Motorolie dient een vitaal doel: het smeert, reinigt en koelt de vele bewegende delen in een motor terwijl ze duizenden keren per minuut fietsen. Het vermindert slijtage aan motoronderdelen en zorgt ervoor dat alles efficiënt werkt bij gecontroleerde temperaturen. Door verse olie door het smeersysteem te laten bewegen, vermindert u de noodzaak van reparaties en gaat uw motor langer mee.
Motoren hebben tientallen bewegende delen en ze moeten allemaal goed worden gesmeerd om soepele, consistente prestaties te leveren. Olie beweegt tussen de volgende onderdelen terwijl deze door uw motor stroomt:
Olie pan: Ook bekend als het carter, bevindt de oliecarter zich meestal aan de onderkant van een motor. Dient als een reservoir voor olie. Hier verzamelt de olie zich als de motor is uitgeschakeld. De meeste voertuigen bevatten tussen de vier en acht liter olie in de pan.
Oliepomp: De oliepomp brengt de olie onder druk, duwt hem door de motor en houdt de componenten continu gesmeerd.
Ophaalbuis: Deze buis, aangedreven door de oliepomp, zuigt olie op uit de oliecarter wanneer de motor wordt aangezet, en stuurt deze door het oliefilter en door de hele motor.
Drukventiel: Reguleert de oliedruk voor een consistente stroom als de belasting en het motortoerental veranderen.
Oliefilter: Spant de olie af op puin, vuil, metaaldeeltjes en andere verontreinigende stoffen die kunnen afslijten en schade aan motoronderdelen kunnen veroorzaken.
Spuug gaten en galerijen: Kanalen en gaten die zijn geboord of in het motorblok en de componenten zijn gegoten om ervoor te zorgen dat de olie gelijkmatig wordt verdeeld over alle onderdelen.
Soorten putten
Er zijn twee soorten putten. De eerste is een natte put, die in de meeste voertuigen wordt gebruikt. In dit systeem bevindt de oliecarter zich aan de onderkant van de motor. Dit ontwerp is praktisch voor de meeste voertuigen, omdat de pan zich dichtbij de plaats bevindt waar de olie wordt getrokken en relatief goedkoop kan worden vervaardigd en gerepareerd.
Het tweede type opvangbak is een droog reservoir, dat meestal wordt aangetroffen op voertuigen met een hoog vermogen. De oliecarter bevindt zich ergens anders op de motor, met name niet aan de onderkant. Dankzij dit ontwerp kan het voertuig lager op de grond zitten, waardoor het zwaartepunt lager wordt en de handling verbetert. Het helpt ook om olie te verhongeren als de olie onder hoge bochtenladingen van de opneembuis wegloopt.
Wat motorolie doet
Het doel van olie is om motoronderdelen te reinigen, af te koelen en te smeren. Smeer de bewegende delen van de olie zodanig dat ze bij het aanraken in plaats van schrapen glijden. Stel je voor dat twee metalen stukjes tegen elkaar aan gaan. Zonder olie zouden ze krassen, braam en anders schade veroorzaken. Met olie ertussen glijden de twee stukken met zeer weinig wrijving.
Olie reinigt ook bewegende motoronderdelen. Het verbrandingsproces veroorzaakt verontreinigingen en na verloop van tijd kunnen zich kleine metaaldeeltjes opbouwen als componenten tegen elkaar glijden. Als de motor lekt of niet perfect is afgedicht, kunnen er ook water, vuil en wegresten in de motor komen. Olie werkt om deze verontreinigingen op te vangen, waar ze vervolgens worden uitgespuwd door het oliefilter terwijl de olie door de motor stroomt.
De spuitgaten spuiten olie op de onderkant van de zuigers, wat een strakkere afdichting tegen de cilinderwanden creëert door een zeer dunne laag vloeistof tussen de onderdelen te vormen. Dit helpt de efficiëntie en het vermogen te verbeteren, omdat de brandstof in de verbrandingskamer vollediger kan branden.
Een ander belangrijk doel van olie is dat het warmte van de componenten afvoert, hun levensduur verlengt en oververhitting van de motor voorkomt. Zonder olie schuren de componenten tegen elkaar met kaal metaal-op-metaal contact, waardoor veel wrijving en hitte ontstaat.
Soorten olie
Oliën zijn op aardolie gebaseerde of synthetische (niet-aardolie) chemische verbindingen. Ze zijn meestal een mengsel van verschillende chemicaliën, waaronder koolwaterstoffen, polyinternale olefinen en polyalfa-olefinen. Olie wordt gemeten door zijn viscositeit of dikte. Een olie moet dik genoeg zijn om de componenten te smeren, terwijl ze dun genoeg zijn om door de galerijen en tussen nauwe spelingen te bewegen. De omgevingstemperatuur heeft invloed op de viscositeit van de olie, dus het moet in staat zijn om een efficiënte stroom te behouden, zelfs in de koude winter en hete zomertemperaturen.
