Het doen van het extra beetje onderzoek dat het kost om hier en daar wat geld te besparen, is voor de meesten van ons gebruikelijk. Aan de andere kant, als onze portemonnee dikker aanvoelt dan normaal, hebben we de neiging om vrijer te besteden. Maar als het op de pomp aankomt, is het dan logisch om gewone benzine in een auto te stoppen die het beste zou moeten zijn? Is het logisch om premium gas in een auto te stoppen die alleen regelmatig nodig heeft? De antwoorden kunnen je misschien verrassen.
Hoe gebruikt de motor benzine?
Om de verschillen in benzine te begrijpen, helpt het om precies te weten hoe uw motor presteert wanneer deze gas gebruikt. Benzine helpt bij verbranding, wat gebeurt wanneer de bougie een kleine elektrische stroom afgeeft die een bepaald mengsel van lucht en brandstof in de verbrandingskamer ontsteekt. De energie die door deze reactie ontstaat, verplaatst de zuigers in de cilinders, die de krukas aandrijven, waardoor uw auto de kracht krijgt die hij nodig heeft om te bewegen.
Verbranding is een relatief langzaam proces en de hoeveelheid vonk is precies genoeg om het lucht / brandstofmengsel nabij de plug te ontsteken, dat zich geleidelijk uitbreidt en de rest ontsteekt. De motor is geoptimaliseerd voor deze reactie, zodat deze zoveel mogelijk energie kan absorberen, en veel motoren zijn anders gebouwd voor verschillende doeleinden (dwz een sportwagen is gebouwd voor vermogen, terwijl een hybride auto is gebouwd voor brandstofefficiëntie), en elk werkt daardoor anders.
Engine-optimalisatie op deze manier is om een paar redenen belangrijk. Het lucht / brandstofmengsel dat het vlamfront niet heeft bereikt, verandert vóór de reactie aanzienlijk in druk en temperatuur. Als de omstandigheden van de cilinder te veel hitte of druk bevatten, zal dit voor het lucht / brandstofmengsel spontaan ontbranden, met als gevolg dat de motor gaat kloppen of 'kloppen'. Dit wordt ook wel 'detonatie' genoemd en het creëert een pingelgeluid omdat de verbranding niet op tijd plaatsvindt, wat de motor vereist voor optimale prestaties. Het kloppen van de motor kan volledig onbelangrijk zijn of ernstige gevolgen hebben als het genegeerd wordt.
Wat is benzine en hoe staat het op de ranglijst?
Olie is een koolwaterstofverbinding die bestaat uit koolstof en water als hoofdbestanddelen. Benzine wordt gemengd met specifieke recepten waarbij ongeveer 200 verschillende koolwaterstoffen uit olie worden gebruikt. Er zijn twee koolwaterstoffen die worden gebruikt om de klopvastheid van benzine te classificeren: iso-octaan en n-heptaan, waarvan de combinatie bepaalt hoe vluchtig de brandstof is in termen van verbrandingspotentieel. Isooctaan is bijvoorbeeld resistent tegen spontaan exploderen, terwijl n-heptaan zeer vatbaar is voor spontane ontploffing. Wanneer we ze samen in een bepaalde formule hebben toegevoegd, komen we op de ranglijst: dus als 85% van het recept isooctaan is en 15% n-heptaan, gebruiken we 85 (het percentage isooctaan) om de rangorde of het octaangetal te bepalen.
Hier is een lijst met de normale octaangetallen voor de meest voorkomende benzine recepten:
- 85-87 - Regelmatig
- 88-90 - Supreme
- 91-boven - Premium
Wat betekenen de cijfers?
Deze cijfers bepalen in feite hoe snel benzine te ontsteken is, gezien de omstandigheden van de motor waarin het zal worden gebruikt. Dus premium benzine levert niet noodzakelijkerwijs meer energie aan een motor dan gewone benzine; het zorgt ervoor dat agressievere motoren (bijvoorbeeld motoren met turbocompressor) meer vermogen uit een liter gas kunnen halen. Dit is waar brandstof aanbevelingen voor voertuigen komen.
Aangezien meer krachtige motoren (Porsche 911 Turbo) meer warmte en druk genereren dan minder krachtige motoren (Honda Civic), hebben ze een bepaald octaanniveau nodig voor een optimale werkingsefficiëntie. De neiging van een motor om te kloppen wordt beïnvloed door de compressieverhouding, die op zijn beurt een effect heeft op het technische ontwerp van de verbrandingskamer zelf. Een hogere compressieverhouding extraheert meer vermogen tijdens de expansieslag, wat rechtstreeks bijdraagt aan hoge cilinderdruk en -temperatuur. Dus, als je een motorbrandstof voedt met onvoldoende octaan heeft het een hogere neiging om te kloppen.
Wat betekent dit voor rijgemak?
Auto en chauffeur hebben getest hoe verschillende soorten brandstof de motorprestaties van verschillende auto's en vrachtwagens beïnvloedden. In een tweedelig experiment testten ze een reeks voertuigen (sommige met een standaard en een aantal op premium) met gewoon gas, ledigden de tanks, voerden ze een paar dagen op premiumgas en testten ze opnieuw. Uiteindelijk was het voordeel dat werd behaald met de prestaties van overstappen naar premium lang niet significant en zeker niet de prijsstijging waard. Aan de andere kant presteerden de meeste voertuigen (3 of 4) slechter wanneer ze niet presteerden met hun voorgestelde brandstof.
Automotoren zijn gebouwd om een bepaald geoptimaliseerd prestatieniveau te handhaven, en brandstofaanbevelingen worden gedaan met dit in gedachten. Onmiddellijke motorstoring is mogelijk niet het geval, maar het kan schadelijke langetermijneffecten hebben, wat tot dure reparaties zou kunnen leiden.
Heb je de verkeerde brandstof in je auto gestopt? Boek een monteur om zo spoedig mogelijk een grondige inspectie uit te voeren.