Een koppelingswerkcilinder is een lid van het koppelingssysteem dat hefboomondersteuning biedt voor de koppelingsvork. De koppelingswerkcilinder werkt net als een hydraulische cilinder op een gieklift. De cilinder is via een slang verbonden met de koppelingshoofdcilinder die zich op de firewall naast de hoofdremcilinder bevindt.
Wanneer u het koppelingspedaal indrukt, stroomt de remvloeistof van de koppelingshoofdcilinder naar de hulpcilinder, waarbij de nodige druk wordt uitgeoefend om de koppeling in te schakelen. Wanneer u het koppelingspedaal loslaat, zal een terugstelveer die zich op of in de slaafcilinder bevindt, de remvloeistof naar de koppelingshoofdcilinder terugdringen.
Deel 1 van 8: Ken de tekenen van mislukking
Er zijn twee verschillende manieren om te bepalen of de koppelingshoofdcilinder defect is of niet werkt. De hoofdkamerafdichting in het midden van de koppelingswerkcilinder splitst zich en lekt remvloeistof weg, waardoor het reservoir in de koppelingshoofdcilinder te laag wordt.
Als het pedaal naar beneden wordt gedrukt, zal de plunjer in het cilinderhuis ervoor zorgen dat remvloeistof met een sterke kracht langs de afdichting naar buiten spuit. Als het rempedaal wordt losgelaten, trekt de veerspanning van de terugstelveer de plunjer terug in zijn behuizing waardoor lucht in de slaafcilinder wordt getrokken.
De teruggaande veer breekt of verzwakt dan zal de duwstang van de hulpcilinder met volledige kracht naar de koppelingsvork worden gedrukt. Het koppelingspedaal zal op de vloer drukken, maar zal niet terugkeren wanneer het koppelingspedaal wordt losgelaten.
De wet van Pascal stelt dat alle gebieden die vloeistof in zich hebben opgeslagen niet samendrukbaar zijn en dat alle druk op elke locatie gelijk is. De toepassing van een grotere dimensie heeft meer invloed dan een kleinere dimensie.
De wet van Pascal speelt een grote rol in het koppelingshydraulisch systeem. Zolang het systeem vloeistof op het juiste niveau heeft, uitgeoefende kracht en alle lucht wegloopt, zal het hydraulische systeem van de koppeling correct werken. Wanneer echter lucht in het systeem wordt geïnduceerd, wordt de lucht samendrukbaar, waardoor de vloeistof een stilstand kan creëren.
Als de vloeistof laag is of als de uitgeoefende kracht minimaal is, zal de kracht laag zijn waardoor de hulpcilinder ongeveer halverwege werkt. Hierdoor zal de koppeling slippen en geen versnellingen inschakelen, omdat de koppeling niet goed wordt vrijgegeven.
Deel 2 van 8: Voorbereidingen treffen om te werken aan het vervangen van de koppelingshoofdcilinder
Benodigde materialen
- Zaklamp
- Floor jack
- Jack staat op
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een vlak, hard oppervlak. Zorg ervoor dat de transmissie in het park staat (voor automaat) of in de 1e versnelling (voor handleidingen).
- Notitie: Dit is alleen voor voertuigen met transmissies op alle wielaandrijving of transmissies met achterwielaandrijving.
Stap 2: plaats wielwiggen rond de achterbanden. Schakel de parkeerrem in om de achtervering van de achterbanden te blokkeren.
Stap 3: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 4: plaats de kriksteunen. De kriksteunen moeten onder het krikpunt komen Locaties en laat het voertuig vervolgens op de kriksteunen zakken.
Voor de meeste moderne auto's bevinden de opvijzelpunten voor kriksteunen zich op de knellas net onder de deuren langs de onderkant van de auto.
- Notitie: Het is het beste om de handleiding van de eigenaar van de voertuigen te volgen voor goede heflocaties.