De meeste voertuigen gebruiken conventionele olie op basis van aardolie, maar veel auto's (vooral op prestaties georiënteerde) zijn ontworpen om met synthetische materialen te werken. Schakelen tussen beide kan problemen veroorzaken als uw motor niet voor de een of de ander is ontworpen. U zult merken dat uw motor olie begint te verbranden, waar het in de verbrandingskamer komt en afgebrand wordt, vaak met een opvallende blauwe rook uit de uitlaatpijp.
Castrol synthetische olie biedt bepaalde voordelen voor uw auto. Castrol EDGE-olie is niet zo reactief tegen temperatuurverschillen en kan het brandstofverbruik bevorderen. Het vermindert ook de wrijving op motoronderdelen in vergelijking met olie op basis van aardolie. Castrol GTX Magnatec synthetische olie kan de levensduur van de motor bevorderen en de noodzaak van onderhoud verminderen. Castrol EDGE High Mileage is speciaal ontworpen om oudere motoren te beschermen en hun prestaties te verbeteren.
Beoordeling van de olie
Als u een pakje olie ziet, ziet u een aantal cijfers op het etiket. Dit getal geeft de kwaliteit van de olie aan, wat belangrijk is bij het bepalen welke olie in uw voertuig moet worden gebruikt. Het beoordelingssysteem wordt bepaald door de Society of Automotive Engineers, daarom zie je soms SAE op het oliecarton.
De SAE geeft twee kwaliteiten aan voor de olie. Eén is voor de viscositeit bij een lage temperatuur en de tweede kwaliteit is voor de viscositeit bij een hoge temperatuur, typisch de gemiddelde werktemperatuur van de motor. U ziet bijvoorbeeld een olie die wordt aangeduid als SAE 10W-40. De 10W vertelt u dat de olie een viscositeit heeft van 10 bij lage temperaturen en een viscositeit van 40 bij hoge temperaturen.
De indeling begint bij nul en neemt toe in stappen van vijf tot tien. U ziet bijvoorbeeld oliecijfers van 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 of 60. Na de cijfers 0, 5, 10, 15 of 25 ziet u de letter W , wat winter betekent. Hoe lager het getal vóór de W, hoe beter het stroomt bij lagere temperaturen.
Multi-grade olie komt tegenwoordig veel voor bij voertuigen. Dit type olie heeft speciale additieven waarmee de olie goed kan functioneren bij verschillende temperaturen. Deze additieven worden viscositeitsindexverbeteraars genoemd. In de praktijk betekent dit dat autobezitters hun olie niet meer elke lente en herfst hoeven te verversen om zich aan te passen aan veranderende temperaturen zoals het vroeger gewoon was.
Olie met additieven
Naast viscositeitsindexverbeteraars, bevatten sommige fabrikanten andere additieven om de prestaties van de olie te verbeteren. Er kunnen bijvoorbeeld detergentia worden toegevoegd om de motor te helpen reinigen. Andere additieven kunnen helpen corrosie te voorkomen of zure bijproducten te neutraliseren.
Molybdeendisulfide-additieven zijn gebruikt om slijtage en wrijving te verminderen en waren populair tot de jaren 1970. Van veel additieven is niet bewezen dat ze de prestaties verbeteren of slijtage verminderen en zijn ze minder vaak voorgekomen in de huidige motorolie. Veel oudere voertuigen hebben een zinkadditief dat nodig is voor de olie, aangezien de motor vroeger op gelode brandstof werkte.
Problemen met olie in een voertuig
Wanneer het smeersysteem niet goed werkt, kan dit ernstige schade aan de motor veroorzaken. Een van de meest voor de hand liggende problemen is wanneer een motor olie lekt. Als het probleem niet wordt aangepakt, kan de olie van het voertuig op raken, waardoor de motor snel beschadigd raakt en dure reparaties of vervangingen nodig zijn.
De eerste stap is bepalen waar de olie lekt. Het kan afkomstig zijn van een beschadigde of lekkende afdichting of een pakking. Als het de oliepanpakking is, kan deze eenvoudig op de meeste voertuigen worden vervangen. Een lek in de koppakking kan permanente schade aan de motor van een voertuig veroorzaken en de volledige koppakking moet worden vervangen als deze lekt. Als uw koelvloeistof een lichtbruine kleur heeft, is dit een aanwijzing dat het probleem een blaaspakking is en dat er olie in de koelvloeistof lekt.
Een ander probleem is dat het oliedruklampje gaat branden. Lage druk kan om verschillende redenen optreden. Als het verkeerde type olie in een voertuig wordt geplaatst, kan het de druk in de zomer of de winter verlagen. Een verstopt filter of een defecte oliepomp verlaagt ook de oliedruk.
Uw smeersysteem onderhouden
Om uw motor in goede staat te houden, moet u het smeersysteem onderhouden. Dit betekent dat u de olie en het filter moet vervangen zoals wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding, die gewoonlijk om de 3.000 tot 7.000 mijlen is. U moet ook alleen de kwaliteit olie gebruiken die door de fabrikant wordt aanbevolen. Als u problemen ondervindt met uw motor of een olielek, moet u uw auto laten nakijken door Castrol-olie van mobiele technicus van Vermin-Club.