Er is een beetje Speed Racer in iedereen. Het kan zich niet vaak manifesteren voor diegenen die gemiddelde auto's besturen, maar bij gelegenheid voelen de meeste mensen behoefte aan snelheid.
Sommige hardcore snelheidsduivels volgen rijschoolscholen waar ze betere rijvaardigheden ontwikkelen. Door een combinatie van klassikale instructie en on-track rijden in high-performance auto's zoals een BMW M3, Chevrolet Corvette, Ford Mustang of Porsche 911, leren studenten hoe ze deze voertuigen goed kunnen besturen.
Wat is prestatierijden op school?
De term 'rijschool voor prestaties' beschrijft elke cursus die de rijtechnieken leert die worden gebruikt door coureurs van raceauto's en die ook kunnen worden toegepast op het dagelijkse straatgebruik.
Als je nog een herinnering hebt aan de onderwijsklasse van je middelbare school, bereid je dan voor om het te vergeten. Performance Driving School is niet zoiets. Je zult auto's besturen die gebouwd zijn voor snelheid en prestaties en je zal gevraagd worden om dingen te doen die klinken en er gemakkelijk uitzien, maar die een vertekend beeld geven van hun complexiteit.
Hier zijn enkele dingen die je leert op de prestatieschool:
Snelheidsracer vertragen
Het eerste ding dat de meeste studenten willen doen als ze op de baan komen, is om snel te gaan. Het maakt niet uit waar ze naartoe gaan, ze willen er gewoon snel zijn. Om hun enthousiasme te temperen, binden instructeurs soms een touwtje tussen de onderkant van het stuur en het gaspedaal. Studenten zullen snel leren dat het onmogelijk is om aan het stuur te draaien terwijl het gaspedaal op de grond wordt geduwd zonder de snaar te breken. Als ze moeten keren, moeten ze gas terugnemen of de controle over de auto verliezen.
De reeks op het stuur en het gaspedaal leert de nieuwkomers echter een bredere boodschap - als je denkt dat je je auto aankunt omdat je gewend bent snel te rijden op de openbare weg, dan heb je het mis.
Snel rijden op de openbare weg en rijden onder invloed is niet gerelateerd. Als je in de stad of op een snelweg rijdt, zul je niet zoveel scherpe bochten of haarspeldbochten tegenkomen als op een racecircuit. Om jezelf veilig te houden, ga er niet vanuit dat de vaardigheden die je in staat stellen om snel op de snelweg te rijden, zich vertalen in het veilig rijden op een baan.
De remmen
Probeer dit - de volgende keer dat u aan het rijden bent, rem dan 80 tot 90% van de volledige kracht, net als u een bocht ingaat. Vervolgens, terwijl je door de bocht gaat, laat je de rem langzaam los en raak je het gas aan. U bent misschien bang dat dit uw voertuig volledig tot stilstand brengt. Verrassend genoeg duwt het momentum je door de bocht en komt je auto niet tot stilstand.
Remmen in een bocht doet twee dingen. Ten eerste zal het je voertuig vertragen voordat je erop slaat, waardoor het niet in de buurt komt van fishtailing. Ten tweede zal remmen vóór de bocht de neus van je auto doen zakken, waardoor er meer druk op je voorbanden komt te staan. Meer druk op uw voorbanden betekent een betere grip op de baan (of de weg).
Een goed presterende school leert je technieken die je zullen helpen om de contra-intuïtieve aard van rijden onder invloed van de prestaties te begrijpen. Om Yogi Berra te parafraseren, is 90 procent van de prestaties rijden mentaal, de rest is fysiek.
Niet meer 10 en 2
In het onderwijs van de bestuurder zou je geleerd hebben om het stuur op de 10 uur en de twee uur positie te houden. Tijdens het autorijden wordt je geleerd om het wiel op negen en drie te houden. Bovendien wordt u geleerd om te allen tijde uw handen aan het stuur te houden.