Deel 3 van 8: Controleer de toestand van de koppelingsslaafcilinder
Materiaal nodig
- Zaklamp
Stap 1: Grijp je klimplant en ga onder het voertuig door. Kijk tijdens het gebruik van je zaklamp naar de koppelingswerkcilinder voor schade en lekkage.
Als u geen vloeistof ziet lekken trek dan aan de stofhoes terug. Zorg ervoor dat u een opvangbak onder de hulpcilinder plaatst, want dan kan er remvloeistof weglekken.
Stap 2: Open de motorkap naar uw voertuig. Zoek de koppelingshoofdcilinder en verwijder de afdekking van het reservoir.
Controleer of er remvloeistof in het reservoir zit.
Deel 4 van 8: De koppelingswerkcilinder verwijderen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Fastener remover
- Naald neus plyers
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Aanhaalmomentenset
- Vampierpomp en fles
Stap 1: Grijp je vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het reservoir van de koppelingshoofdcilinder.
Gebruik de vampierpomp en haal alle remvloeistof uit het reservoir. Als je klaar bent met het verwijderen van alle remvloeistof, doe je de reservoirdop er weer op.
- Waarschuwing: Geen remvloeistof op verf krijgen. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbrokkelen.
Stap 2: Grijp je gereedschap en ga onder je voertuig. Verwijder de hydraulische leiding van de koppelingswerkcilinder.
Zorg ervoor dat u een plastic zak op het uiteinde van de lijn plaatst met de rubberen band om te voorkomen dat remvloeistof uit de lijn lekt.
- Notitie: Buig de hydraulische leiding niet, deze kan barsten of breken.
Stap 3: Verwijder de bouten. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de transmissie is bevestigd.
Deel 4 van 8: Het hydraulische systeem van de koppeling verwijderen
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Bevestiger verwijderen
- Naald neus plyers
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Aanhaalmomentenset
- Vampierpomp en fles
Stap 1: Grijp je vampierpomp met een fles. Verwijder de reservoirdop van het reservoir van de cilinder.
Gebruik de vampierpomp en haal alle remvloeistof uit het reservoir. Als je klaar bent met het verwijderen van alle remvloeistof, doe je de reservoirdop er weer op.
- Waarschuwing: Geen remvloeistof op verf krijgen. Hierdoor zal de verf afbladderen en afbrokkelen.
Stap 2: verwijder de splitpen. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en verwijder de splitpen van de ankerpen op de trekhaak.
Dit wordt bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een paar naaldneus-plyers.
Stap 3: Verwijder de ankerpen. Verwijder dit van de trekhaak van de duwstang.
Stap 4: verwijder de bevestigingsmoeren. Haal ze uit de koppelingshoofdcilinder.
Stap 5: zoek de hydraulische leiding. Het koppelt de koppelingshoofdcilinder aan de hulpcilinder.
Verwijder alle gemonteerde geïsoleerde klemmen waarmee de hydraulische leiding aan het voertuig is bevestigd.
Stap 6: Grijp je klimplant en ga onder het voertuig door. Verwijder de twee bouten of klem waarmee de hulpcilinder aan de transmissie is bevestigd.
Stap 7: verwijder het volledige systeem. Verwijder het hele systeem (koppelingsmastercilinder, hydrauliekleiding en hulpcilinder) voorzichtig door het motorcompartiment.
- Waarschuwing: Buig de hydraulische leiding niet want hij zal breken.
Deel 5 van 8: Bereid de slave-cilinder en het hydraulisch systeem voor
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Bevestiger verwijderen
- Naald neus plyers
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Aanhaalmomentenset
- Vampierpomp en fles
Stap 1: Maak de koppelingswerkcilinder gereed. Verwijder de koppelingswerkcilinder uit de verpakking.
Controleer visueel of er schade aan de cilinder en de kofferbak is. Mogelijk moet u de retourveer, de drukstang en de boot installeren.
