De oliekoeler op elk productievoertuig is een essentieel motoronderdeel dat is ontworpen om moderne auto's, vrachtwagens en SUV's soepel te laten rijden op de wegen die ze dagelijks rijden. Of je nu een BMW uit 2016 of een oudere, maar betrouwbare Nissan Sentra uit 1996 hebt, het blijft een feit dat het koelsysteem van elk voertuig in alle weersomstandigheden en rijomstandigheden in goede staat moet zijn. Hoewel de meeste bestuurders nooit interactie met hun oliekoelers hebben, zal het behouden van hun levensduur hun levensduur verlengen. Net als elk ander mechanisch onderdeel kunnen ze echter vaak verslijten.
Het doel van de motoroliekoeler is om het koelsysteem van de motor overtollige warmte uit de olie te laten verwijderen. Deze typen koelers zijn meestal van de water-tot-olie-soort warmtewisselaar. In de meeste voertuigen op de weg wordt motorolie naar de oliekoelers gevoerd via een adapter die zich tussen het motorblok en het motoroliefilter bevindt. De olie stroomt dan door de buizen van de koeler terwijl de koelvloeistof van de motor rond de buizen stroomt. De warmte van de olie wordt door de wanden van de buizen naar de omringende koelvloeistof overgebracht, vergelijkbaar op vele manieren met de werking van een binnenluchtconditionering voor woonhuizen. De warmte die wordt opgenomen door het koelsysteem van de motor wordt vervolgens naar de lucht overgebracht wanneer deze door de radiator van het voertuig loopt, die zich vóór de motor achter het rooster van het voertuig bevindt.
Als het voertuig wordt onderhouden zoals vereist, inclusief routinematige olie- en filterveranderingen, moet de oliekoeler net zo lang meegaan als de motor van het voertuig of andere belangrijke mechanische componenten. Er zijn echter een aantal situaties waarbij het bovenmatig onderhoud niet alle mogelijke schade aan een oliekoeler zal voorkomen. Wanneer dit onderdeel begint te verslijten of kapot is gegaan, vertoont het enkele waarschuwingssignalen. Hieronder worden enkele van deze symptomen genoemd die een bestuurder kunnen waarschuwen dat zijn oliekoeler mogelijk moet worden vervangen.
1. Olie lekt uit de oliekoeler
Een van de componenten die deel uitmaken van het oliekoelsysteem is de oliekoeleradapter. De adapter verbindt olieleidingen met de koeler zelf en een andere adapter stuurt "gekoelde" olie terug in de oliecarter. Binnen de adapter zit een pakking of rubberen o-ring. Als de oliekoeleradapter uitvalt, kan er motorolie uit de motor lopen. Als het lek klein is, kunt u een plas motorolie op de grond onder uw voertuig of mogelijk een stroom olie op de grond achter uw voertuig waarnemen.
Als u merkt dat er olie lekt onder uw motor, is het altijd aan te raden contact op te nemen met een professionele monteur zodat deze kan bepalen waar het lek vandaan komt en het snel kan repareren. Als olie lekt, verliest de motor het vermogen om zichzelf te smeren. Dit kan resulteren in een verhoogde motortemperatuur en voortijdige slijtage van onderdelen als gevolg van verhoogde wrijving door het ontbreken van de juiste smering.
2. Motorkoelvloeistof lekt uit de oliekoeler
Net als bij olieverlies kan een defect aan een externe oliekoeler al het koelvloeistof van de motor uit de motor drukken. Of het koelvloeistoflek groot of klein is, u zult de motor uiteindelijk oververhitten als deze niet snel wordt gerepareerd. Als het lek klein is, kunt u koelvloeistofplassen op de grond onder uw voertuig waarnemen. Als het lek groot is, zult u waarschijnlijk zien dat er stoom uit de kap van uw voertuig stroomt. Zoals met het bovenstaande symptoom, is het belangrijk om contact op te nemen met een professionele monteur zodra u merkt dat er een koelvloeistoflekkage is. Als er voldoende koelvloeistof uit de radiateur of oliekoeler lekt, kan dit leiden tot oververhitting van de motor en uitval van mechanische onderdelen.
3. Olie in het koelsysteem
Als de oliekoeleradapter intern niet goed werkt, kunt u motorolie in uw koelsysteem opmerken. Dit gebeurt omdat wanneer de motor draait, de oliedruk groter is dan de druk van het koelsysteem. Olie wordt in het koelsysteem geperst. Dit zal uiteindelijk leiden tot een gebrek aan smering en kan uw motor ernstig beschadigen.
4. Koelvloeistof in de olie
Wanneer de motor niet draait en het koelsysteem onder druk staat, kan het koelmiddel vanuit het koelsysteem in de oliecarter worden geperst. Hoge oliepaniveaus kunnen de motor beschadigen doordat de krukas de olie slaat tijdens het draaien.
Voor elk van deze symptomen zijn flushes van zowel het koelsysteem als de motor nodig om alle vervuilde vloeistoffen te verwijderen. De oliekoeler-adapter, als dit het defecte onderdeel is, moet worden vervangen. De oliekoeler moet ook worden doorgespoeld of vervangen.