All About All-Season banden

Posted on
Schrijver: Peter Berry
Datum Van Creatie: 15 Augustus 2021
Updatedatum: 20 Maart 2024
Anonim
Autobanden test: Winter, zomer en all season | Mag ik een hulplijn inzetten?! | ANWB Experts
Video: Autobanden test: Winter, zomer en all season | Mag ik een hulplijn inzetten?! | ANWB Experts

Afhankelijk van het klimaat waarin je leeft, kunnen seizoenswisselingen klein zijn of extreem zijn. Sommige delen van de Verenigde Staten hebben zeer gematigde klimaten met een regenseizoen en een warm seizoen. Anderen hebben een korte, hete zomer gevolgd door een lange, zeer koude en besneeuwde winter. Het klimaat waarin je leeft bepaalt je relatie met all-season banden.


All-season banden verwijzen naar banden die het best functioneren in algemene omstandigheden. In vergelijking met een winterband of een speciale zomerband, kunnen all-season banden een reeks weersomstandigheden beter aan dan de anderen.

Hoe zijn all-season banden ontworpen?

Wanneer bandenfabrikanten een all-season band ontwerpen, zijn de belangrijkste factoren die ze in overweging nemen:

  • Levensduur van loopvlakslijtage
  • Mogelijkheid om water weg te kanaliseren in natte omstandigheden
  • Weggeluid
  • Comfort van rijden

Andere factoren, zoals prestaties bij koud weer, spelen ook een factor, maar in mindere mate.

Als je ooit een bandenadvertentie of -pamflet hebt gezien, zul je merken dat velen een score voor de nuttige levensduur hebben (bijvoorbeeld 60.000 mijl). De levensduur van slijtage van het loopvlak wordt geschat op basis van het gemiddelde gebruik onder normale bedrijfsomstandigheden voor verschillende typen voertuigen. Het gaat vooral over de samenstelling en dichtheid van de band; het vermogen om de tractie te behouden terwijl de hoeveelheid slijtage wordt geminimaliseerd. Een hardere rubbercompound zal een langere levensduur hebben, maar zal gemakkelijker grip verliezen, terwijl een zachtere rubbercompound betere tractie zal hebben onder wisselende omstandigheden, maar is gevoeliger voor slijtage.


Het vermogen van een band om water weg te kanaliseren, voorkomt een aandoening die bekend staat als aquaplaning. Hydroplaning is wanneer het contactvlak van de band het water op de weg niet snel genoeg kan doorsnijden om grip te krijgen, en in wezen op het wateroppervlak rondrijdt. Bandenfabrikanten ontwerpen hun loopvlakblokken om water weg te voeren van het midden van het loopvlak naar buiten toe. De kanalen en lijnen gesneden in de loopvlakblokken staan ​​bekend als lamellen. Deze lamellen spreiden zich uit en grijpen het wegdek beet.

Het loopvlakprofiel van een band speelt ook een rol bij de hoeveelheid geluid die in de cabine van het voertuig wordt doorgegeven. Tyreontwerpen bevatten alternerende of verspringende loopvlakblokken om het dreungeluid van contact met de weg te minimaliseren. Weggeluid is vooral een probleem bij snelwegsnelheden en slecht ontworpen banden zijn merkbaar luider dan banden van hogere kwaliteit.

Het rubber dat wordt gebruikt in een all-season band is stevig en kan een zware rit veroorzaken die de trillingen van stoten overbrengt in het passagierscompartiment. Om het rijcomfort comfortabeler te maken, ontwerpen bandenfabrikanten de zijwand strategisch en worden ze zachter en bieden ze meer schokdempende bobbels.


Zijn all-season banden echt goed voor alle seizoenen?

All-season banden zijn de beste optie voor alle rijomstandigheden, maar ze presteren het best in omstandigheden boven 44 graden. Onder die temperatuur wordt de rubbercompound in de band aanzienlijk harder, waardoor de remafstand groter wordt en tractie veel trager wordt.

Als u slechts af en toe in koude en besneeuwde omstandigheden rijdt, zijn all-season banden wellicht de beste keuze voor u. Als u leeft en rijdt in een klimaat dat verschillende maanden koud weer en sneeuw meemaakt, overweeg dan een afzonderlijke set winter- of winterbanden voor temperaturen onder 44 graden. Ze verbeteren de tractie bij koud weer en gladde omstandigheden.