Waarom vervangende riem vervangen lastig kan zijn

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 7 Februari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
How to Replace a Serpentine Belt
Video: How to Replace a Serpentine Belt

De meeste auto's en lichte vrachtwagens hebben distributieriemen. De dwarsgemonteerde motoren, ook wel bekend als voorwielaandrijving, kunnen lastig zijn bij het verwijderen en vervangen van een distributieriem.


Er zijn drie soorten distributieriemen

  • Enkele nokkenaggregatieriem boven
  • Dubbele bovenliggende nokkenj timingriem
  • Dubbele bovenliggende dubbele distributiekabel met nokkenas

Enkele nokkenaggregatieriem boven

Enkele nokkenasgordels kunnen een beetje lastig te vervangen zijn. Sommige voertuigen hebben beugels, riemschijven of koelslangen voor het distributiedeksel. Het op één lijn houden van de nokkenas en de krukas zijn vrij eenvoudig bij een ontwerp met een enkele overhead bij het vervangen van een distributieriem.

Dubbele bovenliggende nokkenj timingriem

Dubbele bovenliggende nokkenas distributieriemen kunnen ook lastig zijn. De meeste voertuigen die tegenwoordig op de markt zijn, hebben een cilinderkopontwerp waarbij de kleppentrein de verbrandingskamer binnentreedt in een hoek van veertig tot tachtig graden. Dit is van cruciaal belang bij het verwijderen van de distributieriem als gevolg van de uitlijning van de kleppentrein. Bij het verwijderen van een distributieriem op een dubbele bovenliggende nokkenas, zijn de twee nokkenassen voorgespannen met veren. Een nokkenas kan een belasting op de as hebben, waardoor de nokkenas blijft zitten tijdens het verwijderen van de riem. De andere nokkenas heeft echter geen last en de as zal onder veerdruk draaien. Hierdoor kan een klep contact maken met een zuiger waardoor de klep kan buigen.


Om te voorkomen dat een nokkenas gaat draaien wanneer de distributieriem wordt verwijderd, moet een gereedschap voor kamvergrendeling worden gebruikt. een nokvergrendelingsgereedschap vergrendelt tussen beide nokkenassen en zorgt ervoor dat ze niet kunnen draaien.

Dubbele bovenliggende dubbele distributiekabel met nokkenas

Het meest complexe type vervanging van de distributieriem dat erg lastig kan zijn om uit te voeren, is een dubbele distributiekabel met twee nokken op de nokkenas. Dit type riem is een enkele riem die wordt gebruikt op een v-geconfigureerde motor met dubbele bovenliggende nokkenaskoppen. De meeste v-6-motoren met bovenliggende timing kunnen dit type riem hebben. Bij het vervangen van dit type riem is het belangrijk om twee gereedschap voor kamvergrendeling te hebben, want er zijn twee sets cilinderkoppen op de motor.

Bij transversale motoren kan de distributieriem lastig te verwijderen zijn, want er is beperkte ruimte om de riem te bereiken. Bij sommige voertuigen is het gemakkelijker om de riem van de bovenkant van de motor te verwijderen, maar bij de meeste voertuigen moet het wiel en de band samen met het binnenste spatbord, als het een bout op het ontwerp is, losraken om de onderste bouten naar de timing dekking. De meeste distributiedeksels zijn nu uit één stuk, wat resulteert in het verwijderen van de harmonische balancer op de krukas.


Sommige motoren hebben motorsteunen voor het verwijderen van de distributieriem en maken het moeilijk om de riem te verwijderen. In dit geval helpt het ondersteunen van de motor en het uit de buurt houden ervan bij het verwijderen en installeren van de motorsteunen, algemeen bekend als hondenbeenderen.

Distributieriemen moeten worden gewijzigd op basis van het door de fabrikant aanbevolen tijdsbestek. Het is prima om een ​​distributieriem eerder dan normaal te vervangen, maar niet aan te raden.

  • Notitie: Als een distributieriem is afgebroken, moet u de motor controleren om te zien of het een interferentie- of een niet-storingsmotor is. Plus, stel de timing opnieuw in, installeer een nieuwe riem en voer een lektest uit om er zeker van te zijn dat de motor inderdaad in orde is voor normale werking. Vermin-Club heeft diensten beschikbaar om uw distributieriem te vervangen.