Symptomen van een slechte of falende kruiskoppeling (U-gewricht)

Posted on
Schrijver: Lewis Jackson
Datum Van Creatie: 7 Kunnen 2021
Updatedatum: 24 Maart 2024
Anonim
Symptoms of a Failing U Joint - Ford F150 Bad Universal Joint on Drive Shaft "Clunking Noise"
Video: Symptoms of a Failing U Joint - Ford F150 Bad Universal Joint on Drive Shaft "Clunking Noise"

Kruiskoppelingen (kortweg "U-verbindingen" genoemd) zijn componenten van de aandrijfassemblage die op de meeste achterwielaangedreven vrachtwagens, vierwielaangedreven vrachtwagens en SUV's of terreinvoertuigen is gemonteerd. U-verbindingen, die in paren op de aandrijfas worden gevonden, compenseren de afwijking in de hoogte tussen de transmissie en de achteras, terwijl het vermogen wordt overgebracht om het voertuig te verplaatsen. Hierdoor kan elk uiteinde van de aandrijfas en het bijbehorende kruiskoppel bij elke rotatie van de aandrijfas buigen om de verkeerde uitlijning aan te kunnen (als een zijkant, gebruiken achterwielaangedreven auto's nu meestal verbindingen met constante snelheid voor hetzelfde doel , die een veel soepelere flexibiliteit van de rotatie van de aandrijfas mogelijk maken).


Hier zijn enkele symptomen van een slecht of falend universeel gewricht dat u wellicht opmerkt, in volgorde van ernst:

1. Piepend geluid bij het starten om te bewegen (vooruit of achteruit)

De lagercomponenten van elke kruiskoppeling zijn in de fabriek gesmeerd, maar hebben mogelijk geen smeerfitting om verdere smering mogelijk te maken nadat het voertuig in gebruik is genomen, waardoor hun levensduur wordt beperkt. Aangezien het lagergedeelte van elk kruiskoppeling een kleine hoeveelheid draait bij elke rotatie van de aandrijfas (maar altijd op dezelfde locatie), kan het vet verdampen of uit de lagerkom worden geworpen. Het lager wordt droog, metaal-op-metaal contact wordt gemaakt en de u-gewrichtlagers piepen als de aandrijfas roteert. Het piepen is meestal niet te horen als het voertuig sneller dan 5-10 mph rijdt vanwege ander voertuiggeluid. Het piepen is een waarschuwing dat de kruiskoppeling moet worden onderhouden door een professionele monteur. Je kunt de levensduur van je bestaande u-gewrichten zeker verlengen door dit te doen.


2. "Clunk" met een belsignaal bij het overschakelen van Drive naar Reverse

Dit geluid geeft meestal aan dat de lagers van het universele gewricht voldoende ruimte hebben om de aandrijfas enigszins te laten draaien en vervolgens te stoppen wanneer de stroom wordt teruggedraaid. Dit kan de volgende fase van achteruitgang zijn na onvoldoende vet in de u-gewrichtlagers te hebben. Onderhoud of invetten van de U-gewrichtlagers, zal schade aan het u-gewricht niet terugdraaien, maar kan zijn levensduur iets verlengen.

3. Vibratie door het hele voertuig gevoeld terwijl het op snelheid vooruit beweegt

Deze vibratie betekent dat de lagers van het universele gewricht nu voldoende zijn versleten om de aandrijfas buiten het normale rotatiepad te laten bewegen, waardoor onbalans en trillingen worden veroorzaakt. Dit is een trilling met hogere frequentie dan die van een wiel dat niet in balans is, bijvoorbeeld omdat de aandrijfas 3-4 keer sneller draait dan de wielen. Het versleten kruiskoppeling veroorzaakt nu schade aan andere componenten van het voertuig, inclusief de transmissie. Vervanging van de kruiskoppeling door een professionele monteur is op dit punt zeker in orde om verdere schade te voorkomen. Uw monteur moet, indien mogelijk, kwaliteitsvolle u-gewrichten selecteren met een smeernippel, waardoor preventief onderhoud op lange termijn mogelijk is en de levensduur van de u-gewrichtlagers verlengd wordt.


4. Transmissie vloeistof lekt aan de achterkant van de transmissie

Transmissie vloeistof die lekt van de achterkant van de transmissie is vaak het resultaat van een zwaar versleten kruiskoppeling. De trillingen die hierboven zijn vermeld, hebben nu de bus van de transmissie-achterschacht versleten en de uitlaatasafdichting van de transmissie beschadigd, die vervolgens transmissievloeistof lekt. Als wordt vermoed dat vloeistof uit de transmissie lekt, moet de transmissie worden geïnspecteerd om de oorzaak van het lek te bepalen en moet de juiste reparatie worden uitgevoerd.

5. Voertuig kan niet op eigen kracht bewegen; aandrijfas uit de kom

U hebt het waarschijnlijk eerder gezien: een vrachtwagen aan de kant van de weg, met de aandrijfas die onder het voertuig ligt, niet langer bevestigd aan de transmissie of achteras. Dit is de ultieme storingsmodus voor een kruiskoppeling - die letterlijk breekt en de aandrijfas laat vallen op de stoep en niet langer vermogen overdraagt. Reparatie op dit punt omvat veel meer dan de kruiskoppeling en vereist mogelijk een volledige vervanging van de aandrijfas of meer.