De cilinderkoppakking is een afdichting die zich tussen het motorblok en de cilinderkop bevindt. Een in lijn ontworpen motorontwerp zal één cilinderkop hebben, aangezien de cilinders in een rechte lijn langs het motorblok zijn aangebracht. Dit geldt voor veel 4, 5 en 6 cilindermotoren. Een "V" -motorontwerp zoals V6 of V8 heeft twee cilinderkoppen, één voor elke bank. Een V6-motor heeft op elke bank 3 cilinders.
- Notitie: Een goede hoeveelheid arbeid is inbegrepen bij het repareren van de cilinderkoppakking, zelfs bij motoren met een kleinere cilinderinhoud.
Laat een professional de noodzaak van een cilinderkoppakking repareren met officiële testen. Deze reparatie is te intens om zonder reden gedaan te kunnen worden en kan veel meer kwaad dan goed doen als het niet op de juiste manier wordt gedaan.
Bij een "V" -ontwerp moet de juiste bank worden onderhouden als ze beide niet tegelijkertijd repareren.
- Waarschuwing: Oefen altijd veiligheid tijdens het werken aan uw auto om te voorkomen dat u zich verwondt. Draag de aanbevolen veiligheidsuitrusting inclusief handschoenen en veiligheidsbril tijdens het werken met motorolie, koelvloeistof en onderdelen van het voertuig.
Deel 1 van 4: Verzamel informatie en benodigdheden
Benodigde materialen
- Codelezer (optioneel)
- Containers voor oude motorolie en koelvloeistof
- Cilinderkoppakking set
- Lekbakken
- Koelvloeistof
- Motorolie
- Motoroliefilter
- Motorthermostaat
- Uitlaatspruitstuk pakkingset
- handschoenen
- Inlaatspruitstuk pakkingset
- Monteursset met verschillende dopsleutels en moersleutelcombinaties
- Veiligheidsbril
- Bougies
- Momentsleutels (⅜ "en ½")
- Distributieriem-set specifiek voor uw voertuig
- Kleppendekselpakkingen
- Handleiding voertuigonderhoud
Stap 1: Zoek het VIN. Zoek naar voertuiginformatie die specifiek is voor uw auto, zodat uw onderdelen gemakkelijker kunnen worden opgezocht.
Uw voertuig is uitgerust met twee zeer belangrijke stickers. De emissiesticker onder de motorkap geeft de grootte van de motor aan. Het etiket in de deurpost van de bestuurdersdeur toont het voertuigidentificatienummer of VIN.
Stap 2: Zoek een onderhoudshandleiding voor uw auto. De onderdelenleverancier zal u meestal vragen naar het voertuigjaar, merk en model om de juiste reserveonderdelen voor uw auto te vinden.
- Notitie: De grootte van de motor is erg belangrijk omdat veel motorontwerpen variëren en de componenten anders zijn.
- Tip: Een onderhoudshandleiding voor voertuigen is veel gedetailleerder dan de handleiding van de eigenaar van het voertuig. De onderhoudshandleiding zal zeer belangrijke informatie bevatten en een aantal reparatieprocedures bevatten.
Je kunt deze vinden bij vele auto-onderdelenwinkels en online verkopers. Als u geen onderhoudshandleiding voor uw voertuig in het schap ziet, vraag dan een medewerker om er een te bestellen. Ze zijn redelijk goedkoop en de informatie binnenin is van onschatbare waarde.
In de servicehandleiding vindt u speciale gereedschappen die nodig zijn voor reparaties en wordt aangegeven welke onderdelen moeten worden verwijderd tijdens het uitvoeren van de reparaties. Het kan nodig zijn om een paar keer over de procedures te kijken voordat u begint. Raak vertrouwd met het werk dat u gaat uitvoeren voordat u aan de motor van uw auto begint te werken.
- Tip: Bij het zoeken naar een cilinderkoppakking, probeer een uitgebreide te kopen die veel verschillende afdichtingen bevat. Hoewel deze sets afdichtingen bevatten die u niet nodig hebt of die duplicaten bevatten, heeft het de voorkeur om geen belangrijke verzegeling te hebben wanneer u deze nodig heeft.
