Onder routineonderdelen voor onderhoud van voertuigen kan wieluitlijning het meest verkeerd worden begrepen. Zijn de wielen van een auto of vrachtwagen toch niet al "uitgelijnd" in de fabriek? Waarom zou een voertuigeigenaar zich überhaupt zorgen maken over uitlijning?
Moderne veersystemen bieden bepaalde aanpassingen om rekening te houden met variabelen zoals productietoleranties, slijtage, veranderingen in banden en zelfs ongelukken. Maar waar er een aanpassing is, is het mogelijk dat onderdelen in de loop van de tijd slijten of dat ze een beetje glijden (vooral als ze hard worden gestoten), wat resulteert in een verkeerde uitlijning. Ook kan op elk moment dat iets met de ophanging verandert, zoals wanneer een nieuwe set banden wordt geïnstalleerd, de uitlijning hierdoor veranderen. Het regelmatig controleren en aanpassen van de uitlijning is een noodzakelijk onderdeel van het veilig en economisch houden van elk voertuig.
Om te begrijpen waarom periodieke uitlijning belangrijk is, is het handig om een beetje te weten welke aspecten van uitlijning kunnen worden aangepast. De belangrijkste aanpassingsaanpassingen zijn:
Teen: Terwijl de banden bijna recht naar voren moeten kijken, worden soms kleine afwijkingen daarvan gebruikt om het voertuig recht te laten volgen, zelfs op ruwe of gekroonde wegen; deze afwijkingen van ongecompliceerd worden teen genoemd. Overmatige teen (naar binnen of naar buiten) verhoogt de bandenslijtage dramatisch en kan het brandstofverbruik drastisch verminderen, omdat de banden tegen de weg wrijven in plaats van alleen maar te rollen, en grote afwijkingen van de juiste teeninstellingen kunnen een voertuig moeilijk te besturen maken.
welving: De mate waarin de banden naar of van het midden van het voertuig worden gekanteld, gezien vanaf de voor- of achterkant, wordt camber genoemd. Als de banden exact verticaal zijn (0 ° van de welving), worden de acceleratie- en remprestaties gemaximaliseerd, terwijl een lichte kanteling van de bovenkanten van de banden naar de binnenzijde (negatieve wielvlucht genoemd) de wegligging kan helpen omdat deze de krachten compenseert die tijdens het nemen van bochten worden veroorzaakt . Wanneer de welving zelfs een beetje te groot is (positief of negatief), neemt de bandenslijtage enorm toe omdat de ene rand van de band alle belasting opneemt; wanneer de wielvlucht slecht wordt gecorrigeerd, wordt veiligheid een probleem, omdat de remprestaties daaronder lijden.
gieter: Zwenkwiel, dat meestal alleen op de voorbanden kan worden afgesteld, is het verschil tussen waar een band de weg raakt en het punt waarop hij draait als hij wordt gedraaid. Stel u de voorwielen voor van een winkelwagentje, die zichzelf automatisch uitlijnen wanneer het voertuig naar voren wordt geduwd, om te begrijpen waarom dit belangrijk kan zijn. Juiste caster instellingen helpen het voertuig rechtdoor te volgen; onjuiste instellingen kunnen het voertuig onstabiel maken of moeilijk laten draaien.
Er is een gemeenschappelijk thema voor alle drie de aanpassingen: wanneer ze goed zijn ingesteld, presteert het voertuig goed, maar zelfs een kleine afwijking van de juiste instellingen kan de bandenslijtage doen toenemen, het brandstofverbruik verminderen en het voertuig moeilijk of zelfs onveilig maken om te besturen. Het besturen van een auto, vrachtwagen of bedrijfsvoertuig waarvan de ophanging niet goed is uitgelijnd, kost geld (in extra banden en brandstofkosten) en kan onaangenaam of zelfs gevaarlijk zijn.
Hoe vaak moet de uitlijning worden gecontroleerd
Als u veranderingen in de besturing of het sturen van uw voertuig opmerkt, misschien heb je een uitlijning nodig. Controleer eerst of de banden goed zijn opgepompt en of ze op de juiste manier worden opgeblazen om het probleem op te lossen, dan kan een uitlijning in orde zijn.
Elke keer dat je nieuwe banden hebt geïnstalleerd, een uitlijning krijgen is een goed idee. Dit is met name van belang bij het wisselen naar een ander merk of model van de band, en het is absoluut noodzakelijk bij het wisselen van wielmaten.
Als het voertuig een ongeluk heeft, zelfs eentje die niet erg serieus lijkt, of als je een obstakel raakt met een of meer wielen, moet je de uitlijning laten controleren. Zelfs een ogenschijnlijk kleine hobbel als over een trottoir lopen kan de uitlijning ver genoeg weggooien om een uitlijning te rechtvaardigen.
Regelmatig controleren van de uitlijning, Zelfs als geen van de bovenstaande situaties kan leiden tot besparingen op de lange termijn, vooral als gevolg van lagere bandenkosten. Als het twee jaar of 30.000 kilometer is sinds de laatste uitlijning van het voertuig, is het waarschijnlijk tijd om het te laten controleren; elke 15.000 kilometer lijkt er meer op als je veel op ruwe wegen rijdt.
Eén ding om op te merken wanneer u een uitlijning krijgt: u kunt zowel een tweewieler (alleen de fronten) als vierwielige uitlijning hebben. Als uw voertuig een verstelbare achterwielophanging heeft (zoals de meeste auto's en vrachtwagens die in de afgelopen 30 jaar zijn verkocht), dan is het bijna altijd de kleine incrementele kosten waard om de uitlijning op vier wielen te krijgen, voor de lange termijn besparing op bandenkosten als niets anders.