Om een voertuig te registreren voor rijden op de weg in de Verenigde Staten, moet de auto, vrachtwagen of SUV eerst een emissietest uitvoeren. Moderne voertuigen van tegenwoordig zijn uitgerust met meerdere emissiebeperkende componenten die samenwerken om de uitstoot van gassen te verminderen die de luchtkwaliteit verminderen en smog veroorzaken. Een van de eerste verdedigingslinies voor het beheersen van voertuigemissies of potentieel schadelijke gassen en deeltjes is de verdampingsluchtsolenoïde of wordt gewoonlijk een EVAP-ventilatiesolenoïde genoemd.
De verdampingsluchtsolenoïde is een onderdeel van het emissiesysteem dat is ontworpen voor het opvangen en recirculeren van de verdampingsemissie die wordt gegenereerd door het EVAP-filter dat koolstof bevat dat onverbrande koolwaterstoffen verzamelt die in de brandstofcel zijn geproduceerd. Deze damp die in de filterbus komt, wordt verwerkt tot twee afzonderlijke gassen. Koolwaterstof wordt door de EVAP spoelsolenoïde verdeeld in het brandstofsysteem en verbrand tijdens het verbrandingsproces. De gefilterde koolwaterstoffen worden omgezet in koolstofdioxide en via de EVAP-ventilatiesolenoïde weer in de lucht afgegeven.
Dit onderdeel bevindt zich meestal in een open positie wanneer het voertuig loopt en wordt gesloten wanneer het voertuig wordt uitgeschakeld. Het werkt door lucht in een op houtskool gebaseerde bus te laten staan die onder druk komt te staan als er damp in de kamer komt. Zodra de solenoïde wordt geactiveerd, wordt er lucht in de EVAP geïntroduceerd en wordt de druk op de meeste Amerikaanse en binnenlandse auto's, vrachtwagens en SUV's verlicht. Wanneer de EVAP-ventilatiesolenoïde correct werkt, kan deze de levensduur van het voertuig verlengen bij normale werking. Er zijn echter meerdere redenen waarom de EVAP-ventilatiesolenoïde voortijdig verslijt of volledig defect raakt.
Wanneer dit onderdeel defect raakt, activeert het meestal een OBD-II-foutcode (0499) die aangeeft dat er een drukprobleem is met het EVAP-systeem. De defecte component zelf voorkomt dat verse lucht het EVAP-systeem binnendringt, wat de werking van het EVAP-systeem negatief zal beïnvloeden. Dit activeert een controlemotorlampje of kan ervoor zorgen dat het voertuig niet start in scenario's die het slechtst zijn. Als de EVAP-ventilatiesolenoïde niet goed werkt, moet deze worden vervangen.
- Notitie: De EVAP-ventilatiesolenoïde bevindt zich meestal in de buurt van de brandstofcel achterin. De solenoïde wordt meestal verwijderd om het probleem op te lossen; in sommige gevallen wordt de magneet echter bevestigd aan een ontluchtingspijp die wordt aanbevolen om tegelijkertijd te worden vervangen. Raadpleeg de precieze onderhoudshandleiding van uw voertuig voor exacte instructies en de locatie van de EVAP ventilatiesolenoïde.
- Notitie: Nu we beginnen met het beschrijven van de stappen voor het verwijderen en vervangen van de EVAP-ventilatorsolenoïde, moeten we u informeren dat de exacte locatie en stappen voor het vervangen van dit onderdeel kunnen variëren op basis van uw individuele voertuig.
Deel 1 van 3: Bepaling van de symptomen van een slechte EVAP-ventilatiesolenoïde
Voordat u de beslissing neemt om een mechanische component te vervangen, is het erg belangrijk om te controleren of u het probleem correct hebt gediagnosticeerd. Wanneer een EVAP-ventilatorsolenoïde begint te falen of breekt, zal deze typisch een paar symptomen veroorzaken die de bestuurder waarschuwen dat er een probleem is met dit onderdeel. Vanwege het feit dat deze symptomen ook kunnen worden toegeschreven aan andere onderdelen binnen het EVAP-systeem, is fysieke inspectie of diagnostisch scannen vereist om het defecte onderdeel te lokaliseren.
Enkele van de waarschuwingssignalen dat er een probleem is met de EVAP-ventilatiesolenoïde bestaat en dat deze moet worden vervangen, kan het volgende omvatten:
Controleren of het motorlampje blijft branden: het controlelampje is de eerste indicator voor het waarschuwingslampje dat een mogelijk probleem met de EVAP-ventilatiesolenoïde aan het licht brengt. Dit lampje gaat branden als de ECM een probleem detecteert met de EVAP-vent-solenoïdepositie, signaalsterkte, een lek of het elektrische circuit. Als het controlelampje gaat branden, voert u een diagnostische scan uit en zoekt u naar OBD-II-code # 0499.
