Het negeren van uw distributieriem kan hoge kosten met zich meebrengen. Distributieriemen breken niet vaak, maar als ze dat wel doen, kan dit leiden tot beschadiging van de zuiger, verwoeste cilinderkoppen en schade aan het motorklep.
Waarschijnlijk, als je aan je motor denkt, beeld je de kleppen en zuigers af, maar je denkt niet veel na over wat hen in goede staat houdt. Laten we het duidelijk stellen - niets is belangrijker dan de distributieriem. Het drijft de nokkenas aan, dat is wat de kleppen gesynchroniseerd houdt, en de krukas, die de zuigers regelt. Je distributieriem vertelt de zuigers wanneer ze moeten rijzen en vallen, en de kleppen wanneer ze moeten openen en sluiten.
Hoe weet u of uw distributieriem slecht is?
Tandriemen geven je niet vaak een waarschuwing als ze op het punt staan om te wijken - ze kunnen piepen of piepen, of ze kunnen plotseling breken. Vaker is schade echter het gevolg van slijtage in de distributieriem. U kunt een visuele controle uitvoeren om te zien of er sprake is van barsten, glazuren, ontbrekende tanden of olie. Of u kunt een monteur de riem voor u laten controleren. De meeste voertuigfabrikanten adviseren ook dat u de vervanging van de distributieriem een deel van uw routineonderhoud maakt en deze elke 60.000 mijlen vervangt. Sommige riemen zijn goed voor maximaal 100.000 mijlen. Als u twijfelt, raadpleegt u de gebruikershandleiding of vraagt u het aan uw dealer of monteur.
Interferentie- versus niet-interferentiemotoren
Het niveau van schade veroorzaakt door een gebroken distributieriem kan afhangen van het type motor dat u in uw auto hebt. Een niet-interferentiemotor zorgt voor speling tussen de kleppen en de zuigers, dus als de distributieriem breekt, kan het zijn dat u verbogen kleppen krijgt en dat u uw cilinderkoppen moet laten herbouwen, maar het is niet waarschijnlijk dat de motor wordt vernietigd.
Maar met een interferentiemotor (en ongeveer 70% van de voertuigen die tegenwoordig op de weg zijn, hebben dit type motor), bewegen de zuigers en de kleppen zich in de cilinder - alleen niet tegelijkertijd. De zuigers en de kleppen "bezitten" de cilinder op verschillende tijdstippen. Hier is het ding: de tijdsperiode tussen 'eigendom' kan minder dan een seconde zijn. Als de timing uit is, minder dan een seconde, is er niets dat de zuigers en cilinders tegenhoudt. Dit werpt de hengels af en ze beginnen gaten in het motorblok te porren. Uiteindelijk scheurt de motor gewoon doormidden, en er is geen manier om het te repareren.
U kent nu de rampzalige gevolgen van het verwaarlozen van uw distributieriem - motorklep- en zuigerbeschadiging, verbogen kleppen, cilinderkoppen die moeten worden herbouwd of vervangen en mogelijk zelfs totale motorvernietiging. Als je niet wilt dat die dollartekens optellen, controleer je je distributieriem regelmatig en laat je monteur hem op schema vervangen.