In het verleden, toen een bestuurder een heuvel opreed, met een extra lading in de achterkant van hun voertuig of ze gewoon de wisselstroom aanzetten, was hun rechtervoet de enige manier om hun snelheid te verhogen. Naarmate de technologie is verbeterd en meer voertuigen zijn overgestapt van de handmatige gaskabel naar elektronische gasregelaars, zijn er meerdere verbeteringen aan het brandstofsysteem aangebracht die de motorefficiëntie en het bestuurderscomfort verhogen. Een van deze componenten is de gashendelactuator. Hoewel dit een elektrische actuator is, kan deze defect raken, waardoor deze moet worden vervangen door een gecertificeerde monteur.
Wat is de throttle kicker actuator?
Een Throttle Kicker Actuator is een component van de gasbediening die helpt bij het regelen van de gasklepbediening in situaties waar extra gas plotseling nodig is of wanneer er een plotselinge daling van het gas nodig is. Wanneer het gaspedaal plotseling wordt losgelaten, dient de gasklep-aanjager om geleidelijk het motortoerental te verlagen in plaats van een plotselinge daling toe te staan. Een gasklep-aanjagerbediening helpt ook om bepaalde gasklepposities te behouden wanneer extra belasting of spanning op een motor wordt uitgeoefend, zoals het gebruik van verschillende voertuigaccessoires zoals AC, het inschakelen van het aftakassysteem op een vrachtwagen met een lassysteem aan boord of zelfs het bedienen van de liftfunctie op een sleepwagen.
De gasklep-aanjager kan elektronisch en vacuüm worden bediend. In een vacuümbediende stand opent de actuator de gasklep enigszins om de lucht / brandstofstroom te verhogen. Een stationair toerenregelactor wordt bestuurd door een solenoïde voor een actuator voor stationair toerental. Deze solenoïde wordt bestuurd door een besturingsmodule. Wanneer deze elektromagnetische klep is uitgeschakeld, wordt er geen vacuüm naar de actuator voor stationair toerental geleid, waardoor deze de gasklep enigszins kan openen om het stationaire toerental te verhogen. Om het stationaire toerental te verlagen, wordt deze solenoïde ingeschakeld, waardoor vacuüm wordt geleid naar de actuator voor stationair toerental, zodat de gashendel volledig kan worden gesloten.
Zoals de meeste mechanische onderdelen die tegenwoordig op voertuigen worden gebouwd, is de gasklepstandaandrijving ontworpen om de hele levensduur van een voertuig te verlengen. Het is echter gevoelig voor slijtage en kan beschadigd raken, defect raken of kapot gaan. Als dit gebeurt, zorgt dit ervoor dat een paar symptomen door de bestuurder worden herkend, waardoor deze worden gewaarschuwd dat er mogelijk een probleem is met de actuator van de gasklep-kicker en dat deze mogelijk moet worden vervangen.
1. Gashendel aarzeling
Meestal reageert de motor op de gasklepdruk die door de bestuurder wordt uitgeoefend zonder struikelen of aarzeling. Wanneer de gasklepaanjager echter is beschadigd, kan deze onnauwkeurige metingen naar de ECM sturen en ervoor zorgen dat er meer brandstof in de motor wordt verzonden dan lucht. In dit geval ontstaat er een rijke situatie in de verbrandingskamer, die ertoe kan leiden dat de motor uitstelt om het mengsel van brandstof en lucht te ontsteken. De kicker-actuator is meestal het onderdeel van een elektronisch brandstofinjectiesysteem dat dit symptoom laat zien wanneer een sensor is beschadigd en moet worden vervangen.
2. Slecht brandstofverbruik
Vergelijkbaar met het bovenstaande probleem, wanneer de kicker-actuator slechte informatie naar de boordcomputer stuurt, is de lucht / brandstofverhouding onnauwkeurig. In dit geval zal niet alleen de motor struikelen, maar zal hij ook meer brandstof verbruiken dan zou moeten. Een neveneffect van deze situatie is dat de onverbrande brandstof uit de uitlaat komt als zwarte rook. Als u merkt dat uw auto zwarte rook blaast en uw brandstofverbruik de afgelopen dagen aanzienlijk is verminderd, neem dan contact op met een monteur zodat zij een diagnose van het probleem kunnen stellen en zo nodig de gasklep-aanjager kunnen vervangen.
3. Motor loopt vaak af
In sommige gevallen zal een beschadigde gasklepaanjager het niet-werkende vermogen van de motor beïnvloeden nadat deze onder belasting is geweest. Wanneer het stationair toerental te laag wordt, zal de motor afslaan of afslaan. In sommige gevallen wordt dit veroorzaakt door een actuator die helemaal niet werkt, wat betekent dat een monteur deze binnenkort moet vervangen om uw motor weer te laten draaien zoals hij zou moeten. Bij de meeste nieuwe auto's, vrachtwagens en SUV's zal een storing met de gasklepaanjager een OBD-II-foutcode in de ECU opslaan. Als u een van de bovenstaande symptomen opmerkt, of denkt dat u een probleem hebt met uw gasklep-aanjager, neem dan contact op met een lokale, door ASE gecertificeerde monteur, zodat zij deze foutcodes kunnen downloaden en de juiste handelwijze kunnen bepalen om uw auto weer voorop te laten lopen Het zou moeten.