Een verbrandingsmotor die op loodvrije benzine werkt, bouwt een enorme hoeveelheid druk op in het gesloten carter. Deze druk wordt gebruikt voor het aandrijven van meerdere riemen en riemschijven variërend van wisselstroomgeneratoren tot wisselstroomunits, maar wordt vrijgegeven dankzij het gebruik van een vacuümpomp. Een dieselmotor daarentegen is afhankelijk van vacuümpompen om andere systemen te voeden, met name het remsysteem en in veel gevallen het airconditioningsysteem. De vacuümpomp werkt continu omdat elke cilinder in de motor blijft vuren. Wanneer de vacuümpomp defect raakt of helemaal defect raakt, kan dit de algehele prestaties en werking van een voertuig aanzienlijk beïnvloeden.
Aangezien de vacuümpomp altijd in gebruik is, is de waarschijnlijkheid dat een of andere mechanische storing of volledige breuk optreedt, groter bij dieselmotoren die dit onderdeel gebruiken. De meest voorkomende oorzaak van het defect raken van de vacuümpomp is te wijten aan gebroken riemen, elektrische problemen in de unit of vacuümslangen die falen. Op een door benzine aangedreven voertuig heeft de vacuümpomp de neiging om de uitstoot of het uitlaatsysteem te beïnvloeden; Als het apparaat echter niet naar behoren wordt onderhouden, kan dit aanzienlijke schade aan componenten van de cilinderkop veroorzaken.
De pomp werkt constant als de motor aan staat, dus door slijtage zullen deze uiteindelijk uitvallen. Wanneer dit gebeurt, zult u merken dat de remprestaties afnemen. Als uw voertuig de vacuümpomp gebruikt om de airconditioning te laten werken, merkt u ook dat u geen constante temperatuur in de cabine kunt handhaven.
Hier zijn enkele veel voorkomende symptomen die wijzen op een slechte vacuümpomp voor benzine- en dieseltoepassingen.
1. Slechte brandstofefficiëntie
Als er een vacuümlek bestaat, wordt dit meestal veroorzaakt door vacuümslangen die zijn gebroken, defecte aansluitingen hebben of de vacuümpomp niet in bedrijf is. Als u heel goed luistert, hoort u soms een "sissen" -geluid dat duidt op een vacuümlek. De meest voorkomende manier om dit op te merken is echter wanneer de motor minder brandstof verbruikt. De reden hiervoor is te wijten aan het feit dat de uitlaatgassen van het voertuig bij het verlaten van de verbrandingskamer worden vertraagd. Wanneer er een opeenhoping van verbrande brandstof is, verbrandt de nieuwe brandstof minder efficiëntie. Deze toestand zal ook de motorprestaties verminderen; maar het hangt echt af van de vervaardiging en het gebruik van de vacuümpomp.
Als u merkt dat uw brandstofverbruik laag is - zowel in benzine- als dieselmotoren, moet uw lokale door ASE gecertificeerde monteur uw vacuümpomp, slangen en motor inspecteren op eventuele vacuümlekken.
2. Rempedaal moeilijk om in te drukken
Dit verschijnsel komt vaak voor bij dieselmotoren die een vacuümpompbooster gebruiken om de remprestaties te verbeteren. Dit komt vooral veel voor bij grotere semi-vrachtwagens met diesels en achterwielaangedreven vrachtwagens met twee banden. Wanneer de pomp begint te falen, produceert deze minder zuigkracht, wat helpt om druk uit te oefenen op de hoofdremcilinder en zorgt voor extra druk in de remleidingen. Uiteindelijk werkt het gebrek aan druk in het remsysteem op tot het pedaal. Als er veel druk is, zal het pedaal stevig zijn, maar toch erg vergevingsgezind. Als de vacuümdruk laag is, is het pedaal ruw en zeer moeilijk om naar beneden te drukken en de remmen in te schakelen.
Wanneer u dit waarschuwingsbord herkent, moet u niet wachten om dit artikel te laten repareren door een professionele monteur. Laat een gecertificeerde dieselpecialist dit probleem zo snel mogelijk oplossen.
3. Lekkende olie onder de zijkant van de motor
De meeste vacuümpompen bevinden zich aan de linker- of rechterkant van de motor, meestal dichter bij de hoofdremcilinder op dieselvoertuigen. De vacuümpomp heeft olie nodig om de juiste smering te behouden en de binnentemperatuur te verminderen vanwege het veelvuldige gebruik ervan. Als u merkt dat er olie aan de linker- of rechterkant van uw motor druppelt, kan deze uit de vacuümpomp komen. Laat een monteur dit probleem onderzoeken, ongeacht waar u denkt dat de olie lekt, omdat dit kan leiden tot ernstige mechanische componentfouten als deze niet zijn gefixeerd.
4. Airconditioning werkt niet
Als uw airco plotseling niet meer werkt, kan deze worden veroorzaakt door een vacuümpomp, vooral in dieseltoepassingen. Als u een probleem met uw airconditioner opmerkt, maar deze is recent onderhouden, neem dan contact op met een plaatselijke monteur om uw vacuümpomp te inspecteren op eventuele problemen.
De bovenstaande waarschuwingssignalen zijn slechts enkele van de potentiële symptomen van een slechte of falende vacuümpomp. Als u een van deze problemen ervaart, neem dan contact op met Vermin-Club, zodat een van onze lokale door ASE gecertificeerde monteurs bij u thuis of op kantoor kan komen om uw auto te inspecteren, het precieze probleem te diagnosticeren en een betaalbare oplossing te bieden.