Wat de P3413-code betekent
De P3413 is een generieke OBD-II aandrijflijncode, wat betekent dat hij van toepassing is op alle merken en modellen van voertuigen van 1996 tot heden.
Wat veroorzaakt de P3413-code?
Er kunnen een of meer oorzaken zijn voor de P3413-code. De ene is een tekort aan uw macht. Mogelijk hebt u ook slechte aansluitingen of losgekoppelde kabels, een defecte motorregeleenheid.
Wat zijn de symptomen van de P3413-code?
Uw Check Engine Light kan gaan branden om aan te geven dat uw auto problemen heeft met zijn uitlaatklep. Uw voertuig kan ook last hebben van een lager brandstofverbruik en een slechte acceleratie.
Hoe diagnosticeert een monteur de P3413-code?
Controleer op ongeplugde kabelboomverbindingen en zoek naar corrosie of losse draden op uw connectoren. Koppel kabelboomconnectoren los van Solenoid en PCM en probeer met behulp van een bedradingsschema de + en - draden naar de magneet te lokaliseren. Afhankelijk van de toepassing kan de magneetklep aan de aarde of aan de zijde van de voeding worden geregeld. Zorg ervoor dat u de fabrieksschema's controleert om de vermogensstroom in uw circuit te bepalen. Gebruik vervolgens een digitale volt-ohmmeter die is ingesteld op de ohm-instelling en kijk of er weerstand is tussen elk uiteinde van uw draden. Als uw meter aangeeft dat er een te hoge limiet is, kan er een losse verbinding of terminal zijn. Controleer met behulp van uw meter de weerstand tussen uw elektrische aansluitpunten. Houd er rekening mee dat een zeer lage weerstandswaarde op uw meter hoogstwaarschijnlijk aangeeft dat uw solenoïde defect is.
Zorg dat de elektrische bedrading naar de solenoïde niet is aangesloten en controleer met behulp van de DVOM op ohm de weerstand tussen elk van de elektrische klemmen op de besturingssolenoïde zelf. Gebruik de fabrieksspecificaties of een bekende goede besturingssolenoïde, indien beschikbaar, om te bepalen of er weerstand is in de solenoïde. Als de DVOM een te hoge of een zeer lage weerstandswaarde aangeeft, is de magneetventiel waarschijnlijk defect. Kort aan de macht - Koppel de kabelboom los aan de PCM / ECM en lokaliseer de draden naar de besturingssolenoïde.
Begin altijd met het inspecteren van de bedrading en connectoren. Gebruik hiervoor een OBD-II-scanner en een digitale volt / ohmmeter. Inspecteer, na inspectie, eventuele kortgesloten, beschadigde, losgekoppelde of gecorrodeerde bedrading en connectoren. Vergeet niet om alle codes op te nemen en framegegevens te bevriezen. Maak daarna de code leeg en test vervolgens de auto om te zien of de code opnieuw verschijnt. Als de code niet onmiddellijk weer verschijnt, hebt u mogelijk een onderbrekingsvoorwaarde, die moeilijker te diagnosticeren is. In tegenstelling tot de meeste diagnostische codes, is een onderbroken conditiecode vaak beter over te laten aan een professional vanwege de hoeveelheid schakelingen. Ook kan een ervaren professional een gespecialiseerde scanner hebben, zoals een Tech II of een Autohex, waarmee deze het gebied van de storing gemakkelijker en efficiënter kunnen bepalen.
Hoe ernstig is de P3413-code?
De P3413-code is serieus en moet worden bekeken door een professionele technicus, tenzij u zeer bekwaam bent en beschikt over de juiste gereedschappen.
Welke reparaties kunnen de P3413-code repareren?
Stel met de meter op de voltschaal de negatieve kabel in op de massa en de positieve draad op de draad of draden op de regelsolenoïde. Als er spanning aanwezig is, is er mogelijk een kortsluiting in de bedrading. Zoek vervolgens de "short to power" door uw kabelboomconnectoren los te koppelen en de bedrading terug naar de magneet te testen. Als uw bedrading en de besturingssolenoïde in orde zijn, moet u de solenoïde controleren tijdens het draaien van de motor door de draden door te tasten op de ECM / PCM.
Met een geavanceerde scantool die de motorfuncties kan lezen, moet u de werkcyclus controleren die op de besturingssolenoïde is ingesteld. Houd er rekening mee dat u de solenoïde moet controleren tijdens de werking van de motor. Gebruik een oscilloscoop of een grafische multimeter die is ingesteld op de werkcyclusschaal, sluit de negatieve kabel aan op de grond die u vertrouwt en sluit de positieve kabel vervolgens aan op de draadterminal bij de magneet zelf. De waarde op het multimetergereedschap moet overeenkomen met de opdrachtcyclus op uw scantool.
Als deze tegengesteld zijn, kan de polariteit omgekeerd zijn. Als dit het geval is, sluit u de positieve kabel op de andere draadterminal aan op de solenoïde en test u opnieuw om te controleren of dit het geval is. Als het signaal dat wordt gedetecteerd van de PCM continu is ingeschakeld, is er mogelijk een probleem met de PCM.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P3413-code
Veel oudere voertuigen hebben tijdelijke sensorproblemen die optreden als gevolg van langdurige belasting van de aandrijflijn. Een P3413 kan moeilijk te diagnosticeren en repareren zijn, maar het is niet zo moeilijk te repareren als sommige andere codes. Als u besluit dit zelf te doen, zorg er dan voor dat u de manieren leest om dit probleem te herstellen en de juiste diagnostische apparatuur te verkrijgen.
Heb je hulp nodig met een P3413-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek een afspraak online op (//) of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.