Om een constante en veilige bedrijfstemperatuur te handhaven, gebruikt uw voertuig een koelvloeistofsysteem dat koelvloeistof circuleert van de radiator, door het motorblok, naar een verwarmingskern en terug naar de radiator. Meestal loopt dit systeem jarenlang mee met routineonderhoud en onderhoud, inclusief het vervangen van ventilatorriemen, waterpompriemen en het doorspoelen van de radiatorvloeistof. Een van de meest voorkomende mechanische onderdelen die eerder kunnen uitvallen dan later, is de poelie van de waterpomp.
De waterpomp van elk voertuig maakt gebruik van een systeem van riemen en riemschijven om te werken. De meeste moderne auto's, vrachtwagens en SUV's maken gebruik van een kronkelige riem die rond de motor loopt, draaiende katrollen, die verschillende accessoires bedienen, waaronder wisselstroomsystemen en dynamo's. Wanneer de poelie van de waterpomp slijt, zal de poelie weigeren om te draaien, wat resulteert in een waterpomp die niet efficiënt water door de motor circuleert.
Om het potentieel van het oververhitten van uw motor of andere belangrijke mechanische problemen te verminderen, is het aanbevolen dat de waterpomppoelie wordt vervangen voordat deze volledig breekt, door alle monteurs en autofabrikanten. Er zijn een paar waarschuwingssignalen waarvan u op de hoogte kunt zijn dat er een probleem met uw waterpomppoelie bestaat.
1. Fysieke schade aan de poelie van de waterpomp
Het meest voor de hand liggende teken dat er een probleem is met uw waterpomppoelie is als deze fysiek is beschadigd. Er zijn meerdere manieren waarop dit metalen onderdeel kan worden beschadigd, waaronder het hebben van een verkeerde maat of verkeerd ingestelde waterpompriem, voertuigongevallen of problemen met de interne lagers die de katrol laten ronddraaien. Dit symptoom wordt algemeen erkend door olieservicemonteurs wanneer ze zich onder uw auto bevinden en uw motorolie of oliefilter vervangen. Als een van deze technici zegt dat de poelie van uw waterpomp beschadigd lijkt te zijn, wacht dan niet tot deze zichzelf vastzet. Neem contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur om de poelie van de waterpomp te vervangen voordat deze aanzienlijke schade aan de motor van uw voertuig veroorzaakt.
2. Uitgebreide slijtage aan de waterpomp of kronkelige riem
Een ander veel voorkomend symptoom van een beschadigde waterpomppoelie is wanneer u of iemand anders die onder de motorkap van uw voertuig kijkt merkt dat er uitgebreide slijtage is aan de riemen die in contact komen met de poelie. Als de riemschijf loszit, kan de riem van de waterpomp schokken en meer warmte ontwikkelen. Wanneer dit gebeurt, kunnen de banden barsten of letterlijk versnipperen; zoals de meeste van deze riemen zijn gemaakt van rubber en nylon koorden voor kracht. Als ontdekt wordt dat de waterpomp of kronkelige riem eerder verslijt dan zou moeten, is dit waarschijnlijk een probleem met de poelie van de waterpomp.
3. Slijpgeluid vanaf de voorkant van uw auto
Meestal is het probleem met een poelie van een waterpomp niet de poelie zelf, maar de lagers in de poelie. Wanneer de lagers verslijten, ontstaat er een metaal-op-metaal slijpgeluid dat vaak te wijten is aan een gebrek aan smering of een defecte lagering. Dit geluid is erg moeilijk op te merken tijdens het rijden, maar als u een schurend geluid hoort terwijl de auto stationair draait, trekt u de auto over, knalt u de motorkap van uw motor open en luistert u aandachtig naar de voorkant van uw motor. Als u een constant knarsgeluid hoort, sluit u de motorkap en rijdt u veilig naar huis. Neem contact op met een monteur om dit probleem te inspecteren en laat ze de pomp van de waterpomp als voorzorgsmaatregel vervangen.
4. De motor raakt oververhit
Als de temperatuur van uw motor in de "rode zone" op het temperatuurregister van uw dashboard loopt, is dit meteen een teken dat er een probleem is met het koelsysteem. Of het nu gaat om een laag koelmiddel, een probleem met de radiator, de ventilator of de waterpomp, het is iets dat zo snel mogelijk door een gecertificeerde monteur moet worden gecontroleerd. Een veel voorkomende verkeerde diagnose die door onervaren monteurs wordt veroorzaakt, is dat de waterpomp is gebroken, terwijl het in feite de waterpompschijf is die niet meer correct functioneert.
Telkens wanneer u een van de bovenstaande waarschuwingssignalen hoort of herkent, moet u contact opnemen met een ervaren door ASE gecertificeerde monteur voor inspectie, tests op de weg, diagnose en reparatie van uw auto, voordat deze extra schade aanricht. Het vervangen van een poelie van een waterpomp kan nogal goedkoop zijn, dus wees proactief en neem contact op met Vermin-Club zodra u een van deze waarschuwingssignalen opmerkt.