Te veel druk in de gastank: Een typisch fysiek waarschuwingsbord van een beschadigde of defecte EVAP-ventilatiesolenoïde is wanneer er sprake is van overdruk in de brandstofcel. Dit wordt opgemerkt wanneer de bestuurder de tankdop uit de tank verwijdert en een grote uitbarsting van luchtdruk waarneemt wanneer de dop volledig is losgemaakt of verwijderd. Dit symptoom kan ook worden bijgedragen aan overmatige hitte, omdat de druk zich tijdens warme weersomstandigheden vanzelf oploopt. De EVAP-ventilatiesolenoïde helpt in veel gevallen deze druk te verwijderen.
Brandstoftank lijkt vol bij het vullen: wanneer er sprake is van overdruk in de brandstoftank, is het vullen van het voertuig met benzine erg moeilijk. In veel gevallen drukt u op de hendel op de benzinepomp en plaatst u deze in een vergrendelde positie om uw tank te vullen. Als deze hendel vaak wordt gesloten, is dit meestal te wijten aan een te hoge dampspanning in de brandstofcel. Dit kan duiden op een probleem met uw EVAP-ventilatiesolenoïde.
Een mislukte emissietest: wanneer u uw auto, vrachtwagen of SUV naar de emissietestfaciliteit brengt, ondergaat het voertuig een diagnostische scan en een emissietest. In veel gevallen breekt of ontplooit de EVAP-ventilatiesolenoïde een vacuümlek dat de werking van het emissiesysteem belemmert. Het resultaat kan zijn dat overtollige deeltjes of NO2 zichtbaar worden in het emissieverslag.
Deel 2 van 3: De EVAP-ventilatiesolenoïde vervangen
Benodigde materialen
- Omdoos steeksleutel of ratelsleutel
- Zaklamp
- Platte schroevendraaier
- vijzel
- Kriksteunen of hydraulische lift
- Doordringende olie
- Vervangende EVAP-ventilatiesolenoïde
- Vervangende ontluchtingsslangen
- Veiligheidsbril
Zorg ervoor dat u een veiligheidsbril draagt tijdens alle fasen van dit project, omdat de kans op vuil in uw ogen groot is wanneer u onder een voertuig werkt.
Stap 1: Koppel de accu van het voertuig los. De EVAP-ventilatiesolenoïde is verbonden met een stroomaansluiting die het apparaat van stroom voorziet om de solenoïde aan en uit te zetten.
Vanwege dit feit, is het eerste dat moet worden gedaan voordat dit onderdeel wordt vervangen, het loskoppelen van de voeding. Zoek de accu van het voertuig en koppel de positieve en negatieve accukabels los voordat u verder gaat.
Stap 2: Breng de achterkant van het voertuig omhoog. Om toegang te krijgen tot de EVAP-ventilatorsolenoïde, moet u het voertuig heffen.
Dit onderdeel bevindt zich aan de bestuurderszijde nabij de achterbanden. Krik het voertuig op vanaf de aanbevolen jack-aansluiting en plaats de achterkant van het voertuig op steunpoten voor ondersteuning. Zorg ervoor dat u de krik onder druk houdt nadat u het voertuig op de kriksteunen hebt geplaatst voor extra veiligheid.
Stap 3: Lokaliseer bouten en gleuven die EVAP ontluchtingssolenoïde bevatten. De ventilatiesolenoïde EVAP is met een enkele bout (of twee in sommige gevallen) aan het voertuig bevestigd en is ook aan een reeks sleuven bevestigd.
Dit is waar de lipjes op de ventilatorsolenoïde naar binnen schuiven voor ondersteuning.
Stap 4: Smeer de bouten en gleuven met penetrerende vloeistof. Omdat dit onderdeel wordt blootgesteld aan de elementen, is het mogelijk dat de bout en de gleuven die dit onderdeel op het voertuig vasthouden, zijn vastgeroest.
Om strippende bouten te voorkomen, spuit u doordringende vloeistof op de bouten en de achterklemmen.
Stap 5: Verwijder de elektrische kabelboom. Aan de EVAP-ventilatiesolenoïde is een elektrisch harnas bevestigd.
Verwijder dit harnas door een kleine platte schroevendraaier in een gleuf te steken die een kleine plastic clip bevat. Laat de clip zakken met de schroevendraaier en verwijder voorzichtig de elektrische kabelboom van de EVAP-ventilatiesolenoïde.
