Een van de meest over het hoofd gezien en toch zeer kritieke onderdelen van de aandrijfas en stuurinrichting zijn de wiellagers. Elk wiel op uw auto is bevestigd aan een hub en in deze hub zit een set gesmeerde wiellagers waarmee uw banden en wielen vrij kunnen ronddraaien zonder te veel warmte op te wekken. Ze zijn ontworpen om heel lang mee te gaan, maar uiteindelijk verliezen ze hun smering, slijten ze en moeten ze worden vervangen. Als ze volledig afbreken, kan dit ertoe leiden dat er een wiel / bandcombinatie van de auto valt terwijl deze op snelheid is, wat leidt tot een zeer onveilige rijsituatie.
Vóór 1997 hadden de meeste auto's, vrachtwagens en SUV's die in de VS werden gefabriceerd en verkocht, een binnen- en buitenlagering op elk wiel, die wordt aanbevolen om elke 30.000 km te worden onderhouden. Naarmate de technologie verbeterde, werden nieuwere voertuigen uitgerust met een "onderhoudsvrij" wiellager met een enkel lager dat ontworpen was om de levensduur van wiellagers te verlengen zonder onderhoud te hoeven ondergaan. Van tijd tot tijd zullen deze "onverwoestbare" wiellagers verslijten en moeten ze worden vervangen voordat ze breken.
Er zijn een paar waarschuwingssignalen die vrij eenvoudig te herkennen zijn, wat aangeeft dat een wiellager versleten is en moet worden vervangen.
1. Abnormale bandenslijtage
Er zijn veel individuele mechanische problemen die tot abnormale bandenslijtage kunnen leiden, waaronder:
- Onder of over opgeblazen banden
- Homokineten
- Struts en Shocks
- Foutieve uitlijning
Een van de meest voorkomende bronnen van ongelijke bandenslijtage is echter versleten wiellagers. Het komt zelden voor dat wiellagers gelijkmatig slijten. Als dus de linkerband meer slijtage vertoont, kan dit duiden op een probleem met het linkerwiellager. Wiellagers moeten echter samen worden vervangen; als er een probleem is met één kant, moet u het andere wiellager op dezelfde as vervangen. Als u of een bandenspecialist merkt dat de ene kant van de banden van uw voertuig sneller verslijt dan de andere, neem dan contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur, zodat zij de oorzaak van deze bandenslijtage kunnen testen en diagnosticeren. In veel gevallen kan het iets anders of minder belangrijks zijn, maar u wilt niet het risico lopen dat een wiellager breekt.
2. Slijp- of gebruisgeluid afkomstig van het bandengebied
Het is erg moeilijk om een falende wiellager te detecteren omdat dit niet vaak gebeurt en wanneer ze verslijten, kan dit vrij snel gebeuren. Eén waarschuwingssignaal van een versleten wiellager is echter een luid knarsend of brullend geluid dat uit het bandgedeelte van uw auto komt. Dit wordt veroorzaakt door overtollige warmte die zich in het wiellager heeft opgehoopt en veel gladheid verliest. In wezen is het een metal-to-metal geluid dat je hoort. Het komt ook vaak voor dat je dit van een specifiek wiel hoort en niet van beide kanten tegelijkertijd. Net als het bovenstaande probleem, neemt u, als u dit waarschuwingsbord opmerkt, zo snel mogelijk contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur, zodat zij de oorzaak van dit geluid kunnen vaststellen en repareren voordat het een veiligheidskwestie wordt.
3. Vibratie in het stuurwiel
Een ander veel voorkomend symptoom bij andere mechanische problemen in de rij- en stuurinrichting, een trilling in het stuurwiel, kan worden veroorzaakt door versleten wiellagers. In tegenstelling tot een probleem met de bandbalans dat doorgaans op hogere snelheden verschijnt, zal een trilling in het stuurwiel door een versleten wiellager bij lagere snelheden worden opgemerkt en progressief slechter worden naarmate het voertuig accelereert.
4. Extra spel in de wielen
Dit is niet heel gebruikelijk voor de diagnose van een normale auto-eigenaar. Als u echter de band hebt opgekrikt of het voertuig op een hydraulische lift staat, kunt u deze zelf controleren. Pak het wiel aan weerszijden en probeer het heen en weer te schommelen. Als de wiellagers goed zijn, zal het wiel niet "wiebelen". Als de band / wielassemblage heen en weer beweegt, is dit waarschijnlijk te wijten aan versleten wiellagers die zo snel mogelijk moeten worden vervangen.
Als u merkt dat het voertuig moeite heeft met rollen terwijl de koppeling wordt ingedrukt of als het voertuig in de neutrale versnelling staat, kan dit worden veroorzaakt door versleten wiellagers die wrijving veroorzaken en mogelijk falen.
Wanneer u een van de bovenstaande symptomen van een versleten of defect wiellager opmerkt, neem dan contact op met een betrouwbare en lokale, door ASE gecertificeerde monteur die de wiellagers op de weg zal testen, diagnosticeren en vervangen, indien nodig.