Wanneer een onderdeel wordt verwijderd, moeten alle gerelateerde afdichtingen worden vervangen om de kans op lekken te verwijderen wanneer de motor wordt gemonteerd. Nadat de afdichtingen zijn vervangen, is het van cruciaal belang dat u de bevestigingen voor elk onderdeel installeert volgens de vereiste koppelspecificaties.
Deel 2 van 4: Demonteer de motor
Stap 1: Koppel de batterij los. Omdat het starten van een starter bij sommige voertuigen per ongeluk eenvoudig te activeren is, is het van cruciaal belang dat u de accu loskoppelt wanneer u grote reparaties aan uw auto uitvoert.
Notitie: Maak eerst de negatieve of zwarte kabel op de batterij los.
Waarschuwing: Losse draadverbindingen kunnen kortsluiting veroorzaken, zeer gevoelige en dure apparatuur beschadigen of vonken veroorzaken die brand kunnen veroorzaken. Dit kan gevaarlijk zijn, dus ontkoppel de batterij voordat u iets anders doet.
Stap 2: Tap motorolie en koelvloeistof af. Tap de motorolie af van de motorolie-aftappoort.
Plaats de lekbak onder de motor om de oude olie op te vangen en open de olieaftapplug. Op deze manier raakt, als er koelvloeistof in de motor op het carter wordt gemorst, deze leeg in plaats van zich in de motor te nestelen.
- Notitie: Vergeet niet om de oude motorolie in het oliecarter te plaatsen, zodat u er geen nieuwe olie bovenop doet, anders moet u de hele motor monteren.
Tap het koelmiddel af uit de aftappoort van de radiateur of door de onderste radiateurslang los te maken en te verwijderen. Vergeet niet om de radiatordop te verwijderen.
- Tip: In sommige gevallen heeft het onderste inlaatspruitstuk of de cilinderkop een koelvloeistofafvoerpoort.
Stap 3: Verwijder alle componenten van de cilinderkop. Alle onderdelen die aan de cilinderkop zijn bevestigd, moeten worden verwijderd.
Tip: Er zijn veel moeren, bouten, moffen, klemmen en fittingen bij betrokken en het kan gemakkelijk zijn om dingen uit het oog te verliezen. Probeer foto's te maken of schrijf een beschrijving op van elk onderdeel om u te helpen herinneren waar alles naartoe gaat zodra u klaar bent om de motor weer in elkaar te zetten.
Tip: Tas en label alles. Het is een goed idee om sommige onderdelen en de bevestigingsmiddelen in dezelfde tas te bewaren. Eén component heeft mogelijk bevestigingsmiddelen met verschillende lengtes. Markeer deze aangezien ze precies terug moeten gaan waar ze vandaan kwamen om schade aan de motor te voorkomen.
Tip: Sommige van de bouten die betrokken zijn bij het afbreken worden "koppel naar yeild" genoemd. Deze torsie-naar-yeild bouten strekken zich over het algemeen uit tijdens de installatie en moeten worden vervangen zodra ze zijn verwijderd. Pas op voor deze bouten en vergeet ze niet te vervangen door nieuwe.
Waarschuwing: Als deze opnieuw worden gebruikt, hebben deze bevestigingsmiddelen met een hoog koppel een goede kans om af te breken in het motorblok of de cilinderkop. Het gebroken stuk zal moeten worden verwijderd en het gat moet worden bevestigd als het is beschadigd.
Stap 4: Verwijder de bevestigingen achter elkaar. Veel componenten, zoals de klepafdekking, cilinderkop, inlaat- en uitlaatspruitstukken, vereisen dat de bevestigingen in een bepaalde volgorde worden verwijderd om kromtrekken of scheuren te voorkomen. Deze informatie staat in het algemeen beschreven in de onderhoudshandleiding van het voertuig.
Sommige voertuigen zijn uitgerust met bovenliggende nokkenassen - ofwel dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) of enkele bovenliggende nokkenassen (SOHC). Dit betekent dat de nokkenassen zich in de cilinderkop bevinden. Bij dit type motoren kunnen de krukas en de nokkenas worden verbonden door een distributieriem of ketting.
