P0130 OBD-II Storingscode: 02 Defect van het sensorcircuit (Bank I Sensor 1)

P0130-codedefinitie

De P0130-code is gekoppeld aan bank 1, sensor 1, zuurstofsensor. Uw voertuig heeft mogelijk maximaal vijf zuurstofsensoren.

Het kan ook verband houden met andere codes, zoals: P0131, P0132, P0133, P0134. P0135, P0171 of P0175.

Wat de P0130-code betekent

P0130 is de generieke OBD-II-code die een probleem beschrijft met bank 1, zuurstofsensor 1 (HO2S B1 S1).

Dit geeft aan dat de motorcomputer (ECM) de juiste activiteit van de sensor niet detecteert. Dit zorgt ervoor dat uw ECM een lampje oplicht en de motorbeheerstrategieën wijzigt die het brandstofverbruik beïnvloeden.

Wat veroorzaakt de P0130-code?

De HO2S-sensorcode kan verschillende oorzaken hebben:

• Losgekoppelde stekker naar de sensor
• Mogelijke corrosie in de sensorconnector
• Schade aan de sensorbedrading naar de ECM
• Brandstofsysteem met slecht volume naar de motor (d.w.z. brandstofpomp of andere component)
• Inlaat vacuümlucht lekt
• Losse verbindingen in de lucht of brandstofsystemen
• Massa Luchtstromingssensor (MAF) uitlezing buiten bereik
• Verscheidene Absolute Pressure-sensor (MAP) -waarde die buiten het bereik valt
• Evaporative Emissions (EVAP) lekken
• HO2S-sensoren die buiten bereik zijn
• Lekkende brandstofdrukregelaar
• De ECM is beschadigd

Wat zijn de symptomen van de P0130-code?

De P0130-code produceert een Check Engine Light op het instrumentenpaneel / dashboard en heeft waarschijnlijk invloed op:

• Hoe de motorprestaties tijdens het rijden werken
• Mogelijke blokkering
• Kan de uitlaat laten roken in verschillende kleuren, van zwart naar wit
• Het brandstofverbruik zal ook dalen

Hoe diagnosticeert een monteur de P0130-code?

P0130 is naar behoren gediagnosticeerd met een scanner die sensorwaarden kan aflezen (niet alleen een scanner uit een auto-onderdelenwinkel).

Een gekwalificeerde technicus kan de gegevens van de scantool lezen om te bepalen wanneer het probleem zich heeft voorgedaan of dat het nog steeds optreedt. Ze kunnen de code / het licht wissen en het voertuig testen terwijl ze gegevens controleren om te zien of het terugkeert.

Op basis van de voorwaarden van het testen, is verdere diagnose vereist. Diagnose kan meerdere elektrische gereedschappen vereisen, zoals:

• Een geavanceerde scantool om de ECM te lezen.
• Een digitale meter met bijlagen.
• Een rookmachine die rook in het inlaatsysteem plaatst om lekkages te detecteren.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0130-code

Alleen het vervangen van het onderdeel garandeert nooit een succes bij het oplossen van uw probleem. Het kan worden veroorzaakt door verschillende problemen zoals hierboven vermeld en mogelijk meer.

Een visuele inspectie en tests met een scanapparaat en speciale apparatuur die hierboven ook worden vermeld, zullen uw probleem verifiëren voordat mogelijk geld wordt besteed en tijd wordt besteed aan het vervangen van de sensor.

Golfvormen (elektrische signalen) moeten worden geëvalueerd door een scantool of oscilloscoop om te garanderen dat het onderdeel of de reparatie moet worden uitgevoerd. Mogelijk zijn aanvullende tests vereist.

Hoe serieus is de P0130-code?

De P0130-code zal waarschijnlijk niet tot gevolg hebben dat uw voertuig werkt, maar wel:

• Beïnvloed het brandstofverbruik
• Veroorzaak brandstofinstabiliteit die uw motor kan beschadigen
• Beschadigt mogelijk uw katalysators, wat een dure reparatie is
• Voorkom dat u emissies doorgeeft

Een technicus kan het probleem diagnosticeren met de juiste hulpmiddelen om deze potentiële problemen te verifiëren.

Welke reparaties kunnen de P0130-code repareren?

De meest voorkomende potentiële reparaties om de P0130-code aan te pakken zijn als volgt:

• Sluit een professionele scantool aan. Controleer of de code bestaat.
• Controleer op andere fouten. Wis de code om te zien of deze terugkeert.
• Analyseer gegevens van de ECM.
• Weg test het voertuig.
• Controleer of de P0130 terugkeert.
• Inspecteer alle hierboven genoemde items. (bedrading, lekken, enz.)
• Verder een diagnose van het probleem met de hierboven genoemde apparatuur (scantool, voltmeter). De signalen van de sensor moeten worden geanalyseerd om te bepalen waar het probleem bestaat. Als de signalen goed zijn, moeten we naar de bedrading of computer gaan.
• Vervang het defecte onderdeel.

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0130-code

Elk sensorprobleem kan constant of met tussenpozen optreden. Voor sommige foutcodes is mogelijk meer tijd nodig om een ​​diagnose te stellen.

Met deze specifieke code kan de oplossing eenvoudig zijn of een langere tijd nodig hebben om op te lossen. Afhankelijk van uw voertuig kan het enkele uren duren om de oorzaak te achterhalen.

Ik heb deze code in het verleden ervaren. Na het gebruik van een scanner en het controleren van de spanning, kon ik vaststellen of de zuurstofsensor defect was. Als de scanner is aangesloten, spray ik de motor en de vacuümleidingen meestal met een remreinigingsmachine terwijl ik de waarden van de RPM en zuurstofsensor bekijk om te lekken. De RPM- of sensorwaarden worden bij het spuiten gewijzigd als er een lek is in het bespoten gebied.

Ik heb vacuümslangen gevonden van de motor losgekoppeld, losse luchtinlaatslangen van het luchtfilter en defecte zuurstofsensoren. In één geval vond ik dat de bedrading verkeerd was gerouteerd en ervoor zorgde dat de bedrading het uitlaatspruitstuk raakte. De draden zijn verbrand en zijn kortgesloten naar de grond waardoor de fout is veroorzaakt.

Een ander geval, ik vond een knaagdier gekauwd gooide de bedrading. De P0130-code kan veel grondoorzaken hebben waardoor een ervaren technicus de oorzaak moet vinden.

Het vacuümslangsysteem vereist inspectie. Een inspectie van het scanapparaat is vereist. Dan kunnen we bepalen waar de fout ligt. We kunnen eerst de foutcode / het licht wissen en controleren of het controlelampje in eerste instantie terugkeert en van daaruit verder gaan. Het kan een raar verschijnsel zijn geweest van slecht gas, weer of een permanent probleem.

Voertuigen met een hoge kilometerstand (meer dan 100k) hebben mogelijk alleen een sensor nodig. Ik vervang de mijne meestal op 80.000 mijl om problemen te voorkomen.

Heb je hulp nodig met een P0130-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.