P0033 foutcode-definitie
P0033 is de code voor het circuit van de bypass-klep van de turbo of de compressor
Wat de P0033-code betekent
Elke fabrikant heeft een iets andere definitie voor deze code omdat deze relatief is ten opzichte van hun specifieke systeem. Dit betekent over het algemeen dat er een probleem is met het bypass-systeem voor de turbo of supercharger om de druk geheel of gedeeltelijk te ontlasten, afhankelijk van hoe het systeem is ontworpen.
Wat veroorzaakt de P0033-code?
Verschillende dingen kunnen ervoor zorgen dat het Check Engine-lampje gaat branden en een OBD-II-scanner nodig heeft om deze code aan te geven:
Sensoringangsspanningssignalen naar de motorregeleenheid (ECM) die een aflezing van het boostniveau aangeven die kleiner of groter is (normaal minder dan 9 psi of meer dan 14 psi) dan opgegeven door de fabrikant. Hierdoor wordt een code opgeslagen en een storingsindicatielampje verlicht. De ECU herkent deze gegevens als een onvermogen om de boostniveaus en juiste werking van de motor effectief te regelen.
Als de boost minder is dan 9 psi, kan dit aangeven dat er druk door de bypassklep wordt gestuurd wanneer deze niet open zou moeten zijn.
Het leidingwerk van de turbolader kan een lek hebben, waardoor de druk van de druk op het inlaatsysteem wordt verminderd.
Als de boost hoger is dan 14, wordt de druk niet verlicht via de bypassklep.
Wat zijn de symptomen van de P0033-code?
Het Check Engine-lampje gaat branden.
De ECM detecteert dat het regelcircuit van de bypassklep intermitterend is en soms niet werkt.
De ECM kan de bypassklep niet regelen en de turbo of aanjager werkt onregelmatig, waardoor er tijdens het accelereren verlies van vermogen of schokken optreedt.
Hoe diagnosticeert een monteur de P0033-code?
Een monteur verifieert de code met een OBD-II-scanner. Vervolgens moet hij de code resetten en het voertuig testen om te bepalen of het controlelampje weer gaat branden en of de P0033-code terugkeert.
Afhankelijk van de fabrikant moet een boostdruktest worden bepaald om te zien of de vuldruk binnen het door de fabrikant aanbevolen bereik ligt.
Als de druk te laag is, moet een inspectie van de aanzuigslangen en leidingen worden uitgevoerd om lekkages te vinden.
Als de druk te hoog is, moet een diagnose van de omloopklep worden uitgevoerd. De bypass-kleppen worden anders gebruikt, afhankelijk van de fabrikant. Sommige zijn veerbediend en andere, met name Aziatische modellen, worden met membraan bediend met een elektrische sensor en een regelsysteem.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P0033-code
De meest voorkomende fout bij deze code houdt verband met de veronderstelling dat de basisonderdelen normaal werken.
Gewoonlijk houdt dit probleem verband met inlaatlekken, na de turbolader naar de inlaatgasklep. Vaak is er slechts een slang of klem los die drukverlies veroorzaakt.
Vervang een turbocompressor of aanjager niet, tenzij deze duidelijk defect is.
Hoe serieus is de P0033-code?
Deze code vereist onmiddellijke aandacht en moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd. Het voertuig loopt nog steeds, maar er kan ernstige schade aan de motor ontstaan als het probleem niet is verholpen, vooral als de boost hoger is dan de specificaties van de fabrikant.
Vaak kan het OBD-II-systeem worden gereset en zal het voertuig normaal functioneren als het controlelampje onmiddellijk na het opstarten ging branden.
Welke reparaties kunnen de P0033-code repareren?
De meest voorkomende reparaties om de P0033-code aan te pakken zijn als volgt:
- Laat een gecertificeerde technicus de code controleren met een scanner, de foutcodes resetten en een test op de weg uitvoeren.
Als de P0033-code terugkeert, volgt u de testprocedure:
Voer een druktest uit op het inlaatsysteem tussen de turbocompressor en de inlaatgasklep. Dit zal controleren of de druk te laag of te hoog is, zoals gespecificeerd door de fabrikant.
Als de druk te laag is, controleer dan de inlaatslangen, intercooler, leidingen en klemmen op scheurtjes, loszitten of beschadiging. Als ze correct zijn, controleer dan de bypassklep om te bepalen of deze enigszins of helemaal open is, zodat de druk van de drukontlasting kan ontsnappen.
Als de druk te hoog is, controleert u de bypassklep om ervoor te zorgen dat deze opent onder de maximale vuldruk volgens de specificaties van de fabrikant. Dit gaat in het algemeen het vervangen van de klep of mogelijk de actuator op het membraanbediende systeem vereisen.
Als de druk binnen het normale bereik ligt zoals aangegeven door de fabrikant, is de druksensor defect.
Ik heb de code P0033 verschillende keren zien verschijnen toen het controlelampje ging branden. Ik ondervond een onregelmatige vuldruk en verifieerde deze met een manometer. Ik kon het niet boven de 12 psi halen en de fabrikantspecificatie was maximaal 15 psi voor normale werking. Het was moeilijk om het probleem te bepalen met alleen de motor, dus zette ik een langere slang op de manometer zodat ik hem kon bekijken terwijl ik het voertuig reed.
Rijden leek normaal totdat het 12 PSI onder belasting bereikte en vervolgens de boost helemaal verloor. Ik deed een zorgvuldige inspectie van de slangen, klemmen en intercooler toen ik ontdekte dat een plastic klem op de intercooler-inlaatslang echt kapot was, maar ik kon het niet zien tot ik eraan trok. De slip-on verbinding van de slang naar de intercooler hield onder lage druk vanwege de ribben op de inlaat van de intercooler die lekkende druk zou lekken bij 12 psi omdat de klem de hogere druk niet kon houden.
Nu inspecteer ik elke slangklem zorgvuldig, zelfs als deze er goed uitziet, door hem te verplaatsen. Ik ontdekte dat naarmate slangen ouder worden en worden blootgesteld aan hoge hitte, ze krimpen op de binnen- en buitendiameters waardoor de klemmen vanzelf los kunnen komen. Daarom gebruiken veel fabrikanten en motorsportteams veerbelaste slangklemmen met borgmoeren om te voorkomen dat ze afblazen.
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P0033-code
Veel voertuigen met een kilometrage van meer dan 100.000 hebben tijdelijke sensorproblemen die zich meestal voordoen tijdens opstart- of langdurige stresssituaties op de aandrijflijn.
Als het controlelampje gaat branden en het voertuig lijkt normaal te werken, kan het OBD-II-systeem worden gereset met behulp van de scanner en kan het probleem zich niet opnieuw voordoen. Daarom is het belangrijk om de storing te controleren en deze te resetten voordat u reparaties uitvoert.
Hebt u hulp nodig met een P0033-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.