- Notitie: De distributieriem of distributieketting vereist een specifieke procedure voor verwijdering om de interne motoronderdelen te beschermen. Besteed veel aandacht aan de procedures en merktekens. Deze markeringen zijn van vitaal belang voor de werking van de motor en de montage kan beschadigd raken als er fouten worden gemaakt.
Sommige voertuigen kunnen een ander type motorontwerp hebben, de overheadklep (OHV). Bij veel OHV-motorontwerpen is de nokkenas ondergebracht in het motorblok en worden lifters, duwstangen en tuimelaars gebruikt om de kleppen in de cilinderkop te activeren.
Over het algemeen zijn de onderdelen voor de timing van de motor niet inbegrepen bij het verwijderen van de cilinderkop, maar als deze componenten worden verwijderd, moeten ze in exact dezelfde volgorde worden geïnstalleerd.
- Notitie: Veel motorontwerpen gebruiken verschillende lengtes van duwstangen voor de inlaat- en uitlaatkleppen. Als deze componenten verwisseld zijn, is motorschade mogelijk.
Veel distributieriemsets worden geleverd met een gemarkeerde riem voor eenvoudige installatie. De markeringen of gemarkeerde links op de riem (varieert voor elk type distributieriemkit) komt exact overeen met de markeringen op de motoronderdelen.
De cilinderkoppakking - De cilinderkoppakking of -afdichting bevindt zich onder de cilinderkopsamenstelling. Het gebruikte materiaal kan variëren van metaal tot een materiaal dat zal pletten wanneer de cilinderkopbouten worden geïnstalleerd en worden aangedraaid. Soms worden beide materialen gebruikt bij de constructie van de cilinderkoppakking.
Deze pakking moet verbrandingsdrukken en temperaturen bevatten en weerstaan. Vaak ziet u een breuk tussen twee cilinders of een pauze waarbij een olie- of koelvloeistofpoortafdichting is verbroken.
Deel 3 van 4: Inspecteer de cilinderkopmontage
Het motorblok en de cilinderkop hebben poorten waardoorheen de motorolie stroomt voor smering en koelvloeistof stroomt om de temperatuur te regelen.
De cilinderkoppakking wordt gesneden om elke cilinder af te dichten, evenals de poorten voor de olie en het koelmiddel, zodat de vloeistoffen niet mengen en de compressie van de ene cilinder niet in de andere cilinder lekt.
- Tip: In veel gevallen zal een defecte cilinderkoppakking olie in het koelsysteem toelaten en ervoor zorgen dat het koelmiddel verandert in een bruin slib. U kunt het slib opmerken terwijl u de radiatordop verwijdert en het slib in de radiator of in de motor ziet wanneer u de olievuldop verwijdert.
Stap 1: Inspecteer het motorblok en de cilinderkop. De pasvlakken van het motorblok en de cilinderkop moeten op vlakheid worden geïnspecteerd om een perfecte afdichting te garanderen.
Stuur de cilinderkopmontage naar een machinewerkplaats voor een professionele reiniging en inspectie. In veel gevallen is vervanging van de klep noodzakelijk. Spreek met de technici in de werkplaats voor instructies over wat u moet meenemen en voor meer informatie over hun diensten.
- Tip: U kunt een gefreesde rechte rand kopen om de vlakheid van het motorblok en de cilinderkopoppervlakken te meten. De onderhoudshandleiding van het voertuig geeft de meetlimiet aan.
Als het koppelvlak van het motorblok of cilinderkop niet perfect recht over de kop is, moet het onderdeel worden vervangen. De technici in de machinewerkplaats inspecteren de vlakheid van de cilinderkoppen, maar u bent zelf verantwoordelijk voor het controleren van het motorblok.
Leg de richtliniaal over het dek van het motorblok. Schijn een zaklantaarn op één kant. Controleer of er licht tussen het motorblok en het gereedschap met de rechte kant door glijdt. Zo ja, dan moet het motorblok ook worden onderhouden. Als het dek niet vlak is, zal het licht door de verbogen plekken gluren.
Stap 2: Reinig het motorblok en de cilinderkopmontage. De pasvlakken van het motorblok en de cilinderkopsamenstelling moeten ook perfect schoon zijn. Wanneer u de cilinderkop naar een machinewerkplaats stuurt, zorgt de monteur er zelfs voor dat hij wordt schoongemaakt.
