Als je op veel mensen lijkt, weet je dat wanneer je de sleutel in je contact draait, de motor draait en je in staat bent om in je auto te rijden. U weet echter misschien niet hoe dat ontstekingssysteem werkt. Overigens weet je misschien niet eens welk type ontstekingssysteem je auto gebruikt.
De verschillende soorten ontstekingssystemen
Conventioneel: Hoewel dit een "conventioneel" ontstekingssysteem wordt genoemd, is het een verkeerde benaming. Deze worden niet gebruikt in moderne auto's, tenminste niet in de VS. Dit is een ouder type ontstekingssysteem dat punten, een verdeler en een externe spoel gebruikt. Ze zijn onderhoudsarm, maar gemakkelijk te repareren en best goedkoop. Service-intervallen varieerden van elke 5.000 tot 10.000 mijlen.
elektronisch: Een elektronische ontsteking is een wijziging op het conventionele systeem en u zult merken dat deze tegenwoordig wijdverspreid gebruikt worden, hoewel systemen zonder distributeur nu meer gebruikelijk worden. In een elektronisch systeem heb je nog steeds een distributeur, maar de punten zijn vervangen door een pickup-spoel en er is een elektronische ontstekingsregelmodule. Deze zijn veel minder snel defect dan conventionele systemen en bieden een zeer betrouwbare werking. Service-intervallen op dit soort systemen worden over het algemeen aanbevolen om de 25.000 kilometer of zo.
Distributeur-less: Dit is het nieuwste type ontstekingssysteem en het begint heel veel gebruikt te worden op nieuwere voertuigen. Het verschilt sterk van de andere twee typen. In dit systeem zitten spoelen direct bovenop de bougies (er zijn geen bougiekabels) en het systeem is volledig elektronisch. Het wordt bestuurd door de computer van de auto. Misschien kent u het meer als een "direct ontstekingssysteem". Ze vereisen heel weinig onderhoud, terwijl sommige autofabrikanten 100.000 mijlen tussen de services aangeven.
De evolutie van ontstekingssystemen heeft een aantal voordelen opgeleverd. Bestuurders met nieuwere systemen genieten van een betere brandstofefficiëntie, een betrouwbaardere werking en lagere onderhoudskosten (de systemen zijn duurder in onderhoud, maar met onderhoud dat slechts om de 100.000 kilometer nodig is, hoeven veel bestuurders nooit voor een dienst te betalen).