Waarom is er een weigering in rijlicenties in de VS.

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 6 Februari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
Waarom is er een weigering in rijlicenties in de VS. - artikelen
Waarom is er een weigering in rijlicenties in de VS. - artikelen

Waar we leven en hoe we ons verplaatsen, is aan het veranderen, en millennials lopen voorop. Millennials, die tussen de 18 en 34 jaar oud zijn (ook bekend als Gen Y), maken nu een groter deel uit van de babyboomgeneratie. Met 80 miljoen millennials alleen al in de VS herdefinieert hun economische macht bijna elk aspect van onze samenleving, inclusief transport.


In tegenstelling tot voorgaande generaties, graven millennials het idee van het kopen van een huis in de voorsteden met een witte piketomheining die in plaats daarvan kiest voor appartementen in zogenaamde nabijgelegen steden. Wonen in of nabij grote steden spreekt Gen Y'ers aan omdat de dingen die ze willen en wensen in de buurt zijn. Stedenbouwkundigen in de hele VS herkenden deze trend jaren geleden en bouwden betaalbare woningen, restaurants en winkelgebieden om millennials aan te trekken.

Maar de sociale veranderingen doorprikken naar eenvoudige antwoorden, zoals betaalbare woningen, restaurants en nabijheid tot entertainment, is slechts een deel van het antwoord. Wonen in stedelijke gebieden is een levensstijl geworden en die levensstijl heeft in veel opzichten zijn oorsprong in de basiseconomie.

Crushing debt

Millennials hebben een biljoen van een biljoen pond op hun rug. De gorilla wordt studentenschuld genoemd. Volgens het Consumer Financial Protection Bureau, staan ​​millennials voor $ 1,2 biljoen dollar aan leningen voor studentenleningen, waarvan $ 1 biljoen in handen is van de federale overheid. De resterende 200 miljard dollar is een particuliere schuld die gepaard gaat met straffende rentetarieven die soms meer dan 18 procent bedragen. Tegenwoordig zijn studenten afgestudeerd met een schuld die twee keer zo groot is als die van studenten die begin jaren tachtig afstudeerden.


Met dat soort schuldenlast doen millennials het voorzichtige ding - ze wonen dicht bij grote steden die goede toegang hebben tot openbaar vervoer, werkgelegenheid en plaatsen om te socialiseren. Simpel gezegd, ze hebben geen auto nodig.

Millennials verhuizen naar de zogenaamde in de buurt zijnde steden, zoals Hoboken, New Jersey. Hoboken ligt aan de overkant van de rivier de Hudson van Greenwich Village in Manhattan. Wat millennials naar Hoboken trekt, is dat de huurprijs minder duur is in vergelijking met Manhattan. Het heeft trendy restaurants, winkels en een levendige kunst- en muziekscene.

Ontbreekt uit deze lijst is echter parkeren. Als je woont of een bezoek brengt aan Hoboken, wees dan bereid om te wandelen, fietsen, de lightrail te nemen of gebruik te maken van een ritje zoals Uber om er rond te geraken, want tenzij je echt geluk hebt, zul je geen parkeerplaats vinden.

Gelukkig hebben degenen die in Hoboken wonen niet veel aanmoediging nodig om alternatieve vormen van transport te zoeken. Bijna 60 procent van de inwoners neemt al een vorm van openbaar vervoer, het hoogste percentage van elke stad in het land. De metro's rijden van Hoboken naar Penn Station en Battery Park in Manhattan, waardoor New York City gemakkelijk te bereiken is, en de lightrail loopt langs de kustlijn van New Jersey.


Hoboken is niet de enige stad in de buurt die millennials trekt. Het China Basin-gebied van San Francisco ligt naast ATT Park, waar de San Francisco Giants honkbal spelen. Het gebied was ooit bezaaid met verlaten pakhuizen en afgeleefde parkeerplaatsen.

Nu, honderden nieuw gebouwde appartementen en appartementen strekken zich uit voor anderhalve kilometer van het stadion. Nieuwe restaurants, coffeeshops en retailers zijn het gebied in getrokken en hebben er een trendy enclave van gemaakt. Degenen die in China Basin wonen, zijn binnen 15 minuten lopen naar Union Square, het hart van San Francisco.

En het ding dat ontbreekt in China Basin? Parking. Om daar te komen is het het beste om de trein te nemen of met de Ferry te gaan omdat het vinden van parkeren moeilijk is.

Wanneer stedelijke gemeenschappen betaalbare woningen, goed openbaar vervoer combineren en in de buurt zijn van alle attracties die een grote stad te bieden heeft, wie heeft er een auto of een vergunning nodig?

Minder licenties uitgegeven

Een studie uitgevoerd door het University of Michigan Transportation Research Institute concludeerde dat slechts 76,7% van de 20- tot 24-jarigen tegenwoordig rijbewijzen hebben, vergeleken met 91,8% in 1983.

Misschien nog opvallender is dat in 2014 slechts een kwart van de 16-jarigen een licentie had, vergeleken met bijna 50 procent in 1983. Ooit was het verkrijgen van een rijbewijs een belangrijke stap richting volwassenheid. Dat is niet langer het geval.

Om rond te komen doen Gen Y'ers waar ze goed in zijn - ze wenden zich tot technologie om de antwoorden te vinden. Wanneer ze aan het werk moeten gaan of vrienden willen ontmoeten, openen ze een app om te zien of de metro op tijd werkt, brengen ze de kortste route in kaart, zoeken ze het dichtstbijzijnde fietsdeelstation of plannen ze een rit met Lyft, een andere op -Demand-rit-service.