Notitie: Als u besluit om ze zelf te reinigen, vergeet dan niet de in elkaar passende oppervlakken van de inlaat- en uitlaatleiding. Wees gewaarschuwd, de problemen die de cilinderkoppakkingen kunnen hebben beschadigd, kunnen ook schade aan de cilinderkop (ken) hebben veroorzaakt en speciaal gereedschap of procedures kunnen nodig zijn om ze te repareren.
Waarschuwing: Gebruik GEEN roterende schijf of slijpschijf om deze oppervlakken te reinigen, omdat deze gereedschappen te veel metaal kunnen verwijderen als ze niet op de juiste manier worden gebruikt. Deze gereedschappen maken veel kleine deeltjes metaal en kunnen deze op moeilijk te bereiken plaatsen binnen het motorblok deponeren. Als vuil of vuil in de verbrandingskamer rond de zuigers zou vallen, kan dit krassen langs de cilinderwanden veroorzaken.
Stap 3: Inspecteer de andere componenten die tijdens de demontage zijn verwijderd. Dit is een goed moment om de andere componenten te controleren op schade of slijtage en ze te vervangen om problemen op de weg te voorkomen.
- Notitie: Vervang de bougies, motorkoelvloeistofthermostaat, olie, koelvloeistof, ontstekingskabels, timingcomponenten, riemen, versleten riemschijven en alle afdichtingen die tijdens het verwijderen zijn verbroken. De motoronderdelen die u mogelijk moet hanteren, variëren per toepassing.
Stap 4: maak de draden schoon. Soms kunnen roest en vuil zich ophopen op de schroefdraden (spiraalvormige groeven) van bevestigingsmiddelen en in de boutgaten. Het bevestigingsmiddel kan vast komen te zitten op het vuil en leidt tot onnauwkeurige koppelnummers.
U kunt de cilinderkopbouten naar uw plaatselijke ijzerhandel brengen om de boutmaat en draadspoed te vinden. Met deze meting kunt u een tik van dezelfde meting kopen. Gebruik de tap op de gaten van de cilinderkopbout om vuil dat zich langs de schroefdraad heeft afgezet schoon te maken.
- Tip: Sommige motorblokken hebben noppen die in het blok zijn geïnstalleerd. Na het installeren van de cilinderkop op de tapeinden wordt een dopmoer geïnstalleerd. Zie de aanbevelingen van de fabrikant voor het omgaan met deze tapeinden. De noppen moeten mogelijk worden vervangen en de spijkergaten moeten worden schoongemaakt.
Deel 4 van 4: Herassemblage
Stap 1: Spuit de koppakking van de cilinder met kit. Spuit, indien van toepassing, beide zijden van de cilinderkoppakking met de sealer voordat u deze op het schone motorblok legt. Anders legt u de blote pakking op het schone motorblok.
- Tip: Veel leveranciers verkopen een koperen afdichtspray om te zorgen voor een goede afdichting wanneer een nieuwe koppakking wordt geïnstalleerd.
- Tip: Als er noppen worden gebruikt om de cilinderkop naar beneden te houden, installeer dan de tapeinden voordat u de pakking monteert. Ontwerpen zonder tapeinden zijn vaak uitgerust met uitlijnpennen om te voorkomen dat de pakking beweegt terwijl de cilinderkop erop wordt geplaatst.
Stap 2: installeer de cilinderkop. Na het reinigen van de oppervlakken en het installeren van de pakking, installeert u de cilinderkop en maakt u deze vast.
- Tip: De onderhoudshandleiding geeft informatie over het bevestigingsmoment en de juiste aanhaalvolgorde.
Net als bij het verwijderen van de componenten, is er een specifiek patroon dat moet worden gevolgd bij het opnieuw monteren van de onderdelen om een goede afdichting te garanderen en zo min mogelijk stress op de componenten te veroorzaken. In de meeste gevallen zijn verschillende passen van toenemende torsiemetingen vereist. Volg de procedures en gebruik een gekalibreerde momentsleutel.
Stap 3: Vervang alle componenten die eerder werden verwijderd. Herhaal uw eerdere stappen en installeer alle onderdelen die uit de cilinderkopconstructie zijn verwijderd.
