Je rijdt langs de Interstate en als je op kruissnelheid komt, begint het stuur in je handen te trillen. Je houdt je iets steviger vast en drukt het gaspedaal iets verder in. De vibratie wordt erger en het voelt alsof je kiezen uit je mond trillen. Maar het verkeer passeert je nog steeds razendsnel, dus je versnelt een beetje meer. De vibratie lijkt te verdwijnen en je ontspant je in je woon-werkverkeer.
Waarom schudt je auto? Soms is het gewoon een beetje ergernis die vanzelf verdwijnt, en soms gaat het zo snel dat je het gevoel hebt dat je op een wasmachine zit in de agitatiecyclus. Veel dingen kunnen ervoor zorgen dat uw voertuig trilt of schudt. Hier zijn een handvol oorzaken om op te letten.
Bandbalancering
De eenvoudigste en meest voorkomende reden voor uw voertuig om te schudden is het balanceren van de banden. Het balanceren van een band is een proces van het toevoegen van kleine hoeveelheden gewicht aan elk wiel of elke velg waarop een band is geïnstalleerd. Ze worden strategisch geplaatst met behulp van een machine die de assemblage ronddraait wanneer deze uit je auto wordt verwijderd met als doel het gewicht van het wiel perfect in balans te brengen.
Een eenvoudig gewicht van een halve gram kan een merkbare trilling veroorzaken tijdens het rijden. Het kan ook voortijdige of abnormale bandenslijtage veroorzaken. Problemen met het balanceren van wielen zijn vooral te voelen op snelwegsnelheden, vooral 55-65 mijl per uur. Soms is de trilling onmerkbaar bij snelheden hoger dan 65 mph.
Banden zijn uitgebalanceerd wanneer ze zijn geïnstalleerd, of in ieder geval zouden moeten zijn. Soms kan er een gewicht vallen. Het uitbalanceren van de banden moet worden gecorrigeerd om onnodige kosten te voorkomen die samenhangen met voortijdige bandenslijtage.
Gebogen rand
Ben je ooit op een stoep gegaan bij parallel parkeren? Heb je ooit een kuiltje geraakt dat je niet op tijd kon vermijden? Een plotselinge impact op uw wiel kan een gebogen rand veroorzaken.
Een gebogen rand vertoont een vergelijkbaar symptoom als problemen met de bandenbalans. In de meeste gevallen is het enige verschil wanneer de vibratie merkbaar is. Wanneer een velg zo ver genoeg gebogen is dat er een trilling kan optreden, wordt dit gevoeld met 40 mijl per uur en sneller. Dit soort trillingen gaat niet weg bij het rijden op hogere snelheden.
Een gebogen rand moet om veiligheidsredenen worden aangepakt. De afdichting van de band op de velg kan in gevaar komen en een klapband of plotseling verlies van bandenspanning is mogelijk. De band kan ook ongelijk slijten als probleem met de bandenbalans. Vaak kan een rand worden rechtgetrokken of gerepareerd in plaats van vervangen, afhankelijk van de ernst.
Tyre scheiding
Het scheiden van de band betekent niet dat de band is losgeraakt. Het betekent dat de lagen rubber in de band die aan elkaar zijn gelamineerd uit elkaar vallen. U kunt een bolling in de zijwand van de band of een ganzenei op het loopvlak opmerken bij nader onderzoek, maar het is misschien ook niet met het blote oog zichtbaar.
De meest voorkomende oorzaak van bandscheiding is contact met een stoeprand of kuil. De lagen van de band worden geknepen en de lucht in de band komt ertussen. Kortom, de band is niet helemaal rond en veroorzaakt trillingen. De scheiding kan een veiligheidsrisico zijn, omdat de band op die plek aanzienlijk zwakker is. Een klonterig rijgevoel bij lage snelheden gaat over naar een snelle trilling bij hogere snelheden wanneer een bandscheiding optreedt.
Helaas is de enige correctie voor het scheiden van banden het vervangen van de betreffende band. Dit kan betekenen dat u twee of vier banden moet vervangen om ervoor te zorgen dat de slijtage van het loopvlak hetzelfde is voor al uw banden.
Stuurcomponenten los
Als je voertuig een paar jaar oud is of een hogere kilometerstand heeft, merk je misschien dat de besturing niet zo responsief is als vroeger toen je je auto voor het eerst kocht. Dat is vrij gebruikelijk; slijtage aan stuurcomponenten. Er kan iets meer speling in het stuur zijn voordat uw auto op uw invoer reageert. Dat wordt veroorzaakt door slijtage van de componenten.
Spoorstangeinden zijn de schakels van uw stuurinrichting, of heugel en rondsel, aan de wielen. Ze zijn een klein kogelscharnier dat verticaal en horizontaal kan reizen. Wanneer deze trekstanguiteinden losraken, wordt het wiel niet stevig vastgehouden in de richting waarin u het stuurt. Er is beweging van links naar rechts toegestaan, en een trekstang die te los is, kan bij elke snelheid een slechte trilling veroorzaken en deze zal waarschijnlijk willekeurig worden in- en uitgeschakeld. Hetzelfde kan gezegd worden voor de binnenste trekstangen, of voor enig ander stuurcomponent die slijtage vertoont.
Wanneer een vibratie optreedt van een stuurcomponent, kan alleen een getrainde professional dit bepalen en repareren. Laat een trilling doelmatig controleren.
Los wiellager
Een los wiellager zal veel hetzelfde symptoom veroorzaken en in vergelijkbare omstandigheden als een losse stuurcomponent, en dat is omdat ze nauw verwant zijn. Het wiellager zorgt ervoor dat het wiel vrij kan draaien met behoud van een solide bevestiging aan het voertuig. Als het wiellager verslijt of losraakt, heeft het wiel de mogelijkheid om te bewegen wanneer er op een willekeurige snelheid wordt gereden. De shake die optreedt, kan komen en gaan, en volgt geen willekeurig patroon.
Een wiellager wordt soms opnieuw ingepakt en aangepast op een paar bepaalde voertuigtypen, maar veruit de meest voorkomende stijl van wiellager is er een die in de wielnaaf is gemonteerd. Als deze wielnaaf kan worden afgespeeld, wordt deze als een geheel vervangen en kan deze niet anders worden onderhouden.
Rem pulsatie
Uw remmen kunnen ook uw voertuig doen schudden en is de meest voorkomende oorzaak van uw trilling als deze alleen verschijnt wanneer u vertraagt. Rempulsatie zorgt ervoor dat de remrotors of -trommels in uw voertuig niet langer perfect vlak zijn. Wanneer de remblokken tegen de rotor drukken, is het niet mogelijk om constante continue druk aan te leggen. Het veroorzaakt een plotselinge en hoogfrequente trilling in het voertuig die afneemt naarmate u tot stilstand komt. Rem pulsatie moet zo snel mogelijk worden aangepakt vanwege het effect op de veiligheid. Rem pulsatie verhoogt uw remafstand en kan het verlies van controle veroorzaken bij glibberige omstandigheden.