Wist u dat de eerste verbrandingsmotor een demper had geïnstalleerd? Hoewel het niet aan de huidige normen voldeed en ook niet was ontworpen om emissies of geluid te verminderen, had de eerste verbrandingsmotor die J. J. Étienne Lenoi in 1859 ontwikkelde, een klein metalen verloopstuk aan het uiteinde van de uitlaat dat ontworpen was om terugslag te verminderen. Sinds die vroege dagen hebben knaldempers zich ontwikkeld en zijn ze verplichte componenten geworden voor elk voertuig dat op wegen in de Verenigde Staten rijdt.
De huidige knaldempers hebben twee functies:
- Om het geluid van het uitlaatsysteem te verminderen, dat van de uitlaatpoorten naar de uitlaatpijpen wordt geleid
- Om uitlaatgassen uit de motor te helpen
Een veel voorkomende misvatting is dat geluiddempers ook een belangrijk onderdeel zijn van voertuigemissies. Hoewel er zich in de uitlaat dempers bevinden die helpen om de deeltjesemissies te verminderen, is de emissiecontrole de plicht van katalysatoren; die vóór de achterste uitlaatdemper zijn geïnstalleerd en de uitstoot van gevaarlijke chemische stoffen van de achterzijde van de huidige verbrandingsmotoren kunnen verminderen. Wanneer dempers versleten raken, verliezen ze meestal hun vermogen om het geluid van de uitlaat van het voertuig effectief te "dempen".
Geluiddempers duren doorgaans vijf tot zeven jaar op de meeste Amerikaanse voertuigen, maar kunnen vroegtijdig versleten raken door verschillende problemen, waaronder:
- Wordt blootgesteld aan zout; hetzij op wegen die gewoonlijk bevroren zijn of besneeuwd of zout water in gemeenschappen nabij oceanen.
- Vaak worden geraakt als gevolg van verkeersdrempels, gaten met lage vrijgave of andere inslagitems.
- Overmatig gebruik of aangepaste fabricage die niet wordt aanbevolen door de fabrikant.
Ongeacht de precieze oorzaak, vertonen kapotte uitlaatdempers meestal een paar veel voorkomende symptomen die de eigenaar van het voertuig waarschuwen dat er een probleem is en dat het moet worden gerepareerd of vervangen door een door ASE gecertificeerd technicus. Hieronder staan enkele waarschuwingssignalen van een kapotte, slechte of defecte uitlaatdemper die moet worden vervangen.
1. De motor loopt te hard
De motoren van vandaag zijn fijn afgestelde machines, waarbij alle componenten in combinatie moeten samenwerken om effectief en efficiënt te werken. Een van deze systemen is de uitlaat van het voertuig, die begint bij de uitlaatklepkamer in de cilinderkop, stroomt naar de uitlaten van de uitlaat, naar de uitlaatpijpen, vervolgens naar de katalysator, naar de uitlaatdemper en uit de uitlaatpijp. Wanneer een van deze componenten beschadigd is, kan dit de prestaties van het voertuig beïnvloeden, inclusief het veroorzaken van een motorstoot. Als de uitlaatdemper een gat in de eenheid heeft en zijn efficiëntie verliest, kan dit leiden tot misbranden in de motor, met name bij vertraging.
2. Uitlaat is luider dan normaal
Luid uitlaatgeluid is meestal het gevolg van een uitlaatlek dat gewoonlijk optreedt in de uitlaatdemper in tegenstelling tot de uitlaatcomponenten die zich bij de motor bevinden. Omdat de uitlaatgassen van de motor door het uitlaatsysteem stromen, is het ingesloten en stroomt het uiteindelijk door de uitlaat. In de uitlaat zit een reeks kamers die helpt om de trillingen die door de uitlaat komen te verminderen, wat vaak wordt geassocieerd met geluid. Wanneer de uitlaatdemper is beschadigd of een gat heeft, gaat de voorgemorste uitlaat lekken, waardoor het geluid uit het uitlaatsysteem toeneemt.
Hoewel het mogelijk is dat uitlaatlekken kunnen optreden voor de uitlaatdemper, wordt in de meeste gevallen een luide uitlaat veroorzaakt door een lek in de uitlaatdemper zelf. In beide gevallen moet een gecertificeerde monteur dit probleem inspecteren en repareren.
3. Condensatie van de uitlaatpijpen
Wanneer het uitlaatsysteem, inclusief de uitlaatdemper, afkoelt vanaf de draaiende motor, condenseert het vocht in de lucht in de uitlaatpijp en de uitlaatdemper. Dit vocht zit daar en zuigt langzaam weg aan de uitlaatpijp en de schaal van de uitlaatdemper. Na verloop van tijd en talloze opwarm- / afkoelcycli, roesten de uitlaatpijp en de naden van uw uitlaatdemper weg en beginnen uitlaatgassen en geluid te lekken. Als u merkt dat er bovenmatige condensatie uit de uitlaatpijp komt, vooral in de middag of warmere perioden van de dag, kan dit een signaal zijn dat de uitlaat begint te slijten.
Omdat de uitlaatdemper een essentieel onderdeel is van de volledige werking van uw voertuig, moet elk van de bovenstaande waarschuwingssignalen serieus worden genomen en u inspireren zo snel mogelijk contact op te nemen met een door de lokale ASE gecertificeerde monteur.