Het is het slechtste gevoel dat je als bestuurder kunt hebben: het onweerlegbare feit dat er iets mis is. Stoom spuwt onder de motorkap uit terwijl waarschuwingssignalen klinken en er lichten op je dashboard knipperen. Je motor is te heet en je moet naar de dichtstbijzijnde parkeerplaats of op de wegschouder gaan om de motor af te laten koelen. Er zit een knoop in je maag - dit kan duur zijn.
Hitte is de vijand van een motor. De schade veroorzaakt door oververhitting kan catastrofaal zijn en een complete revisie of vervanging vereisen als het probleem niet op tijd is opgelost. Er zijn veel omstandigheden die oververhitting kunnen veroorzaken, waarbij sommige rechtlijnige reparaties zijn en andere urenlang werk en hoge onderdelen kosten.
Wat is oververhitting?
Een motor werkt efficiënt op een bepaalde temperatuur. Die temperatuur is, hoewel het te warm is om met de hand aan te raken, aanzienlijk koeler dan zonder een koelsysteem. Oververhitting is wanneer de temperatuur van de motor stijgt tot een punt waar mechanische schade kan optreden. Gewoonlijk is een aanhoudende temperatuur van meer dan 240 graden Fahrenheit genoeg om bezorgdheid te veroorzaken. Stoom die uit het motorgebied komt, een temperatuurmeter die naar de rode zone loopt, en motorwaarschuwingslampjes - vaak in de vorm van een thermometer - zijn tekenen dat uw voertuig oververhit kan raken.
Heeft mijn auto een koelsysteem?
Hoe groot of klein het ook is, elke motor heeft een koelsysteem. Al heel vroeg in de ontwikkeling van voertuigen, werden automotoren luchtgekoeld. In wezen heeft blootstelling aan de lucht die eroverheen passeerde de warmte van de motor afgevoerd. Naarmate motoren complexer en krachtiger werden, kwamen vaker oververhitting voor en werd een op vloeistof gebaseerd koelsysteem ontwikkeld als reactie daarop.
Vloeistofkoelsystemen worden bijna uitsluitend gebruikt in het hedendaagse automotive ontwerp en de ontwikkeling ervan. Uw moderne voertuig is uitgerust met een koelsysteem dat koelvloeistof (ook bekend als antivries) door de motor en door een radiator circuleert om de warmte af te voeren.
Hoe werkt het?
Er zijn veel onderdelen van een koelsysteem in een motor. Er is een waterpomp, een thermostaat, een verwarmingskern, een radiator, koelmiddelslangen en de motor zelf. Dit is hoe het werkt:
De waterpomp heeft een rotor die het koelmiddel laat circuleren. De waaier ziet eruit als een ventilator of windmolen en wordt gedraaid door de kronkelende riem of distributieriem of ketting.
Het koelmiddel stroomt door de koelvloeistofmantel van de motor, een labyrint van kanalen door het motorblok. Warmte wordt opgenomen door het koelmiddel en uitgevoerd van de motor en in de verwarmingskern.
De verwarmingskern is een kleine radiator in uw voertuig om het interieur op te warmen. Een klep bepaalt hoeveel warm koelmiddel door de verwarmingskern stroomt om de luchttemperatuur binnenin op te warmen. Het koelmiddel gaat vervolgens door een slang in de richting van de radiator.
De radiator is in wezen een lange buis die is gebogen in kortere spoelen. De lucht die door de spoelen passeert, verspreidt de warmte van het koelmiddel naar binnen, waardoor de temperatuur van het koelmiddel wordt verlaagd. Na het passeren van de radiator brengt een slang de afgekoelde vloeistof terug naar de waterpomp en begint de cyclus opnieuw.
Waarom een motor oververhit raakt
Er zijn verschillende oorzaken van oververhitting. Bijna alles komt voort uit een gebrek aan circulatie, maar kan op verschillende manieren worden veroorzaakt.
