Olie is de levenslijn van elke verbrandingsmotor. Het is ontworpen om vrijwel elk intern onderdeel van uw auto, vrachtwagen of SUV-motor op de juiste manier te smeren; en moet dit consequent doen om slijtage aan motoronderdelen te verminderen. Tijdens normaal gebruik mengt de olie in uw motor zich met lucht, maar moet deze worden teruggewonnen en teruggeleid naar de oliepan terwijl de lucht wordt gescheiden en naar de verbrandingskamer wordt geleid. Het voltooien van deze taak wordt bereikt door een ontluchtingsolieseparator te gebruiken in combinatie met andere ventilatiedelen in en rond de motor.
Ongeacht of uw voertuig wordt aangedreven door benzine, diesel, CNG of hybride voeding, het voertuig zal een soort van olieventilatiesysteem bevatten. Verschillende auto's en vrachtwagens hebben unieke namen voor dit onderdeel, maar wanneer ze falen, ontwikkelen ze vergelijkbare symptomen van een slechte of falende olie-afscheider.
Wanneer de olie-afscheider begint te verslijten, of volledig defect is, kan de schade aan interne motoronderdelen variëren van klein tot volledig uitvallen van de motor; je herkent een paar van de onderstaande waarschuwingsborden.
1. Rook afkomstig van de uitlaatpijp
De olie-afscheider is ontworpen om overtollige gassen (lucht en andere gassen die in de olie worden gemengd) uit de olie te verwijderen voordat deze de verbrandingskamer binnengaat. Wanneer dit onderdeel versleten is of is verlopen, is dit proces niet efficiënt. De introductie van extra gassen in de verbrandingskamer maakt het moeilijker voor het brandstof / luchtmengsel om schoon te branden. Het gevolg is dat meer motorrook door het uitlaatsysteem van de auto wordt uitgestoten. De overtollige motorrook wordt vooral opgemerkt als het voertuig stationair draait of accelereert.
Als u merkt dat er witte of lichtblauwe rook uit uw uitlaat komt, dient u zo snel mogelijk contact op te nemen met een gecertificeerde monteur, zodat zij de ontluchting van de ontluchting kunnen diagnosticeren en vervangen. Als u dit niet snel doet, kan dit leiden tot schade aan cilinderwanden, zuigerveren en cilinderkopcomponenten.
2. Controleer of het motorlampje brandt
Naarmate de olie en gassen beginnen te verbranden, verhoogt dit doorgaans de temperatuur in de verbrandingskamer. Dit kan en zal vaak een waarschuwing in de ECU van uw voertuig veroorzaken en stuurt vervolgens de waarschuwing naar het dashboard door het Check Engine Light op te lichten. Deze waarschuwing maakt een waarschuwingscode die wordt gedownload door een professionele monteur via een diagnosegereedschap dat is aangesloten op de computer van het voertuig. Als u merkt dat het controlelampje op uw dashboard brandt, is het raadzaam zo snel mogelijk naar huis te gaan en zo snel mogelijk contact op te nemen met een door ASE gecertificeerd monteur.
3. Overmatig olieverbruik
Een ander veel voorkomend symptoom van een beschadigde of versleten olie-afscheider is wanneer de motor meer olie verbruikt dan zou moeten. Dit probleem komt vaak voor bij motoren van meer dan 100.000 km en wordt vaak verondersteld typische slijtage van interne motorcomponenten te zijn. Veel professionele monteurs zijn het er echter over eens dat de oorzaak van het extra olieverbruik de olie-afscheider van de ontluchting niet doet waarvoor hij is ontworpen. Als u merkt dat het controle-olielampje gaat branden of als u uw motorolie controleert, is het vaak laag en moet u regelmatig olie bijvullen. Neem contact op met een professionele monteur om uw voertuig te inspecteren op een beschadigde olie-afscheider.
4. Slib onder uw oliedop
Een slechte of falende ontluchtingsolieseparator zal ook niet in staat zijn om condensatie van olie te verwijderen. In veel gevallen verzamelt het extra vocht zich onder uw olievuldop en vermengt zich met vuil en vuil dat in de motor is opgesloten. Hierdoor ontstaat slib of olie in combinatie met vuil om onder of rond de oliedop te verschijnen. Als u dit probleem opmerkt, neem dan contact op met een erkend monteur om het probleem met uw auto te inspecteren en te diagnosticeren.
In een perfecte wereld zullen onze motoren voor altijd draaien. Geloof het of niet, als je op de hoogte blijft van routinematige service en onderhoud, zou er geen probleem moeten zijn met de ontluchtingsolieseparator. Het is echter goed mogelijk dat deze toestand optreedt, zelfs met de juiste service. Als u een van de bovenstaande waarschuwingssignalen van een slechte of falende olie-afscheider opmerkt, wacht dan niet langer - neem zo snel mogelijk contact op met een bevoegde monteur.