Stap 2: Bereid de hydraulische koppeling van de koppeling voor. Verwijder de koppelingshoofdcilinder en de hulpcilinderassemblage uit de verpakking.
Controleer visueel of er schade aan de cilinder is. Zorg ervoor dat de afdichting zich aan de achterkant van de hoofdbehuizing van de koppeling bevindt.
Stap 3: Neem de koppelingshoofdcilinder en plaats deze in een bankschroef. Klem omlaag totdat de cilinder niet beweegt.
Plaats de slaafcilinder op een kruk of iets om hem te ondersteunen.
Stap 4: Verwijder de ontluchtingsschroef. Plaats een opvangbak onder de hulpcilinder en verwijder de ontluchtingsschroef.
Stap 5: vul het reservoir met remvloeistof. Laat 1/4 inch van de bovenkant leeg.
Stap 6: Gebruik de messing pons als een verlenging om de cilinder te vullen. Pomp de cilinder langzaam vanaf de achterkant van de koppelingshoofdcilinder.
Kijk of de remvloeistof uit de slaafcilinder druppelt. Je moet het reservoir ongeveer drie keer vullen om het hele systeem te vullen. Dit opent de cilinder en verwijdert het grootste deel van de lucht in de cilinder, hydrauliekleiding en volgcilinder.
Wanneer er een vaste stroom remvloeistof uit het ontluchtingsgat op de hulpcilinder komt, stop dan en installeer de ontluchtingsschroef.
Stap 7: Ontvang een helper. Laat de helper de messingstempel gebruiken en de cilinder pompen.
U moet dan de ontluchtingsschroef losdraaien om lucht te laten ontsnappen als de remvloeistof opraakt.
- Notitie: Mogelijk moet u de ontluchtingsplug een paar keer losser maken tijdens het verpompen om alle lucht in het hydraulisch systeem te verwijderen.
Stap 8: Zorg ervoor dat de ontluchtingsschroef goed vast zit. Vul het reservoir met remvloeistof tot aan de vullijn en installeer de reservoirdop.
Deel 6 van 8: De nieuwe koppelingswerkcilinder installeren
Benodigde materialen
- Allen-moersleutel ingesteld
- Dozensleutels in dozen
- Koperen punch
- Breaker bar
- Lekbak
- Fastener remover
- Naald neus plyers
- Ratel met metrische en standaard sockets
- Momentsleutel
- Aanhaalmomentenset
- Vampierpomp en fles
- Wielkeggen
Stap 1: Grijp je klimplant en ga onder het voertuig door. Installeer de koppelingswerkcilinder op de transmissiesteun.
Draai de bouten handvast en draai ze dan 1/8 slag aan. Als de volgcilinder een klem heeft, installeert u de klem en zorgt u ervoor dat deze goed vast zit.
Stap 2: pak je lekbak en plaats hem onder de volgcilinder. Verwijder de plastic zak van de hydrauliekleiding van de koppeling.
Installeer de hydraulische koppeling van de koppeling op de volgcilinder.
- Waarschuwing: Steek de hydraulische leiding niet door tijdens het installeren. Remvloeistof zal weglekken.
Stap 3: Ontlucht de hydraulische leiding naar de volgcilinder. Laat een helper het koppelingspedaal intrappen en vasthouden.
Draai de ontluchtingsschroef los en laat de lucht uit het systeem. Draai de ontluchtingsschroef vast en laat de helper het koppelingspedaal loslaten.
Mogelijk moet u de ontluchtingsprocedure nog een paar keer uitvoeren om alle lucht te verwijderen. Draai de ontluchtingsschroef stevig vast.
- Notitie: Als de lucht niet helemaal naar buiten komt, moet u de lucht aftappen uit de leiding die op de koppelingshoofdcilinder is bevestigd. Volg dezelfde procedures als bij de ontluchtingsschroef van de slavecilinder.
Stap 4: Remvloeistof bijvullen. Verwijder de reservoirdop en de bovenste remvloeistof tot de volledige lijn.
