Alle ontstekingssystemen gebruiken elektriciteit om de motor aan te zetten en te laten lopen. Dit geldt ongeacht of u een conventioneel, elektronisch of distributieloos ontstekingssysteem heeft. Water is de vijand van elektriciteit en als het in het ontstekingssysteem binnendringt, kan dit ernstige problemen veroorzaken, waaronder het onvermogen om de auto te starten.
Hoe komt vocht in een ontstekingssysteem?
Lekkende zeehonden: Sommige auto's hebben diepe buizen waarin de bougies zitten. De draden zijn voorzien van afdichtingen die over de openingen van de buizen zitten, maar als die afdichting is beschadigd (gebarsten, gesneden, versleten, enz.), Kan vocht in staat zijn om ga de buis in.
Gerafelde of beschadigde draden: Veel auto's hebben blootliggende bougiekabels. Dit is prima tijdens normaal gebruik, maar als de plastic afdekking van de draad is beschadigd, kan deze de draad zelf blootleggen. In dit geval kan zelfs een hoge vochtigheid voldoende zijn om vocht op de draad te verzamelen.
Beschadigde dop van de distributeur: Als uw auto een verdeler gebruikt, kan de dop beschadigd zijn. Deze zijn gemaakt van plastic en kunnen oxideren en barsten als ze na verloop van tijd broos worden. De dop is ontworpen om de rotor te beschermen tegen vocht en puin, maar als deze beschadigd is, kan er vocht in het systeem binnendringen.
Bespatte ontstekingsregelmodule: Bij moderne auto's bevindt de ontstekingsregelmodule zich meestal in de cabine, maar bij oudere modellen bevindt deze zich onder de motorkap. Vocht zou gemakkelijk in contact kunnen komen met de connector en de module tijdens het rijden door diepe plassen of zelfs het wassen van de motor.
Als uw ontstekingssysteem vocht bevat, start de auto niet. Het systeem moet volledig worden gedroogd voordat het weer kan worden gebruikt. Bovendien is het mogelijk dat waterinbraak een kortsluiting in het systeem veroorzaakt die componenten kan beschadigen.