Als u componenten aan uw front-end-assemblage hebt versleten, kan dit een aantal problemen met uw auto veroorzaken. Afhankelijk van het voertuig, kan uw front-endsamenstelling spanschroefuiteinden, leirolarmen, pitmanarmen, een tandheugel, kogelgewrichten en schokken of stutten omvatten. Er zijn ook een aantal andere onderdelen die kunnen falen.
Mogelijk begint u een verschil te voelen in de manier waarop uw voertuig omgaat, of merkt u problemen met de bandenslijtage of geluiden die er eerder niet waren. Elk van deze kan beangstigend zijn en kan ervoor zorgen dat je een beetje benadrukt wat het gaat kosten om je voertuig te repareren.
Weten op welke onderdelen moet worden gelet, en op welke borden moet worden gelet, kan u helpen bij het zelf repareren van uw voertuig - of op zijn minst kan het u ervan weerhouden om door een winkel te worden misbruikt.
Deel 1 van 3: Welke componenten vormen de front-endsamenstelling
De front-endsamenstelling op uw voertuig bestaat uit twee primaire gebieden, de besturing en de ophanging. De stuureenheid wordt gebruikt om precies dat te doen - het voertuig sturen - terwijl de wielophanging het voertuig in staat stelt om de imperfecties in de weg op te vangen en het voertuig comfortabel te maken.
stuurinrichting. De besturing bestaat meestal uit een stuurinrichting. Dit kan een stuurhuis zijn of een tandheugelassemblage. Dit is mechanisch verbonden met het stuur via een stuuras, die meestal niet hoeft te worden vervangen. De stuurinrichting wordt vervolgens met de stangen van de trekstangen verbonden met de fusee.
Suspensie. Hoewel de ophangsystemen zullen variëren, zullen de meeste bestaan uit slijtageartikelen zoals bussen, kogelgewrichten, bedieningsarmen of spoorstangen en schok of stutten.
Deel 2 van 3: Inspecteren en repareren van het stuursysteem
Voorafgaand aan het controleren van de stuurinrichting moet u de voorkant van het voertuig van de grond halen.
Benodigde materialen
- Hydraulische vloer jack
- Jack staat op
- Wielkeggen
Stap 1: Parkeer uw voertuig op een harde en vlakke ondergrond. Trek de parkeerrem aan.
Stap 2: Plaats de wielkeggen rond de achterbanden.
Stap 3: Til de voorkant van het voertuig op. Gebruik de hydraulische vloerhefboom om het voertuig te heffen vanaf het door de auto gespecificeerde hefpunt.
Stap 4: Laat het voertuig op de kriksteunen rusten. Plaats de kriksteunen onder de behuizing en knijp lassen in en laat het voertuig erop zakken.
Zodra de voorbanden van de grond zijn, kunt u doorgaan met het inspecteren van de stuurinrichting.
Stap 5: Inspecteer de banden: Tyre Wear is de eerste inspectie die kan worden uitgevoerd om te zien of er een front-end probleem is.
Als de voorwielen ongelijkmatige schouderslijtage vertonen, kan dit duiden op een versleten front-endonderdeel - of een uitlijningsprobleem.
Stap 6: Controleer op losheid: Na het inspecteren van de banden zult u moeten zien of er een vrije speling is aan de voorkant.
Grijp de voorband met je hand op de drie- en negenuurposities. Probeer de band van links naar rechts te schudden. Als er geen beweging wordt gevonden, mogen er geen problemen zijn met de uiteinden van de trekstangen.
Stap 7: Controleer de uiteinden van de trekstang: De uiteinden van uw trekstang zijn gebouwd met een kogel in een verbinding. Na verloop van tijd draagt de bal het gewricht, wat buitensporige bewegingen veroorzaakt.
Pak de trekstangconstructie vast en trek deze omhoog en omlaag. Een goede trekstang heeft geen beweging. Als het spel er in speelt, moet het worden vervangen.
Stap 8: Inspecteer het tandheugel: Het tandwiel moet worden geïnspecteerd op lekkage en versleten bussen.