- Tip: Raadpleeg uw aantekeningen en afbeeldingen om op koers te blijven en vergeet niet om de componenten, de parende oppervlakken en de bevestigingen goed te bekijken.
- Notitie: Reinig alle pasvlakken, maak de schroefdraden op vuile bouten en in vuile boutgaten schoon en vervang alle afgedichte afdichtingen tijdens het demontageproces. Sommige componenten vereisen geen verzegeling, maar vereisen wel een siliconenpasta of pakkingmaker die te vinden is in uw lokale auto-onderdelenwinkel.
Mechanische timing (indien van toepassing): Het mechanische timing-samenstel wordt gebruikt om de motor-krukas en nokkenassen aan elkaar te binden. Terwijl de krukas roteert, bewegen de zuigers op en neer in de verbrandingskamer. De nokkenas (sen) activeren de kleppentrein om de kleppen op het juiste moment te openen en te sluiten. Als de mechanische timing niet correct is, kunnen de zuigers contact maken met de kleppen en ernstige schade veroorzaken.
Bij OHV-toepassingen (overhead-klep) hoeft u misschien niet te knoeien met de timingcomponenten. Bij een OHC (bovenliggende nokkenas, enkel of meervoudig) moeten de timingcomponenten worden gedemonteerd om de cilinderkop te verwijderen. Volg de aanwijzingen in de onderhoudshandleiding voor de juiste montage.
Stap 4: sluit de batterij aan en vul de vloeistoffen opnieuw. Controleer nogmaals uw werk voordat u de batterij aansluit. Installeer eerst de positieve kabel en vervolgens de negatieve.
- Waarschuwing: Het installeren van de kabels in omgekeerde volgorde veroorzaakt een vonk en kan ontvlambare vloeistoffen in de buurt ontsteken.
Zodra u vertrouwd bent met de montage, vult u de motor opnieuw met olie. Controleer het motoroliepeil en denk eraan om een nieuw filter te gebruiken.
Vul de radiator met koelvloeistof tot u het maximale niveau hebt bereikt en wacht. Mogelijk ziet u wat borrelen. Er kan lucht in het koelsysteem vastzitten en het koelsysteem moet worden ontlucht voordat de motor wordt gestart. In sommige gevallen helpt het om de voorkant van het voertuig omhoog te brengen zodat de lucht naar het hoogste punt in het systeem of de overlooppomp reist. Controleer uw koelvloeistofniveaus en zorg ervoor dat deze voldoende is.
Stap 5: Controleer op fouten. Stap in het voertuig en draai de contactsleutel naar de accessoire- of de ON-positie. Start het voertuig nog NIET.
Op dit punt kunt u de codelezer bevestigen als u die hebt.
In veel gevallen wordt een code onmiddellijk ingesteld als een onderdeel niet is aangesloten. Als er codes verschijnen, is het gemakkelijker om het onderdeel op te sporen dat u mogelijk niet hebt aangesloten.
Stap 6: Stel de klimaatregeling in. Start het voertuig en zet de klimaatregeling op maximale warmte. Hierdoor kan het koelmiddel in de verwarmingskern komen en is het de beste kans om hardnekkige luchtbellen uit het koelsysteem te verwijderen.
- Tip: Race niet over de motor, laat hem gewoon stationair draaien en kom langzaam op temperatuur.
Controleer regelmatig de aflezingen op het instrumentenpaneel en ga ook naar de motorruimte om te zoeken naar lekken of rook. Soms kunnen de nieuwe afdichtingen, met name de koppakkingen en uitlaatspruitstukafdichtingen, wat stoom of rook afgeven.
Hartelijk gefeliciteerd! U hebt uw cilinderkoppakking voor uw motor zelf vervangen! Als u vragen hebt of problemen ondervindt tijdens het installeren van de cilinderkoppakking, raadpleegt u een expert van het professionele team van Vermin-Club. Het wordt aanbevolen om een gecertificeerde monteur te raadplegen als u veel stoom of rook uit de motor opmerkt nadat u de koppakking van de cilinder heeft vervangen.
Als u piepen hoort die uit de distributieriem komen of als u denkt dat deze misschien moet worden vervangen, vraag dan een monteur van Vermin-Club om naar uw locatie te komen en de distributieriem te inspecteren of te vervangen.