Stutten worden beschouwd als een multifunctioneel ophangingsdeel op elk voertuig. Struts worden vaak aangetroffen op voertuigen met voorwielaandrijving en worden steeds diverser op alle wielen van veel voertuigen.
Struts hebben drie componenten
- Schokdemper
- Springveer
- Camber aanpassen blok
Stutten zijn ontworpen voor compacte voertuigen die geen standaard spiraalveerophanging kunnen ondersteunen met een bovenste en onderste bedieningsarm.
Het ontwerp van een veerpoot is van vitaal belang voor reparaties. Als u een steun vervangt, kunt u het beste de hele eenheid vervangen.
- Waarschuwing: Probeer de bovenste moer van de steun niet te verwijderen. Hierdoor springt de veer die op zijn plaats is gedrukt krachtig uit. U moet de veer samengedrukt hebben voordat u deze moer verwijdert.
Het kan lastig zijn om een veerpoot op een voertuig te vervangen. Soms komt het onderste kogelgewricht van de stuurarm niet vrij en wordt het bevroren (vastgeklemd) aan de veerpoot. Gebruik in dit geval een voorhamer en raak het onderste gedeelte van de regelarm aan waar het kogelgewricht is gemonteerd en de verbinding zal uit elkaar vallen. Let bij het verwijderen van de wielspatelbouten van de wielnaafbeugel op waar de steun is geplaatst met behulp van een verfmarker.
Zorg er bij het vervangen van de stutten voor dat het voertuig aan beide zijden omhoog staat. Alsof de voorste stutten moesten worden vervangen, moeten beide voorwielen van de grond zijn. Zowel de linker als de rechter stutten zijn gemonteerd met verlengstukken van een staaf genaamd de stabilisatorstang. Deze bar is gemaakt van verenstaal en wanneer hij gedraaid is, wil de staaf natuurlijk terugkeren naar zijn normale rustpositie. Met slechts één wiel in de lucht is de positie van de stabilisatorstang verdraaid, waardoor het moeilijk is om de zwaaihaakverlenging te verwijderen.
Wanneer u de steunen van de voorwielen van een voertuig verwijdert, moeten de schachten met constante snelheid worden verwijderd om de wielnaaf naar beneden te laten zwaaien. Dit geeft ruimte aan de stutten om vrij te zijn van obstakels op de weg. Soms zullen bij het verwijderen van stutten de schachten met constante snelheid niet bewegen. Wanneer dit gebeurt, wordt een messing drift gebruikt om de constante snelheidsas uit de wielnaaf uit te slaan.
- Opmerking: sla de as niet met een stevige hamer of de constante snelheidsschacht zal de transmissie beschadigen. Gebruik alleen een hamer met zacht slagvlak of een dode blow rubber mallot.
Wanneer u een veerpoot in de voorzijde van een voertuig installeert, kan het lastig zijn om het onderste stuurkogelgewricht uit te lijnen. Gebruik een grote koevoet om de stut tegen de veer op te heffen en het kogelscharnier gaat op zijn plaats. Als het kogelscharnier niet werd verwijderd om de veerpoot eruit te trekken, kan het uitlijnen van de wielnaaf op de veerpoot lastig zijn, omdat deze niet op één lijn wil brengen. Wanneer dit gebeurt, hoeft u slechts één bout in te steken en de steun in de richting van het motorcompartiment te drukken om het andere boutgat uit te lijnen. Het kan lastig zijn om te weten waar de wielvluchtinstellingen zich op de oude veerpoot bevonden. Daarom is het belangrijk om de instellingen op de wielnaafbeugel te markeren. De juiste wielvluchtinstellingen moeten op volgorde worden geplaatst om de banden goed te kunnen dragen.
Het wordt aanbevolen om na het vervangen van de steun op een voertuig een uitlijning van het wiel uit te voeren om de veiligheid van het voertuig te waarborgen.