Waarom Misfires zijn vaak verkeerd gediagnosticeerd

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 7 Februari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
’Experts en wetenschap vast in waarheidstrechter.’ Een gesprek met Harry Kunneman
Video: ’Experts en wetenschap vast in waarheidstrechter.’ Een gesprek met Harry Kunneman

Er treedt een ontstekingsfout op in een motor als gevolg van een elektrische storing of een probleem met de brandstoftoevoer. Het grootste deel van de tijd loopt er een vuurtje wanneer een bougie, ontstekingsdraad of spiraalpakket defect raakt. Er zijn veel mogelijkheden die bijdragen aan een ander vuur dan alleen ontsteking.


Symptomen van misfire

  • Mislukte bougie
  • Verbrande of kapotte bougiekabel
  • Mislukte bobine
  • Verstopte brandstofinjector
  • Gebogen of gebroken aanzuig- of uitlaatventiel
  • Verstopte uitlaatpoort
  • Intern koelvloeistoflek
  • Overmatig olieverbruik

Meestal wordt een verkeerde diagnose gesteld als de diagnose van een fout wordt gesteld. Vaak worden de bougies en bougiekabels vervangen in geval van een ontstekingsfout. Dit kan het probleem al dan niet oplossen. Wanneer u een onderdeel vervangt en de situatie niet wordt opgelost, kunt u het beste alle mogelijkheden uitsluiten die de huidige situatie kunnen verstoren.

U kunt het beste alle bougies en draden controleren voordat u ze vervangt. Controleer het brandstoftoevoersysteem op juiste werking. Voor elektronische verstuivers kan één verstuiver tegelijkertijd worden losgekoppeld om te bepalen of de verstuiver inderdaad is defect of is aangesloten. Voor een gebogen of gebroken inlaat- of uitlaatventiel, een aangesloten uitlaatpoort of overmatig olieverbruik, zou het het beste zijn om een ​​compressietest en een lekdichtheidstest uit te voeren om de conditie te verifiëren voordat naar conclusies wordt gesprongen.


Als de motor een intern koelvloeistoflek heeft, zal het gebruik van een bloktester met de motor op bedrijfstemperatuur bepalen of de verbrandingsgassen in het koelsysteem ontsnappen.

  • Waarschuwing: Het testen van een koelsysteem met een blokverwarming kan gevaarlijk zijn. Merk op dat de radiatordop of de reservoirdop tijdens deze test uitgeschakeld zijn. Zet de motor niet af op bedrijfstemperatuur zonder de dop te verwijderen. Dit zal resulteren in een flash-kook en de koelvloeistof overal besproeien.

Gebogen of gebroken inlaatkleppen zullen ervoor zorgen dat de motor een ontstekingsfout heeft en een knallend geluid in de inlaat veroorzaakt. Dit kan elke sensor in het inlaatsysteem beschadigen en het luchtfilter verbranden. Bovendien weten veel mensen niet dat wanneer er een storing optreedt in de inlaat, een deel van de vlam door de beademingsbuis in het kleppendeksel wordt gestuurd en de olie- en oliegeleidingafdichtingen op de kleppentrein begint te verbranden. Dit kan leiden tot voorgelakt olie- en olieverbruik.


Gebogen of gebroken uitlaatkleppen zullen ervoor zorgen dat de motor een ontstekingsfout maakt en een knallend geluid in de uitlaat veroorzaakt. Dit kan de sensoren van de luchtbrandstofverhouding (of zuurstofsensoren) beschadigen en de katalysator beschadigen. Bovendien kan bij onverhoopte brand zonder flitsvlam de onverbrande brandstof in de katalysator worden opgevangen, waardoor de katalysator heter wordt. Het ploffende geluid, gewoonlijk bekend als een terugslag, kan ook de motor beschadigen door de andere uitlaatkleppen zonder problemen te verslechteren.

Uitlaat met poorten die zijn aangesloten, zal overmatige hitte veroorzaken en ervoor zorgen dat de temperatuur van de pyrometer de grenzen van het smeltpunt overschrijdt. Dit kan ernstige schade aan de motor veroorzaken.

Overmatig olieverbruik kan leiden tot een verkeerd vuur door de cilinder op te warmen tot een hogere temperatuur dan normaal, waardoor een voorontstekingssymptoom ontstaat. Hierdoor zal de motor vertragen en de krukaslagers beschadigen. Een foutief gediagnosticeerd probleem bij het hebben van overmatig olieverbruik is het hebben van een positieve carterventiel, of PCV, blijft dicht zodat het carter te veel druk opbouwt waardoor olie in de verbrandingskamer wordt gedwongen.

Misfires worden vaak verkeerd gediagnosticeerd en moeten vóór elke reparatie worden onderzocht. Als u hulp nodig hebt, vraag het dan aan een van onze automotive-specialisten. Vermin-Club helpt u graag!