Deel 7 van 8: Montage van het hydraulisch systeem van de koppeling
Stap 1: installeer het volledige systeem. Installeer het hele systeem (koppelingsmastercilinder, hydraulische leiding en hulpcilinder) voorzichtig door het motorcompartiment.
- Waarschuwing: Buig de hydraulische lijn niet, deze zal breken.
Stap 2: installeer de volgcilinder. Ga onder het voertuig en installeer de slaafcilinder door de bouten handvast te draaien plus 1/8 slag of door de klem te installeren.
Stap 3: installeer de koppelingshoofdcilinder in de firewall.
Stap 4: monteer de moeren. Ga in het bestuurderscompartiment van het voertuig en installeer de bevestigingsmoeren op de koppelingshoofdcilinder.
Koppel ze aan de specificaties die in het pakket worden gegeven. Als er geen instructies zijn, draai dan de bouten handvast plus 1/8 slag.
Stap 5: Plaats de ankerpen in de vork van de duwstang.
Stap 6: installeer een nieuwe splitpen. Installeer het in de ankerpen op de gaffel bevestigd aan de drukstang van de koppelingshoofdcilinder met een paar naaldneus-plyers.
- Waarschuwing: Gebruik de oude splitpen niet vanwege uitharden en vermoeidheid. De oude splitpen kan voortijdig afbreken.
Stap 7: Installeer de montage geïsoleerde klemmen. Ga terug naar het motorcompartiment en monteer alle geïsoleerde isolatieklemmen die de hydraulische lijn op het voertuig monteren.
- Notitie: Houd er rekening mee dat het hydraulische systeem van de koppeling al gevuld is en vol vloeistof zit met alle lucht uit het systeem.
Stap 8: Breng het voertuig omhoog. Til met behulp van een krik onder het voertuig op de opgegeven krikpunten totdat de wielen volledig van de grond zijn.
Stap 9: Verwijder de kriksteunen. Houd ze ver weg van het voertuig.
Stap 10: laat het voertuig zakken tot alle vier de wielen op de grond zijn. Trek de krik uit en leg hem opzij.
Stap 11: Verwijder de wielkeggen van de achterwielen. Leg ze apart.
Deel 8 van 8: De nieuwe koppelingswerkcilinder testen
Stap 1: zorg ervoor dat de transmissie in neutraal staat. Zet de contactsleutel aan en start de motor.
Stap 2: Druk het koppelingspedaal in. Verplaats de versnellingshendel naar een keuze naar keuze.
De shifter moet gemakkelijk in de gekozen versnelling schuiven. Schakel de motor uit als u klaar bent met de test.
Stap 3: rijd het voertuig rond het blok. Tijdens de testrit schakelt u één voor één over van de eerste versnelling naar de hoogste versnelling.
Stap 4: Trap het koppelingspedaal in. Doe dit bij het overschakelen van de geselecteerde versnelling naar neutraal.
Stap 5: Druk het koppelingspedaal nogmaals in. Doe dit bij het verplaatsen van de neutrale stand naar een andere versnellingskeuze.
Dit proces wordt dubbele koppeling genoemd. Dit zorgt ervoor dat de transmissie weinig tot geen stroom van de motor heeft met de koppeling goed ontkoppeld. Het proces is om schade aan de koppeling en schade aan de versnellingsbak te voorkomen. Als u geen slijpen hoort en het schakelen soepel overgaat van de ene versnelling naar de andere, is de koppelingshoofdcilinder correct bevestigd.
Als u de versnellingsbak niet in een versnelling kunt schakelen zonder te slijpen of als het koppelingspedaal niet beweegt, kan er een verdere diagnose zijn van het koppelingspedaal of een mogelijke transmissiefout. Als het probleem aanhoudt, moet u hulp zoeken bij een van onze gecertificeerde monteurs die de koppeling en transmissie kunnen inspecteren en het probleem kunnen diagnosticeren.