Stap 6: Ontluchtingsslangen van de EVAP ventilatiesolenoïde verwijderen. Er zijn twee ontluchtingsslangen die aan dit onderdeel zijn bevestigd.
Eén van de slangen loopt naar het EVAP-filter, de andere loopt naar een uitlaatlijn. Meestal worden deze slangen vastgehouden door slangklemmen of gewoon opgeschoven. Verwijder beide slangen die zijn bevestigd aan de EVAP-ventilatiesolenoïde.
Stap 7: Verwijder de bout waarmee de EVAP-ontluchtingssolenoïde vastzit. Er zijn meestal een of twee bouten die dit onderdeel aan het voertuig bevestigen.
Verwijder deze twee bouten met behulp van een ratel, verlengstuk en een 10 mm-fitting (in de meeste gevallen is het een 10 mm).
Stap 8: Verwijder de EVAP-ventilatiesolenoïde uit de clips. In veel gevallen is dit onderdeel ook bevestigd aan een reeks clips aan de achterkant.
U krijgt toegang tot deze clips nadat u de EVAP-ontluchtingssolenoïdebouten hebt verwijderd. Gebruik een platte schroevendraaier, druk voorzichtig op de clip en schuif de EVAP-ontluchtingssolenoïde van de beugel.
Stap 9: Verwijder de oude EVAP-ventilatiesolenoïde. Nadat u de clips hebt losgelaten en de eenheid hebt ontgrendeld, moet deze vrij simpel van de auto komen.
In sommige gevallen is er een secundaire aardedraad aan de unit bevestigd. Als dit het geval is, verwijdert u gewoon de aardedraad en zal het apparaat losraken.
Stap 10: installeer de nieuwe EVAP-ventilatiesolenoïde. Zodra het oude apparaat uit het voertuig is, bent u klaar om het nieuwe apparaat te installeren.
Om dit te voltooien, volgt u de bovenstaande instructies in omgekeerde volgorde zoals hieronder aangegeven: Schuif de EVAP-ventilatorsolenoïde op clips en bevestig de magneetklep aan de beugel met de bouten. Sluit de ontluchtingsslangen en het elektrische harnas opnieuw aan
Stap 11: Ruim onder het voertuig op. Voordat u klaar bent met de taak, moet u alle gereedschappen, puin en hardware van onder het voertuig verwijderen om er niet met uw auto overheen te rennen.
Stap 12: Laat het voertuig van de kriksteunen zakken.
Stap 13: sluit de accukabels opnieuw aan.
Stap 14: Test het startvoertuig en wis foutcodes met de scanner.
Deel 3 van 3: Test het besturen van het voertuig
Nadat u de EVAP-ventilatorsolenoïde hebt vervangen, bent u klaar om uw voertuig te testen. Hopelijk heb je de symptomen genoteerd die je hebt ervaren en die ertoe hebben geleid dat je deze component hebt vervangen, omdat de testrit is ontworpen om te verifiëren dat die symptomen verdwenen zijn. Een proefrit voor deze reparatie is eigenlijk heel kort, omdat in veel gevallen het falen van dit onderdeel verschijnt bij inactiviteit of opstarten.
Hieronder vindt u enkele tips voor het voltooien van een testrit of om te controleren of deze onderdeelvervanging correct is voltooid.
Stap 1: Start het voertuig. Laat het opwarmen tot op bedrijfstemperatuur
Stap 2: Controleer het dashboard. Controleer of het controlelampje niet gaat branden. Als dit het geval is, moet u het voertuig afsluiten en een diagnostische scan uitvoeren. De foutcodes moeten bij de meeste voertuigen worden gewist na voltooiing van deze service.
Stap 3: Schakel het voertuig uit. Nadat u hebt gecontroleerd of de controlemotor of andere lichten zijn verdwenen, zet u het voertuig uit.
Stap 4: Verwijder de gasdop. Deze test verifieert dat het vacuüm werkt.
Als u de gasdop verwijdert en er een enorme hoeveelheid vacuümdruk is, controleer dan opnieuw de leidingen die u hebt aangesloten op de EVAP-ventilatiesolenoïde tijdens het overschrijden.
Stap 5: Neem het voertuig op een wegrit van 10 mijl. Ga terug naar huis en controleer of het controlelampje niet gaat branden.
Deze taak is vrij eenvoudig in te vullen, maar omdat je met het EVAP-systeem en brandstofsysteem werkt, kunnen er een paar ingewikkelde stappen zijn. Als u deze instructies hebt gelezen en nog steeds niet 100% zeker bent van het voltooien van deze reparatie, neemt u contact op met een van de lokale ASE-gecertificeerde monteurs van Vermin-Club om de vervanging van de verdamperventielenolenoïde voor u te voltooien.