Koelsysteem lekt - Een lek in het koelsysteem veroorzaakt niet direct een oververhitting van de motor. De directe oorzaak is lucht die het koelsysteem binnendringt. Wanneer een lek aanwezig is, daalt het koelvloeistofniveau en wordt lucht aangezogen en gecirculeerd. Lucht is duidelijk lichter dan koelvloeistof en zodra het naar de bovenkant van het koelsysteem stijgt, veroorzaakt het wat bekend staat als een luchtsluis. Een luchtsluis is een grote luchtbel die niet door het koelsysteem kan worden geduwd door de koelmiddelstroom. Dat betekent dat het koelsysteem effectief stopt met circuleren en het koelmiddel dat achterblijft in de motor oververhit raakt.
verstopping - Een verstopping in het koelsysteem is een andere indirecte oorzaak, omdat oververhitting eigenlijk te wijten is aan een gebrek aan koelmiddelcirculatie in de motor. Wanneer het koelsysteem geblokkeerd is en het koelmiddel niet naar de radiator kan circuleren om warmte te verspreiden, wordt de motor oververhit. Een paar veel voorkomende obstakels zijn:
- Een thermostaat die niet opengaat wanneer dat zou moeten.
- Een minerale afzetting die de radiator blokkeert.
- Een vreemd voorwerp in het koelsysteem.
Mislukt waterpomp - Het falen van een waterpomp is een van de meest voorkomende oorzaken van oververhitting. De waterpomp is de meest actieve component in het koelsysteem en is verantwoordelijk voor het onderhouden van de koelmiddelcirculatie. Na verloop van tijd kan het lager of de waaier in de waterpomp slijten of breken en zal de waaier niet meer draaien. Wanneer dit gebeurt, duurt het meestal een korte tijd totdat de motor oververhit raakt.
Het koelmiddel is niet geconcentreerd genoeg - Deze toestand is in de eerste plaats een zorg in koud weer klimaten waar de temperaturen tot onder het vriespunt dalen. Het koelmiddel kan in de motor of radiator geleren en een verstopping veroorzaken. Zelfs in de vrieskou zal een motor gemakkelijk oververhit raken als de antivries gegeleerd is en niet kan circuleren. Het kan interne schade veroorzaken in componenten die aandacht vereisen, zoals een mogelijke reparatie van de radiateur.
Een minder bekend systeem dat helpt bij het koelen van de motor is de motorolie zelf. Het speelt een grote rol bij motorkoeling en ook bij het voorkomen van het ontstaan van overmatige temperaturen. De motorolie smeert interne motoronderdelen om wrijving te voorkomen, de belangrijkste oorzaak van hitte in een motor.
Veel fabrikanten hebben een motoroliekoeler ingebouwd in hun voertuig dat als een radiator werkt. De hete olie wordt gecirculeerd naar de oliekoeler waar de warmte verdampt voordat deze terugkeert naar de motor. Tot 40% van de koeling van de motor wordt uitgevoerd door de motorolie.
Veel voorkomende reparaties die nodig zijn om oververhitting te corrigeren
- Vervanging van de waterpomp
- Radiator reparatie of vervanging
- Antivries spoelen
- Thermostaat vervanging
- Motorolie bijvullen of veranderen
- Vervanging koelmiddelslang
Hoe oververhitting te voorkomen
Er zijn verschillende manieren om oververhitting in uw voertuig tegen te gaan.
- Laat het koelsysteem spoelen met het aanbevolen interval van de fabrikant of als het vuil is.
- Laat een technicus repareren koelvloeistof lekken zodra ze verschijnen.
- Laat uw motorolie regelmatig vervangen.
- Controleer de temperatuurmeter op uw dashboard. Als de naald in het rood gaat of een waarschuwingslampje "motor heet" gaat branden, trekt u erover en schakelt u uw voertuig uit om schade te voorkomen.
Neem geen risico's met uw voertuig als het oververhit raakt. Als je auto zelfs één keer oververhit raakt, is er iets mis en moet dit worden verholpen. Neem contact op met een gecertificeerde mobiele technicus van Vermin-Club om na te gaan waardoor het apparaat oververhit raakt.