Meestal denken we aan een koppeling in de context van een handmatige transmissie. Een automatische transmissie heeft wel een koppelingssysteem, maar meestal verwijst alleen een monteur ernaar als zodanig. Uw automatische transmissie heeft dezelfde functie als een handmatige verzending - het doet het iets anders.
Basisprincipes van automatische verzending
Automatische transmissies bevatten een verbazingwekkende hoeveelheid onderdelen, die allemaal samenkomen in wat bekend staat als een koppelomvormersysteem. Uw motor en uw transmissie komen samen in het klokhuis, dat een koppelomvormer voor automatische auto's bevat, in tegenstelling tot een koppeling voor een handmatige transmissie. De koppelomvormer verbindt de motor en de transmissie zodat de wielen draaien. Planetaire versnellingssets bieden de verschillende overbrengingsverhoudingen.
De koppelomvormer bevat een turbine, een impeller, een stator en een lock-upkoppeling (dus daar ga je - je automatische transmissie bevat een koppeling). De waaier maakt deel uit van de behuizing van de koppelomvormer en is verbonden met de motor. Het drijft de turbine aan met behulp van transmissievloeistof en retourneert vervolgens de vloeistof uit de turbine.
Ondertussen rust de stator tussen de turbine en de waaier, waardoor het karnieverlies wordt geminimaliseerd en de koppeloutput wordt verhoogd door de vloeistof van de turbine naar de waaier te richten, waardoor deze kan bewegen en het motorkoppel kan worden verhoogd. De stator kan maar op één manier draaien, dus deze roteert met de waaier of beweegt helemaal niet. De stator geeft u meer koppel wanneer u inactief bent, maar niet wanneer u op snelwegsnelheid rijdt.
Planetaire versnellingsset
Nu weet u hoe de motor de transmissie van stroom voorziet. Maar hoe gaat uw automatische versnellingsbak van versnelling? Het doet het door middel van een planetaire versnellingspook. Het krijgt zijn naam omdat het in het midden uit een hoofd- of zonnetandwiel bestaat. Er zijn andere versnellingen die rond de zon draaien, een planeetdrager die hen verbindt en een ringtandwiel dat in de planeetwielen past. Het hele systeem werkt volgens het principe van het gebruik van koppelingen en remmen om te voorkomen dat verschillende componenten bewegen, zodat u uw overbrengingsverhouding kunt wijzigen zonder verschillende versnellingen in te schakelen, zoals bij een handgeschakelde versnellingsbak - ze zijn al ingeschakeld voor u. We kunnen hier veel gedetailleerder ingaan, maar op dit punt heb je de basis.
De vloeistofpomp
Hoe werken koppelingen en remmen in een automatische auto nu precies om de versnellingen te veranderen? De sleutel is de vloeistofpomp, die samen met de koppelomvormer werkt. De koppelomvormer drijft in wezen de vloeistofpomp aan en de druk die uit de pomp komt, activeert de remmen en koppelingen in de planetaire tandwielset. Een rotor draait in het pomphuis en creëert kamers die een verandering in volume veroorzaken. Naarmate het volume afneemt, wordt de vloeistof ofwel gepompt of samengeperst terwijl de tandwielen in elkaar grijpen. Dan worden hydraulische signalen naar uw automatische transmissie gestuurd, door middel van koppelingen en bandremmen, waardoor de koppelomvormer wordt geblokkeerd.
Mechanica besteedt weken aan het leren van de klas over automatische transmissies. Dit is in essentie een kort overzicht om een beetje uit te leggen hoe een automatische transmissie werkt, en om de vraag te beantwoorden "heeft een automatische transmissie een koppeling?" Ja, dat doet het!