Dieselvoertuigen zijn meestal uitgerust met een vacuümpomp met rempomp die extra vermogen toevoegt aan het remsysteem, zodat zwaardere voertuigen veilig en volledig tot stilstand kunnen komen. Over het algemeen genereren dieselmotoren veel minder veelvuldige vacuümdruk dan een motor met benzinemotor. Vanwege dit feit wordt de secundaire vacuümboost door verschillende fabrikanten met dieselaandrijving geïnstalleerd om de rembooster te ondersteunen, die het mogelijk maakt om door een stuurbekrachtiging te remmen.
De vacuümbooster is een enorm kenmerk om rijgemak en veilig remmen te verbeteren; vooral voor grote dieseltrucks. Wanneer dit mechanische onderdeel defect raakt, produceert het meestal verschillende waarschuwingssignalen die de bestuurder waarschuwen voor mogelijke problemen. Zoals vele andere veiligheidsvoorzieningen, moet een probleem met een defecte of gebroken vacuümversterker niet worden genegeerd. Als u een van de onderstaande symptomen van een slechte of falende vacuümversterker herkent, neem dan contact op met een ASE-gecertificeerde dieselmonteur, zodat zij dit probleem zo snel mogelijk kunnen testen, diagnosticeren en repareren.
Hier zijn enkele waarschuwingsborden die moeten worden opgezocht en die kunnen wijzen op een probleem met de vacuümversterker.
1. Voertuig heeft een stijf rempedaal
De vacuümversterker is ontworpen om het remsysteem van stroom te voorzien, waardoor de remmen meer vermogen kunnen leveren door middel van een progressieve toepassing. Het resultaat van een correct werkende vacuümversterker is dat het rempedaal vaak soepel aanvoelt wanneer het wordt aangebracht. Als de booster echter niet goed functioneert of kapot is, zal het rempedaal erg stijf zijn en moet de bestuurder veilig druk uitoefenen op de remmen om het voertuig te stoppen zonder de banden op te sluiten.
Een beschadigde vacuümbooster kan leiden tot mogelijk onveilige rijomstandigheden, vooral in een zware vrachtwagen met dieselmotor. Als u een dieselvoertuig bezit of bestuurt en merkt dat het rempedaal stijf lijkt of extra lang duurt voordat het voertuig vertraagt of stopt, neem dan zo snel mogelijk contact op met een dieselmonteur, omdat dit een probleem kan zijn met de remvacuümversterker. Als dat zo is, kan de monteur de vervanging van de vacuümaandrijving veel eenvoudiger voltooien na een proefrit en de juiste diagnose.
2. Onderbroken vermogen voor de remmen
De vacuümbooster is ontworpen om extra vermogen aan het remsysteem te geven, maar het doet dit geleidelijk en produceert een constante druk op de remmen van elk wiel. Wanneer de booster niet correct werkt, verdwijnt meestal de consistentie van het rempedaal, waardoor de remmen onderbroken worden. De meeste remboostervacuümpompen worden elektrisch aangedreven. Vanwege dit feit kunnen problemen met de bedrading of interne componenten ervoor zorgen dat deze onderbroken toestand optreedt. Als u merkt dat de remmen van uw diesel onderbroken worden, neem dan contact op met een dieselmonteur zodat deze een proefrit kan maken en het probleem correct kan diagnosticeren. Meestal is dit een probleem met een losse draad of elektrische kortsluiting die dit probleem veroorzaakt - maar het is beter om veilig te zijn dan sorry.
3. Het rempedaal gaat naar de vloer wanneer het wordt toegepast
Deze situatie kan buitengewoon gevaarlijk zijn. Een van de minst voorkomende symptomen van een uitval van de vacuümversterker is wanneer het rempedaal op de vloer wordt geplaatst wanneer het wordt gebruikt. Dit is typisch een probleem in verband met een gebroken remleiding of lekkende remvloeistof. Soms kan het echter het gevolg zijn van een vacuümversterker die is gekraakt en die remvloeistof lekt uit een van de aansluitingen. Zoals bij elk van de bovenstaande symptomen, moet een rempedaal dat zonder druk op de vloer valt, onmiddellijk worden geïnspecteerd door een gecertificeerde dieselmonteur.
De rembooster-vacuümpomp is een belangrijk onderdeel van het remsysteem, omdat de rembekrachtiging niet werkt zonder het vacuüm dat hij levert. Als u vermoedt dat uw rem-hulpvacuümpomp mogelijk niet werkt, laat dan het remsysteem van het voertuig diagnosticeren door een professionele dieseltechnicus. Deze experts begrijpen dieselmotoren en de ondersteunende componenten waarmee ze kunnen werken. Zij zullen kunnen bepalen of de auto een vervanging van de remboostervacuümpomp nodig heeft of andere reparaties uitvoeren indien nodig.