De meeste mensen denken dat koelsystemen op alle voertuigen eenvoudig kunnen zijn om aan te werken. Aan de andere kant kunnen koelsystemen lastig zijn om te repareren tijdens het werken aan een Europees voertuig.
Koelsystemen zijn ontworpen om de motor op bedrijfstemperatuur te houden voor optimale prestaties. Bovendien helpen koelsystemen ook bij het verwarmen van de cabine voor klimaatbeheersing en ontdooien ze ook bij mistige ramen.
Koelsystemen op sommige voertuigen kunnen erg complex zijn. Op Europese voertuigen zijn de meeste koelsystemen lastig om aan te werken, want het systeem is weggestopt of bevindt zich in krappe ruimtes. Veel Europese voertuigen hebben externe reservoirs om het koelsysteem te vullen. De radiator is meestal weggestopt in het voorrooster van het chassis. Dit maakt het een beetje moeilijk om een systeem te vullen wanneer het vervuilde of zwakke koelmiddel wordt vervangen.
Er zijn twee soorten koelsystemen:
- Conventioneel koelsysteem
- Gesloten koelsysteem
Bij het doorspoelen van een conventioneel koelsysteem, er zal toegang zijn tot de radiator en een gemakkelijke toegang hebben tot de afvoerklep op het onderste deel van de radiator. Gewoonlijk zal het verwarmingssysteem worden afgetapt met de radiator.
Bij het doorspoelen van een gesloten koelsysteem met een reservoir (expansievat) kan de radiator open of verborgen worden gemonteerd. Omdat de radiator is verborgen in een Europees voertuig, kan dit lastig zijn bij het doorspoelen van het koelmiddel. De beste manier om het koelmiddel door te spoelen, is om een hulpmiddel te gebruiken - koelvloeistofvacuümontluchter. Met dit gereedschap wordt al het koelmiddel uit het systeem in een afvoercontainer of emmer getrokken en wordt een vacuüm op het hele systeem geplaatst. Wanneer het systeem klaar is om op te laden, neemt u gewoon de afvoerslang en plaatst u deze in de nieuwe koelvloeistof. Zorg voor extra koelvloeistof om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt. Draai de klep om te laten stromen en laat het vacuüm in de nieuwe koelvloeistof trekken. Dit vult het systeem, maar als er een langzaam lek is, is het systeem bijna leeg als het wordt opgeladen.
Bij het vervangen van koelvloeistofslangen op Europese voertuigen kunnen er obstakels in de weg zitten. Sommige Europese voertuigen hebben bijvoorbeeld koelvloeistofslangen die de motor achter een katrol of een pomp verbinden. Dit kan lastig zijn, want het lijkt bijna onmogelijk om toegang te krijgen tot de slangklem. In dit geval moet de poelie of pomp worden verwijderd om toegang te krijgen tot de slangklem. Soms hebben ze de neiging om af te breken en nog meer problemen te veroorzaken bij het verwijderen van onderdelen.
Andere systemen kunnen het koelsysteem in de weg zitten, zoals de slangen van de airconditioning. Als de slang buigbaar is en kan worden bewogen, zou het verwijderen van de klemmen aan de airconditioningsslang helpen bij het vervangen van een koelmiddelslang. Als de airconditioningslang echter hard is en niet kan buigen, is het verwijderen van het koelmiddel uit het airconditioningsysteem een must. Hierdoor wordt alle druk op het airconditioningsysteem verwijderd, waardoor de slang kan worden losgemaakt en uit de weg kan worden bewogen om toegang te krijgen tot de slang van het koelsysteem.