Hoe worden autosensoren gebruikt om de prestaties van een auto te verbeteren?
In het midden van de jaren 1950, zouden hete rodders massaal naar verlaten luchtstroken trekken om het te "slepen" en te zien hoe snel en snel hun auto's een kwart mijl konden afdalen. Ze zouden de ontstekingstijdstip van de bougie veranderen, de stationaire schroef van de carburateur iets verdraaien en zelfs waterpompen uittrekken om nog eens 20 lbs te besparen. en verhoog de snelheid met één MPH. De moderne motoren van vandaag maken het afstellen en sleutelen overbodig door een reeks autosensors te gebruiken die een sleutelrol vervullen om de best mogelijke prestaties voor uw voertuig te behalen.
De sensoren die worden gebruikt in productieauto's die in de Verenigde Staten worden verkocht, zijn vaak mechanisch van aard en ontworpen om een rol te spelen bij het beheersen van de uitstoot van motoren. Naarmate de technologie is verbeterd, gebruiken vrijwel alle mechanische componenten of systemen sensoren om on-the-fly aanpassingen te maken. In feite kunnen sensoren gegevens naar de motorregeleenheid (ECU) sturen om zich onmiddellijk aan te passen aan de huidige rijomstandigheden.
De onderstaande informatie geeft een overzicht van enkele van de meest gebruikte motor- en transmissiesensoren die worden gebruikt op productie-auto's, vrachtwagens en SUV's die in de Verenigde Staten worden verkocht, hoe ze werken en de taak waarvoor ze zijn ontworpen.
De zuurstofsensor
Meestal aangeduid door gefrustreerde autobezitters die een emissietest als de O2-sensor hebben verbroken, is de zuurstofsensor een belangrijk onderdeel van de manier waarop uw voertuig met emissies omgaat. Het laat uw diagnosecomputer weten hoeveel onverbrande brandstof nog aanwezig is in de uitlaat. Op de meeste auto's bevinden zich maximaal vier zuurstofsensoren die zich op twee verschillende locaties bevinden.
De zuurstofsensoren aan de voorkant bevinden zich op of in de buurt van het uitlaatspruitstuk. Deze sensoren meten de uitlaatemissies onmiddellijk na de verbranding. De tweede bank van zuurstofsensoren bevindt zich achter de katalysator; om de emissieniveaus te controleren nadat het door de converter is gegaan. Als het mengsel van lucht en brandstof correct is, zal er heel weinig veranderen. Deze sensor controleert of uw brandstof rijk, mager of gemiddeld is, en dat is precies waar hij moet zijn. Op basis van informatie van de zuurstofsensor verandert de regeleenheid van de aandrijflijn (PCM) de hoeveelheid brandstof die in het mengsel wordt gebracht.
De MAP-sensor
De MAP, of manifold absolute pressure sensor, bewaakt het inlaatvolume om de frequentie of spanning te veranderen als de druk in het spruitstuk verandert. Het is in wezen een onderdeel van het ontstekingssysteem en relais gegevens van het inlaatspruitstuk naar de ECU / PCM. Als er aanpassingen nodig zijn, past de ECU het ontstekingsvonkniveau aan om ervoor te zorgen dat de brandstof efficiënt verbrandt. Wanneer de sensor niet werkt, is verminderde prestatie het gevolg. Het wordt aanbevolen om een professionele monteur de MAP-sensor te laten vervangen, omdat hiervoor foutcodes in de ECU moeten worden gereset.
Gasklepstandsensor
De gasklepstandsensor meldt de positie van het gaspedaal aan de ECU. De computer past vervolgens de positie van de gasklep aan, die helpt bij het bepalen van de hoeveelheid lucht die naar de motor stroomt en de hoeveelheid brandstof die moet worden geïnjecteerd voor de vereiste verhouding lucht-brandstofmengsel. De gasklepstandsensor speelt ook een rol bij het schakelen van versnellingen in een automatische transmissie. Als deze sensor niet meer werkt, kan de computer van de auto niet de juiste hoeveelheid brandstof berekenen die in het systeem moet worden geïnjecteerd en kan hij mogelijk niet de versnellingen schakelen. Als het beschadigd raakt, hebt u een professionele monteur nodig om de gasklepstandsensor te vervangen.
De massale luchtstromingssensor
De massale luchtstroom (MAF) -sensor meet de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt. Voor een goede werking van een motor is een specifieke hoeveelheid lucht-brandstofmengsel nodig. De ECU of PCM leest de hoeveelheid lucht die uit de MAF-sensor in de motor komt en berekent vervolgens de juiste hoeveelheid brandstof die nodig is voor de juiste motorprestaties. Als de sensor slecht gaat, weet de motor niet wat de juiste hoeveelheid brandstof is om toe te voegen, met problemen als slecht benzineverbruik, gebrek aan vermogen en meer. Een beschadigde MAF-sensor kan problemen veroorzaken bij het starten van een voertuig, verminderde acceleratie of emissietesten om te falen.
Elk van deze autosensors moet samenwerken om het voertuig efficiënt te laten werken. Als u merkt dat uw controlelampje op het dashboard is verlicht, neemt u contact op met een professionele monteur om de controle van het motorlicht te controleren, zodat eventuele opgeslagen foutcodes kunnen worden gedownload en vastgesteld welke sensoren defect zijn en of de juiste reparaties zijn voltooid.