Terwijl u in uw auto rijdt, zuigt uw motor enorme hoeveelheden lucht aan, die het vervolgens mengt met gas en ontsteekt om de motor draaiende te houden. Het vacuüm dat hierdoor ontstaat, is vrij constant, afhankelijk van de gasklepstand, en autofabrikanten gebruiken dit om te helpen met veel verschillende functies van de auto.
Het meest voorkomende gebruik van vacuüm is voor uw remmen. Het vacuüm van de motor helpt de zuiger in de hoofdcilinder te duwen om de remmen aan te zetten. Daarom zijn de remmen veel moeilijker in te drukken als de motor uit staat.
In oudere auto's werd het vacuüm gebruikt voor de verwarming en cruise control, maar tegenwoordig zijn computers betrouwbaarder, waardoor het gebruik van vacuüm voor het besturen van apparaten op auto's overbodig is.
De motor gebruikt rubberen slangen om het vacuüm over te brengen naar verschillende componenten. Na verloop van tijd slijten deze slangen en ontwikkelen ze lekken, wat andere problemen met uw voertuig veroorzaakt. Als u denkt dat er een vacuümlek in uw auto zit, controleert u de vacuümslangen van de motor aan de hand van de volgende stappen.
Deel 1 van 2: Voer een visuele inspectie uit
Stap 1: Inspecteer de uiteinden van de slangen op scheuren. Na verloop van tijd kunnen spleten en tranen beginnen te vormen aan de uiteinden van de slangen.
Tranen doen de vacuümafdichting kapot en laten lucht door de slangwanden gaan.
Stap 2: draai de slangklemmen. Probeer de slangklem heen en weer te draaien en controleer of deze niet gemakkelijk beweegt.
Als het vrij beweegt, probeer het dan vast te zetten om er zeker van te zijn dat de slang niet loskomt. Als de klem nog steeds beweegt, zelfs nadat deze zo strak mogelijk is, moet deze worden vervangen.
Stap 3: Knijp in de slang en zoek naar eventuele uitstulpingen. De slang is ontworpen om zijn vorm te behouden, zelfs bij het buigen om de luchtstroom te handhaven.
Ga de hele lengte van de slang naar beneden om te voelen of er abnormale plekken zijn. De slang moet flexibel zijn, maar stevig genoeg zodat hij niet kreukt.
Stap 4: Onderzoek de slang op uitwendige beschadiging. Scheuren of scheuren in de buitenbekleding van de slang zullen een lek worden als dit nog niet is gebeurd.
Scheuren geven aan dat de slang oud wordt en moet worden vervangen. Scheuren of scheuren geven meestal aan dat de slang tegen metaal wrijft en zichzelf draagt. Zorg ervoor dat de slangen op de juiste manier worden geleid en worden vastgeklemd om te voorkomen dat ze tegen andere componenten wrijven.
Deel 2 van 2: Gebruik een vacuümmeter
Benodigde materialen
- Zaklamp
Vacuümmeter
Tip: Grotere meters zijn gemakkelijker te lezen omdat alles een beetje groter is. Het is ook eenvoudiger om minuscule bewegingen te detecteren met een grotere indicator.
Stap 1: Maak de verdachte slang los van het onderdeel. Zorg ervoor dat de slang nog steeds is aangesloten op het motorvacuüm.
Als u bijvoorbeeld de EGR-slang (Exhaust Gas Recirculation) controleert, koppelt u deze los bij de EGR-klep.
Stap 2: Bevestig de vacuümmeter op de slang. Zorg ervoor dat de slang en meter goed zijn afgedicht, anders krijgt u een foutieve aflezing.
Stap 3: Start de motor. Laat uw auto een paar minuten stationair draaien, als de motor nog niet is opgewarmd.
Stap 4: Lees de meter. Zodra de motor is opgewarmd, moeten de vacuümniveaus normaal zijn.
Motoren produceren gewoonlijk ongeveer 17-20 inch vacuüm bij inactiviteit. Een lezing met laag vacuüm wijst op een verstopping of lek in de slang.
Ervoor zorgen dat je vacuümslangen intact zijn, is belangrijk om je auto in goede conditie te houden. Zelfs kleine lekken kunnen ruw stationair draaien en andere lopende problemen veroorzaken, dus als u de slangen intact houdt, blijft uw auto op de weg presteren.