Massa-luchtstroomsensoren (MAF) zijn verantwoordelijk voor het melden van de hoeveelheid lucht die de motor binnendringt naar de Powertrain Control Module (PCM). De PCM gebruikt deze ingang om de motorbelasting te berekenen.
Er zijn verschillende ontwerpen van MAF-sensoren, maar de meest voorkomende is de MAF-sensor met hete draad. De hete draad MAF heeft twee detectiedraden. De ene draad is verwarmd en de andere niet. De microprocessor (computer) in de MAF bepaalt de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt door hoeveel stroom nodig is om de hete draad ongeveer 200 ℉ heter te houden dan de koude draad. Telkens wanneer het temperatuurverschil tussen de twee voelerdraden verandert, zal de MAF de stroom naar de verwarmde draad verhogen of verlagen. Dit komt neer op meer lucht in de motor of minder lucht in de motor.
Er zijn een aantal problemen met de rijeigenschappen die voortkomen uit defecte MAF-sensoren.
1. Loopt rijk in stationair of leunt onder belasting
Deze symptomen duiden op een MAF met een besmette hete draad. De vervuiling kan de vorm hebben van spinnewebben, potgrond van de MAF-sensor zelf, vuil dat aan de MAF wordt gehecht door een overgeolied aftermarket-luchtfilter en meer. Alles dat als isolatie op de hete draad fungeert, veroorzaakt dit type probleem. De oplossing is zo simpel als het reinigen van de MAF-sensor met een goedgekeurde reiniger, die de technici van Vermin-Club voor u kunnen doen als ze vaststellen dat dit het rootprobleem is.
2. Loopt constant rijk of mager
Een MAF-sensor die continu de luchtstroom in de motor meldt of onderrapporteert, zorgt ervoor dat een motor rijk of mager blijft draaien. Als het motorbesturingssysteem correct werkt, zult u dit waarschijnlijk nooit opmerken, met uitzondering van een verandering in brandstofverbruik. Een getrainde technicus zal de status van de brandstofversnelling moeten bekijken met behulp van een scantool om dit te verifiëren. Een MAF-sensor die zich zo gedraagt, moet worden vervangen. Voordat de sensor wordt vervangen, moet de rest van het circuit worden gecontroleerd op juiste werking. Als het circuit een probleem heeft, zal het vervangen van de sensor uw probleem niet oplossen.
3. Ruw stationair of kraampjes
Een volledig defecte MAF-sensor stuurt geen luchtstroominformatie naar de PCM. Dit voorkomt dat de PCM de brandstof nauwkeurig regelt, wat zal resulteren in een motor die ofwel ruwweg of helemaal niet zal draaien. Vanzelfsprekend is in dit geval de vervanging van de MAF-sensor nodig.