Met zoveel opties is het bezit van een auto, het betalen voor een verzekering en het huren van een parkeerplaats een niet-starter. Huishoudbudgetten voor millennials zijn al dun uitgerekt.

Bedrijven zijn hip geworden volgens de nieuwe norm. In San Francisco exploiteren bedrijven zoals Google shuttlebussen van verschillende locaties in de Bay Area naar het hoofdkantoor van het bedrijf in Mountain View, gelegen in het hart van Silicon Valley.

Niet alleen ervaren millennials pendelbussen als een alternatief voor autorijden, ze zien ze als een paar extra uren productiviteit toevoegen aan hun tijd terwijl iemand anders rijdt.

Andere bedrijven zoals Salesforce.com en Linked In hebben grote kantoren in het centrum van San Francisco geopend om het voor medewerkers gemakkelijker te maken om naar hun werk te gaan en technologie terug naar de stad te brengen.

Het herdefiniëren van de manier waarop de samenleving met elkaar omgaat

Net zoals technologie de taxi-industrie op zijn kop zette, heeft het ook opnieuw gedefinieerd wat het betekent om te socialiseren. Volgens een rapport van het marketingbedrijf Crowdtap brengen millennials bijna 18 uur per dag wat media in. Ze gebruiken sociale media om "rond te hangen" met mensen die dezelfde interesses hebben, meningen delen, advies geven, over hun leven praten en plannen maken om elkaar te zien.

Als millennials bijvoorbeeld besluiten om bij elkaar te komen, sms'en ze elkaar om erachter te komen wat de groep wil doen. Als ze een nieuw restaurant willen proberen, springt iemand online om opties te bekijken en recensies te lezen. En om bij het restaurant te komen, nemen ze een vorm van openbaar vervoer of een ritje. Waarom? Omdat het eenvoudiger is, is het niet nodig om te zoeken naar of te betalen voor parkeren, en het is veilig om een ​​goede tijd te hebben (dat wil zeggen, er zijn geen aangewezen stuurprogramma's nodig).

De communicatie tussen de groep verloopt in realtime, beslissingen kunnen direct worden genomen, reserveringen kunnen online worden gemaakt en reismogelijkheden kunnen met een paar klikken worden onderzocht.

Millennials gebruiken ook technologie wanneer ze thuis willen blijven en willen socializen. In de stemming voor pizza, maar te lui om uit te gaan? Tik op een emoji en deze staat binnen 30 minuten voor de deur. Wil je een film kijken? Start Netflix op. Ben je geïnteresseerd in het vinden van een date? Er is geen regel die zegt dat je je huis moet verlaten, meld je gewoon aan bij Tinder en veeg naar rechts of links.

Wanneer millennials dit soort kracht in de palm van hun hand hebben, wie heeft er dan iemand nodig die een licentie nodig heeft?

Rijopleiding

Voor teenage millennials is het verkrijgen van een licentie niet zo eenvoudig als vroeger. Een rijopleiding van een generatie geleden maakte deel uit van het curriculum van de middelbare school, waar toekomstige bestuurders zowel lessen in de klas als echte rijles kregen. Toen was het verkrijgen van een licentie eenvoudig.

Die dagen zijn allang voorbij. Nu zijn tienerjagers verplicht een cursus voor het volgen van een cursus voor chauffeurs op hun eigen nikkel te volgen en enkele uren op de baan door te brengen voordat ze een licentie krijgen die beperkingen oplevert.

In Californië mogen nieuwe chauffeurs bijvoorbeeld passagiers jonger dan 20 jaar niet vervoeren, tenzij ze vergezeld worden door een volwassene, en kunnen tieners ook niet rijden tussen de uren van 23.00 uur tot 05.00 uur.

Sommige Californische millennials zeggen dat het proces de tijd of het geld niet waard is.

De toekomst van rijbewijzen

Zal de trend van het vermijden van rijbewijzen doorgaan? Dat is een vraag die politici, stedenbouwkundigen, transportexperts, financiële analisten en vastgoedprofessionals elke dag aangaan. Er is zoveel bekend: met instaplonen en hoge schuldniveaus komen een groot aantal millennials niet in aanmerking voor autoleningen of hypotheken. Gegeven dit, zal er een massale migratie naar suburbia zijn, of een stormloop om huizen te kopen? Waarschijnlijk niet in de nabije toekomst.

Volgens de Wall Street Journal verkochten auto- en vrachtwagenfabrikanten 17,5 miljoen voertuigen in 2015, een toename van bijna zes procent ten opzichte van het voorgaande jaar. Zal de industrie blijven groeien? Die vraag valt ook nog te bezien, maar de groei komt waarschijnlijk niet van de millenniumsector. Althans niet voor een tijdje. Met de hoeveelheid studentenschuld die millennials bij zich hebben, komen ze niet snel in aanmerking voor redelijke autoleningen... wat de economie zou kunnen vertragen.

Zal het aantal millennials met rijbewijzen toenemen? Dat is de gok van iedereen, maar omdat studieleningen worden afbetaald, het inkomen stijgt en de gasprijzen laag blijven, kunnen millennials overwegen een auto in het huishoudbudget te plaatsen. Vooral als ze beginnen met het hebben van gezinnen. Maar dit gaat allemaal niet van de ene op de andere dag gebeuren.

Als millennials besluiten dat het stadsleven de nieuwe norm is, en de drang om een ​​licentie te krijgen, weerstaan, zou je jezelf misschien in kortere rijen bij de DMV kunnen wachten.