewaken van de brandstofdruk. Brandstofdrukspecificaties, MAP- en MAF-sensorspecificaties zijn afhankelijk van de individuele fabrikanten en er moet worden verwezen naar een professioneel automotive-informatiesysteem.
Bij het controleren van de brandstofdruk is het belangrijk om de motor uit te zetten en te observeren hoe lang het duurt voordat de druk is afgenomen. Een brandstofsysteem dat in goede staat verkeert, mag helemaal niet uitvloeien. Afloop wordt alleen een probleem als het snel afloopt. Over vijf minuten niet meer dan een paar pond laten vallen is acceptabel. Snelle uitloop duidt op een brandstofdruklek dat meer brandstof kan toevoegen dan verwacht aan de verbrandingskamer. Als dit het geval is, is het nodig om brandstofslangen af te knijpen om het lek te lokaliseren.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2192-code
Deze code vergezelt meestal andere codes die als eerste moeten worden gediagnosticeerd. Als dit de enige code is, is de meest voorkomende fout de verkeerde interpretatie van de brandstofafwerkingen. Als ze verkeerd worden gelezen, kunnen ze een technicus het verkeerde diagnosepad laten volgen.
Hoe serieus is de P2192-code?
Deze code wordt steeds serieuzer, wat betekent dat deze in eerste instantie alleen een Check Engine Light zal vertonen, maar als deze niet wordt gediagnosticeerd, zal het probleem waarschijnlijk nog erger worden. Het zal de motor niet beschadigen en is geen veiligheidsprobleem. Het zal niet altijd een rijbaarheidssymptoom vertonen.
Welke reparaties kunnen de P2192-code repareren?
- Oplossen van een verstopping in het inlaatspruitstuksysteem
- Een defecte O2-sensor vervangen
- De lekkende brandstofinjector vervangen
- MAF-sensor vervangen
- MAP-sensor vervangen
- Brandstofdrukregelaar vervangen
- PCM-reparatie of vervanging
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2192-code
Een code zoals deze volgt zelden een specifiek diagnostisch pad. Brandstofafwerkingen leveren waardevolle diagnostische informatie aan mensen die weten hoe ze moeten worden geïnterpreteerd. Vaak is het nodig om de klant te ondervragen om meer informatie te krijgen over wanneer en hoe de code is ingesteld. Het is gebruikelijk dat deze details de technicus uitleggen wat mogelijk het probleem kan zijn. Het beste advies dat ik iemand kan geven om deze code te diagnosticeren is om je theorie te bewijzen voordat je te ver in een dure reparatie stapt. Ik heb veel technici gezien die tijdrovende reparaties uitvoeren om erachter te komen dat het probleem nog steeds bestaat.
Heb je hulp nodig met een P2192-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.