De meeste voertuigeigenaren zullen in de loop van de normale drie- tot vijfjarige eigendomsperiode ten minste één recall-melding voor hun voertuig ontvangen. Zelfs als u de toestand niet heeft ervaren die wordt beschreven in de recall-melding (de meeste mensen zullen de aandoening nooit ervaren), kunt u zich zorgen maken over uw voertuig een beetje.
Wees gerust, want de meeste terugroepacties zijn van ondergeschikt belang. Veel zijn zo simpel als een inspectie van een onderdeel om te controleren of het onderdeelnummer juist is, of een snelle vervanging van een schakelaar, slang, sensor of iets anders om voortijdig falen te voorkomen.
Terugroepacties kunnen slechts enkele voertuigen betreffen. In sommige gevallen zijn terugroepacties van toepassing op slechts een tiental voertuigen wereldwijd. Aan de andere kant van die medaille zijn er enkele terugroepacties die ernstige gevolgen hebben voor miljoenen voertuigen.
In de afgelopen vier of vijf decennia zijn er een aantal echt enorme terugroepacties uitgegeven die autoproducenten miljoenen dollars hebben gekost. Hier zijn de top tien grootste recalls in de geschiedenis.
1. De gaspedalen van Toyota
Beïnvloed meer dan negen miljoen voertuigen wereldwijd, Toyota-modellen van 2004 tot 2010, variërend van auto's tot vrachtwagens en SUV's werden getroffen. Het was een combinatie van vloermatproblemen en vastzittende gaspedalen die meerdere terugroepacties veroorzaakten voor in totaal meer dan $ 5 miljard aan kosten.
2. De falende veiligheidsvangst van Ford
In 1980 werden terugroepen van meer dan 21 miljoen voertuigen uitgegeven voor voertuigen die mogelijk zouden kunnen wegrollen. Een veiligheidspal in de versnellingshendel zou kunnen falen en de transmissie zou spontaan uit het park kunnen glijden. Het terugroepen kost Ford ongeveer $ 1,7 miljard.
3. Takata-gordelvergrendeling
Een tien jaar durende veiligheidsgordel geleverd door Takata werd teruggeroepen nadat verschillende gespknopen bleken vast te klemmen en vast te klemmen, waardoor de veiligheidsgordel niet kon worden losgemaakt en de passagier niet kon worden opgesloten. 8,3 miljoen voertuigen van verschillende binnen- en buitenlandse merken werden getroffen, wat resulteerde in ongeveer $ 1 miljard aan gerelateerde kosten.
4. Ford cruise control-schakelaar wordt geactiveerd
In 1996 ontving Ford een groot aantal oproepen van 14 miljoen voertuigen voor cruisecontrol-schakelaars die oververhit en rook zouden kunnen worden - of een brand zouden veroorzaken. De kleine reparatie kost slechts $ 20 per voertuig, maar resulteerde in een totale kostprijs van $ 280 miljoen.
5. Ford's rookschakelaars
Kort voor het terugroepen van de cruiseschakelaar werd deze ontstekingsschakelaar teruggeroepen vanwege ontstekingsschakelaars die wel zouden ontbranden. Het oververhitte circuit zou een brand kunnen veroorzaken in maar liefst 8,7 miljoen getroffen auto's, vrachtwagens en SUV's, waarmee Ford 200 miljoen dollar aan reparaties kostte.
6. Defecte ontstekingsschakelaars van Chevrolet
In 2014 lanceerde General Motors een van hun grootste recall-campagnes ooit, waarbij 5.87 miljoen ontstekingsschakelaars werden vervangen voor verschillende modellen die ze bouwden. Beïnvloed waren de Oldsmobile Alero, Chevrolet Grand Am, Malibu, Impala, Pontiac Grand Prix en nog veel meer.
Deze terugroepactie was het gevolg van crashes die zich hadden voorgedaan toen de ontsteking plotseling vanzelf terugkeerde, de airbags uitschakelde en de bestuurder de controle over zijn auto verliest. Helaas lijkt het erop dat General Motors op de hoogte was van de trend tot tien jaar alvorens een recall voor de aandoening uit te schrijven.
7. Defect van de bedieningsarm van GM
In 1981 werden verschillende GM-modellen uit de late jaren 70 teruggeroepen vanwege een [achterste bedieningsarm die kon worden gescheiden] // jalopnik.com/these-are-the-10-biggest-automotive-recalls-ever-1689270859). Het is duidelijk geen goede zaak dat achterwielophanging onderdelen loskomen. Als de bedieningsarm losliet, was het vrij waarschijnlijk dat de bestuurder de controle over hun auto zou verliezen.
Deze terugroepactie omvatte een aantal jaren GM-voertuigen en had een totaal van 5,82 miljoen voertuigen.
8. GM's engine mount recall
Het is onwaarschijnlijk dat iemand zich deze herinnering herinnert in de kinderschoenen, hoewel er 6,7 miljoen voertuigen door werden getroffen. In 1971 gaf General Motors deze terugroepactie uit om defecte motorophanging aan te pakken die ertoe kan leiden dat een voertuig plotseling accelereert en een ongeval of verlies van controle veroorzaakt.
De reparatie bestond uit het eenvoudig installeren van een beveiligingssysteem om de motor op zijn plaats te houden, wat bijdroeg tot de constructie van de motorsteun.
9. Honda's Takata airbag herinnert zich
Een van de bekendste herinneringen is de herinnering aan de Takata-airbag, vooral omdat het terughalen actueel en doorlopend is - en zelfs uitdijt. In het geval dat de bestuurdersairbag wordt geactiveerd op een getroffen voertuig, kunnen granaatscherven uit de airbag in het gezicht van de bestuurder worden gedreven. 5.4 miljoen voertuigen worden beïnvloed door deze terugroepactie.
Het is een behoorlijk gruwelijke terugroepactie als je de implicaties van een airbagimplementatie in ogenschouw neemt. Het is moeilijk te zien hoe het kan zijn gemist of over het hoofd gezien in laboratoriumtests.
10. Volkswagen ruitenwisser problemen
In 1972 gaf Volkswagen een terugroepactie uit voor 3,7 miljoen voertuigen omdat er een schroef los kon komen. Het was echter niet zomaar een schroef; het was er een die ervoor kon zorgen dat de ruitenwissers helemaal niet meer werken. Het vormde een gevaar voor bestuurders, vooral bij regenachtig en sneeuwweer, waarbij de ruitenwissers constant moeten worden gebruikt. Die 3,7 miljoen voertuigen bestreken een bereik van 20 jaar.
Op dit moment is Volkswagen verwikkeld in meer terugroepingen als gevolg van dieselemissies cheat-software die is ingebouwd in veel van hun laat-modelauto's. Door de softwarematige cheat kan het voertuig detecteren wanneer een smog-test wordt uitgevoerd en vervolgens overschakelen naar een modus die tot 400 keer de wettelijke limieten van emissies uitstoot.
Houd er rekening mee dat de meeste terugroepingen worden uitgegeven als een preventieve maatregel door autofabrikanten zodra een mogelijk tekort is gedetecteerd tijdens het testen. De meeste herinnert eraan, zelfs veiligheidsgerelateerde, zijn relatief klein en hebben geen dodelijke resultaten opgeleverd.
Als u op de hoogte bent gebracht van een recall op uw voertuig, neemt u contact op met de fabrikant van uw voertuig om de recall-reparatie zo snel mogelijk te plannen.