Top 10 Bandenveiligheidsproblemen Elke autobezitter moet het weten

Posted on
Schrijver: Peter Berry
Datum Van Creatie: 11 Augustus 2021
Updatedatum: 20 Maart 2024
Anonim
⚠️ Дерзкий антирейтинг: топ-10 НЕнадёжных бензиновых моторов по мнению "АвтоСтронг-М"
Video: ⚠️ Дерзкий антирейтинг: топ-10 НЕнадёжных бензиновых моторов по мнению "АвтоСтронг-М"

Het is gebruikelijk om auto's aan de kant van de weg te zien wanneer u via een snelweg of snelweg rijdt. Vaker wel dan niet, heeft het een lekke band of een krik die de auto omhoog houdt met een wiel eraf. Als je voorbijrijdt, bedenk je hoe vreselijk het moet zijn om die persoon te zijn, maar veilig rijden wordt vaak als vanzelfsprekend beschouwd. Hoe vaak inspecteer je je banden visueel? Waarschijnlijk niet zo vaak als je zou moeten. Weet je wat je zoekt?


Veel van de lekke banden aan de kant van de weg kunnen worden vermeden met wat kennis van de banden. Hier zijn 10 Tyre Safety Issues die elke autobezitter moet kennen.

1. Het is nooit veilig om met een auto op een lekke band te rijden

Dat omvat korte afstanden. Uw auto is ontworpen om te worden bestuurd wanneer de banden zijn opgepompt tot de juiste spanning. Als uw banden leeg zijn, zal niet alleen de band worden vernietigd wanneer u erop rijdt, maar uw auto zal niet hetzelfde handelen in rijomstandigheden. Bij elke hobbel en groef voelt het alsof het stuur uit je handen wordt getrokken en de remcontrole in gevaar komt. U kunt ook ongewenste antiblokkeerrem activeren. Vermijd het ten koste van alles tenzij u uit een gevaarlijke situatie moet komen.

2. Overbelopen banden kunnen sneller tot uitbarstingen leiden dan een lekke band

Er is een deel van de bevolking dat de bandenspanningen verhoogt om de rolweerstand met de weg te verminderen, waardoor het brandstofverbruik enigszins wordt verhoogd. Het is geen geadviseerde praktijk, omdat het platte contactvlak enigszins uitloopt. Alleen het middengedeelte van het loopvlak maakt contact met de weg en verslijt het middengedeelte sneller. Dit vermindert niet alleen de tractie op de weg, maar als een te hard opgepompte band een kuil, stoeprand of vreemd voorwerp op de weg raakt, kan het veel gemakkelijker barsten dan goed opgepompte banden.


3. Te lage bandenspanning kan uw banden van binnenuit vernietigen

Het oppompen van banden is niet gebruikelijk, maar de luchtdruk in uw banden fluctueert als gevolg van de temperatuurwisselingen buiten. Dit kan in koude klimaten tussen de zomer en de winter oplopen tot 8 psi. Wanneer u op een te hoge band rijdt, ervaart u niet alleen minder brandstof, maar zijn er ook veiligheidsimplicaties. Een te zacht opgepompte band kan knellen en poppen bij een plotselinge botsing met een stoeprand of gat en een klapband of lek veroorzaken. Bandenspanningen moeten worden gecontroleerd en aangepast tijdens seizoenswisselingen om potentiële veiligheidsproblemen te voorkomen.

4. Ongelijke bandenslijtage kan een teken zijn van iets veel serieuzers

Als u de ongelijkmatige banden ziet, of een van de vier banden meer droeg dan de rest of als er ongewone slijtagepatronen op een individuele band staan, dan signaleert dit een mogelijk onveilig probleem met uw voertuig. Een ongelijkmatige bandenslijtage kan een indicatie zijn van een losse riem op een band of een symptoom van een probleem met de stuurinrichting of de ophanging van uw voertuig.


5. Het degraderen van het laadbereik op uw banden kan tot allerlei soorten bandenstoringen leiden

Het belastingsbereik van uw banden is afgestemd op de mogelijkheden van uw voertuig en uw gebruik. Als u banden hebt die niet zijn geclassificeerd als zwaar genoeg voor uw gebruik, kunt u een overvloed aan bandengerelateerde symptomen ervaren, zoals abnormale slijtage, uitbarstingen en bandscheiding. Dit is meestal meer van toepassing op voertuigen die slepen of op vrachtwagens, maar het is onnodig om te zeggen dat het niet veilig is.

6. De belangrijkste veiligheidsfunctie op uw banden is loopvlak

Het is niet veilig om op versleten banden te rijden. Ze zijn gevoelig voor uitbarstingen, kunnen niet worden gerepareerd, maar vooral, versleten banden hebben geen tractie. Tijdens het remmen, sturen en accelereren moeten banden tractie hebben voor een effectieve werking. Versleten banden zullen ervoor zorgen dat uw voertuig op gladde oppervlakken en op natte wegen op een waterweg terechtkomt.

7. Wees niet de dagelijkse reservebandgebruiker

Iedereen kent die persoon die op zijn reserveband rijdt voor langere afstanden of langere tijd. Compacte reservebanden zijn ontworpen voor gebruik op zeer korte termijn met snelheden onder 50 mijl per uur op afstanden tot 50 mijl. Dagelijks gebruik van uw compacte reservewiel doet twee dingen: het brengt u het risico van een andere lekke band als uw compacte reserve-eenheid is beschadigd of verslijt, en dit betekent dat u uw auto bestuurt zonder een reservewiel.

8. Ongeëvenaarde bandenmaten kunnen 4WD- en AWD-voertuigen ruïneren

De overbrengingsgevallen op deze voertuigen zullen bindende en mogelijk schadelijke spanning ervaren als ongeëvenaarde bandenmaten worden gebruikt. Dit omvat ook banden met verschillende profieldiepten. Banden met een diameterverschil van slechts een halve inch kunnen symptomen of defecten veroorzaken die mogelijk onveilig zijn.

9. Verkeerd gepatchte banden kunnen uitblazen

Het Department of Transportation vindt een goede bandenreparatie een combinatie van een plug en een patch voor een lekke band tot ¼ inch. Gaten die groter zijn dan dat, en reparaties afgezien van de combinatieplug-patch zijn niet toegestaan ​​vanwege hun veiligheidsimplicaties. Ook kan een band niet worden gepatcht op de zijwand of op de afgeronde schouder van de band. Al deze dingen kunnen leiden tot een plotseling verlies van bandenspanning.

10. Een schroef in uw loopvlak betekent niet altijd een lekke band

Wanneer je naar je auto loopt en de metalen gloed van een schroef of een spijker in je band je aandacht trekt, kan dat een zinkend gevoel veroorzaken. Maar verlies de hoop nog niet. Het loopvlak op uw banden is ongeveer ⅜ van een centimeter dik wanneer nieuw. Voeg daar de dikte van de binnenste en structurele lagen aan toe, en je band is bijna een centimeter dik. Veel schroeven, spijkers, nietjes en kopspijkers zijn korter dan dat en zullen niet helemaal doordringen om een ​​luchtlek te veroorzaken. U moet er zeker van zijn dat het niet lekt wanneer het wordt verwijderd, dus het is waarschijnlijk een goed idee om een ​​bandenreparatiewerkplaats te laten verwijderen.

Veilig rijden is van het grootste belang, meer dan de prestaties van het voertuig. Als u zich zorgen maakt over uw bandenconditie of niet zeker weet of ze veilig zijn om te gebruiken, neem dan contact op met een bandenspecialist.