Wat is een strut?

Posted on
Schrijver: Laura McKinney
Datum Van Creatie: 2 April 2021
Updatedatum: 25 Maart 2024
Anonim
Difference between Shocks and Struts
Video: Difference between Shocks and Struts

Mensen die over ophangingen van voertuigen spreken, verwijzen vaak naar 'schokken en stutten'. Als je dit hoort, heb je je misschien afgevraagd wat een steun is, of het hetzelfde is als een schok, en of je je zorgen moet maken over de stutten van je auto of truck.


Het eerste dat u moet weten over een veerpoot, is dat het een onderdeel is van de ophanging van een voertuig - het systeem van onderdelen dat de wielen verbindt met de rest van het voertuig. De drie belangrijkste functies van de ophanging van een voertuig zijn:

  • Ondersteun het voertuig

  • Absorbeer schokken door hobbels, kuilen en andere onregelmatigheden op de weg

  • Laat het voertuig draaien als reactie op de ingangen van de bestuurder. (Het stuursysteem kan worden beschouwd als onderdeel van de ophanging, of een eigen systeem, maar hoe dan ook moet de ophanging de beweging van de wielen mogelijk maken terwijl het voertuig draait).

Het blijkt dat, in tegenstelling tot de meeste andere componenten van de ophanging, de stut meestal bij alle drie deze functies betrokken is.

Wat zit er in een veerpoot

Een compleet schoorsamenstel is een combinatie van twee hoofdonderdelen: een veer en een schokdemper. (Soms verwijst de term steun alleen naar het schokdempergedeelte, maar op andere momenten wordt de term gebruikt om het volledige samenstel aan te duiden, inclusief de veer). De veer, die bijna altijd een spiraalveer is (met andere woorden een spiraalvorm), ondersteunt het gewicht van het voertuig en absorbeert grote hobbels. De schokdemper, die boven, onder of recht in het midden van de schroefveer is gemonteerd, ondersteunt ook een deel van of het volledige gewicht van het voertuig, maar de hoofdfunctie is dezelfde als die van een schokdemper, namelijk om trillingen te dempen. (Ondanks zijn naam absorbeert een schokdemper de schok niet direct - dat is de taak van de veer - in plaats daarvan stopt hij het voertuig na een hobbel op en neer te laten gaan). Vanwege zijn gewichtdragende ontwerp moet een steun veel sterker zijn dan een normale schokdemper.


Hebben alle voertuigen stutten?

Niet alle auto's en vrachtwagens hebben stutten; veel ophangingsontwerpen maken gebruik van afzonderlijke veren en schokdempers, waarbij de schokken geen gewicht dragen. Sommige auto's gebruiken alleen stutten op een paar wielen, meestal de fronten, terwijl het andere paar een ander ontwerp gebruikt met afzonderlijke veren en schokken. Wanneer een auto stutten op de voorwielen heeft, zijn dit meestal MacPherson-stutten, stutten die ook als onderdeel van het stuursysteem worden beschouwd omdat de wielen om hen heen draaien.

Waarom gebruiken sommige voertuigen stutten terwijl anderen afzonderlijke veren en schokken hebben? De details zijn gecompliceerd, maar voor het grootste deel komt het neer op een wisselwerking tussen eenvoud en initiële kosten (voordeel: stutten) en handling en prestaties (voordeel: bepaalde ophangingsontwerpen zonder stutten... meestal). Maar er zijn uitzonderingen op deze patronen; de meeste sportauto's gebruiken bijvoorbeeld een zogenaamde "double wishbone" -ophanging, die eerder schokdempers dan stutten gebruikt, maar de Porsche 911, die waarschijnlijk de ultieme sportwagen is, maakt gebruik van stutten.


Hoe je stutten te onderhouden

Wat moet een voertuigeigenaar nog meer weten over stutten? Niet te veel. Of uw auto stutten of schokdempers heeft, u wilt ze regelmatig laten inspecteren op lekken of andere schade. Een verschil is dat stutten duurder zijn om te vervangen als ze versleten zijn, maar er is niets dat een bestuurder eraan kan doen. Ongeacht welk veersysteem uw auto heeft, zorg ervoor dat u hem regelmatig laat inspecteren - elke olieverversing of uitlijning, of elke 5000 km of zo, is prima.