De distributieriem is een riem van rubber die uw nokkenas en uw krukas synchroon houdt, zodat uw kleptiming altijd goed is. Sommige voertuigen hebben een distributieketting in plaats van een riem, maar hebben hetzelfde doel. Als uw kleptiming is uitgeschakeld, werkt uw motor niet correct. Het kan zelfs helemaal niet lopen. De riem regelt ook de stuurbekrachtiging en de waterpomp.
Als u problemen met de distributieriem heeft, kan uw monteur de problemen identificeren en zal hij waarschijnlijk aanbevelen deze te vervangen.
Hoe de distributieriem werkt
In de viertaktmotor zijn er vier slagen of fasen. Zij zijn:
De inlaatslag: De zuiger beweegt naar beneden en de inlaatklep gaat open zodat het mengsel van lucht en brandstof de cilinder kan binnendringen. In dit stadium blijft de uitlaatklep gesloten.
De compressieslag: De zuiger beweegt omhoog en comprimeert het brandstof- en luchtmengsel. Alle kleppen zijn gesloten.
De verbrandingsslag: De zuiger beweegt naar beneden, waardoor de bougie het brandstof- en luchtmengsel kan ontsteken, waardoor het voertuig stroom krijgt. Alle kleppen zijn gesloten.
De uitlaatslag: De uitlaatklep gaat open, waardoor overtollige brandstof en lucht de motor kan verlaten. De inlaatklep is gesloten.
Terwijl dit alles aan de gang is, werkt de distributieriem om de nokkenaspoelie (sommige voertuigen hebben twee nokkenaspoelies) te draaien in combinatie met de krukaspoelie. Een slechte distributieriem kan ervoor zorgen dat de nokkenas en krukas niet synchroon lopen, wat catastrofaal kan zijn voor de motor van de auto. Het schakelt de klepafstelling uit en u kunt eindigen met verbogen kleppen, gebogen zuigerstangen of volledig vernietigde zuigers.
U kunt problemen op tijd opmerken. Het geluid van de riem kan een rode vlag zijn - het klinkt meestal als piepend in de gordel, of rammelt als u een distributieketting hebt. Een probleem met de distributieriem mag nooit worden genegeerd, let dus op tekenen dat er iets mis zou kunnen zijn. Het laatste dat u wilt is dat u uw motor opnieuw moet opbouwen. Als algemene vuistregel, moet u van plan zijn om de riem om de 60.000 tot 90.000 mijlen te vervangen, of deze in elk geval te laten controleren.
Om deze reden zal uw fabrikant aanbevelingen doen over hoe vaak uw distributieriem moet worden vervangen. Over het algemeen is het om de 80.000 mijlmarkering verstandig om een monteur te vragen om uw distributieriem te vervangen om ervoor te zorgen dat de motor efficiënt blijft draaien.