Als het lekt uit de laarzen aan de uiteinden van het tandwiel en het rondsel, moet het worden vervangen.
De montagebussen moeten op scheuren of ontbrekende onderdelen worden gecontroleerd. Als er beschadigde onderdelen worden gevonden, moet u de montagebussen vervangen.
Nadat u klaar bent met het inspecteren van de stuurcomponenten, kunt u doorgaan met het inspecteren van de ophangingsonderdelen terwijl het voertuig nog in de lucht is.
Deel 3 van 3: Inspecteren en repareren van de ophanging
Met het voertuig nog in de lucht kunt u het merendeel van de voorste ophangingsdelen inspecteren.
Stap 1: Inspecteer de banden: Bij het inspecteren van de voorwielen op slijtage van de ophanging, wilt u vooral op zoek gaan naar bandvormige bandenslijtage.
Verkochte bandenslijtage ziet eruit als hoge en lage plekken op de band. Dit geeft aan dat de band op en neer stuitert tijdens het rijden op de weg. Meestal duidt dit op een versleten schok of stut, maar dit kan ook wijzen op een versleten kogelgewricht.
Stap 2: Controleren op losheid: Plaats uw handen op de band op de twaalf- en zes-uur-positie. Terwijl u de band grijpt, duwt en trekt u aan de band en voelt u zich vrij om te spelen.
Als de band krap is en niet beweegt, kan de ophanging in orde zijn. Als er beweging is, moet u elk afzonderlijk ophangdeel inspecteren.
Stap 3: Controleer de stutten / schokken: Voordat u het voertuig op kriksteunen zet, kunt u een botsproef van het voertuig uitvoeren. Dit doe je door op en neer te duwen aan de voor- of achterkant van het voertuig totdat je begint te stuiteren.
Stop met duwen op het voertuig en tel hoeveel keer het botst voordat het tot stilstand komt. Als het binnen twee bounces stopt, zijn de schokken of stutten prima. Als het blijft stuiteren, moeten ze worden vervangen.
Zodra het voertuig in de lucht is, kunnen ze visueel worden gecontroleerd. Als ze tekenen van lekkage vertonen, moeten ze worden vervangen.
Stap 4: Controleer de kogelgewrichten: De kogelscharnieren zijn scharnierpunten voor de fusee waarmee de ophanging kan meedraaien met de besturing. Het is een bal ingebouwd in een gewricht dat na verloop van tijd verslijt.
Om dit te inspecteren, moet u een balk plaatsen tussen de onderkant van de band en de grond. Laat een assistent op en neer op de bar trekken terwijl je naar het kogelgewricht kijkt. Als er speling in het gewricht is of als de bal in en uit het gewricht schijnt te springen, moet deze worden vervangen.
Stap 5: Controleer de bussen: De bussen die zich op de bedieningsarmen en de rails bevinden, zijn meestal van rubber. Na verloop van tijd zullen deze rubberen bussen mislukken als ze beginnen te barsten en verslechteren.
Deze bussen moeten visueel worden geïnspecteerd op scheuren, rekken, ontbrekende onderdelen en olieverzadiging. Als een van deze zich voordoet, moeten de bussen worden vervangen.
In sommige gevallen kunnen de bussen worden vervangen en in andere is het beter om de hele arm te vervangen door de bussen.
Nadat u de stuur- en ophangingsonderdelen van uw voertuig volledig hebt geïnspecteerd, moet deze uitgelijnd zijn. Een juiste uitlijning van het wiel moet worden uitgevoerd op een geautomatiseerde wieluitlijnmachine om alle hoeken in specificaties te krijgen. Het is ook belangrijk dat deze inspectie regelmatig of ten minste één keer per jaar wordt uitgevoerd. Als dit een ontmoedigende taak voor u lijkt, kunt u hulp krijgen van een gecertificeerde monteur, zoals een van Vermin-Club, die bij u thuis of op kantoor kan komen om uw frontend te inspecteren.