Tijdens het rijden met de prestaties is het niet nodig om hand-over-hand bochten te maken, maar dit betekent dat je armen soms over elkaar kruisen en je in de verleiding komt om het wiel los te laten om je armen in een comfortabelere positie te krijgen .
Hoogwaardige auto rij-instructeurs staan erop dat u de besturing op de negen en drie positie houdt, zodat u altijd de positie van de wielen van uw auto weet. Om negen en drie, zal je armpositie de positie van je wielen weerspiegelen. Als je rijdt met snelheden die je nog nooit hebt bereikt, is het laatste waar je je zorgen over wilt maken waar je wielen zijn geplaatst. Als je het stuur vasthoudt (zoals je zou moeten doen), weet je precies op welke manier je wielen wijzen, zelfs als je voertuig stilvalt.
Niet alle hoeken zijn gelijk
Het toepassen van de remmen terwijl je een bocht ingaat, is een techniek die wordt gebruikt om je auto onder controle te houden, zodat je het gaspedaal kunt raken terwijl je de bocht verlaat. Die strategie werkt prima, zolang er maar één beurt is om je zorgen over te maken. Soms kun je twee beurten hebben, van achteren naar achteren, met dat hoofd in tegengestelde richting.
Als je op een racebaan bent en een dubbele draai ziet, is een strategie die instructeurs leren om wat snelheid te offeren tijdens de eerste bocht, zodat je kunt manoeuvreren naar een betere positie om de tweede bocht perfect uit te voeren. Beginnende nummers belonen nieuwelingen vaak meteen na de tweede beurt, zodat je de kans hebt om het te openen.
De regel van derden
Wanneer u op kleine straten of op wegen rijdt, besteedt u veel tijd aan het rondkijken. Mogelijk ziet u een nieuw display in het venster van uw favoriete specialiteitenmarkt of dat de joint-sandwich-joint venture failliet is gegaan.
Probeer tijdens het rijden de bezienswaardigheden rond de baan in je op te nemen, en je dag zal waarschijnlijk niet eindigen met een hoge toon! Om een goede prestatiedriver te worden, moet je je hoofd omhoog houden en door het bovenste derde deel van het venster kijken. De instructeurs zullen je leren om te vergeten wat er recht voor je is (wederom niet in tegenspraak met wat we doen als je op straat rijdt) en je concentreren op waar je naartoe wilt. Je rij-instincten brengen je daarheen.
Rustig maar
Je denkt misschien dat rijschool niet zo moeilijk is, je hoeft de hele dag alleen in je auto te zitten. Alles wat je op de baan doet, in een krachtige auto, is echter net zoiets als rijden op steroïden - de snelheid, het geluid, de krachten op je lichaam, draaien en draaien, en de kracht die nodig is om de auto te besturen - wordt een stuk hoger paar inkepingen. Terwijl je over de baan rijdt, neem je een inventaris op van wat je veilig en niet zo veilig voelt. En bovendien wordt je geleerd om te rijden op een manier die niet intuïtief is voor de manier waarop je elke dag rijdt.
Als je een meerdaagse les volgt, word je elke dag beter. De drempel van wat op dag één te snel was, lijkt misschien niet op wat je op dag drie aankunt. Je zult je aanpassen en meer vertrouwd raken met risico's.
Het proces om comfortabel te raken met snel rijden over een periode van een paar dagen zal vermoeiend zijn en een uitgeputte chauffeur is een gevaarlijke bestuurder, dus geef jezelf wat downtime tussen de schijven in.
Chauffeurs die hun vaardigheden serieus willen verbeteren, kunnen naar de raceschool gaan, die soms racewagens met open wielen heeft. Speciale scholen zoals kart of NASCAR zijn ook beschikbaar. Mensen zullen grote afstanden afleggen om naar goede rijscholen te gaan, dus wees niet verbaasd als sommige van je klasgenoten zelfs uit een andere stad of staat naar de klas komen.