P2A00-codedefinitie
Een P2A00-code betekent dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een spanningswaarde heeft gedetecteerd van de zuurstof (O2) -sensor voor motorbank 1 die buiten de normale parameters valt. "Sensor 1" geeft een sensor aan die zich vóór de katalysator in de uitlaatstroom bevindt, en "Bank 1" verwijst naar de motorbank op een V-stijl motor die de # 1 cilinder bevat.
Wat de P2A00-code betekent
Voor de meeste voertuigen is een universeel weerstandsniveau van 8 ohm de norm in dit specifieke circuit. Elke fluctuatie van meer dan 10 procent (hoger of lager) resulteert in een P2A00-code en een storingslampje voor een defect (MIL). De spanning van het verwarmingscircuit moet consistent zijn met de accuspanning, en schommelingen van 10 procent kunnen ook resulteren in een opgeslagen foutcode. O2-sensoraflezingen met gesloten lus die gedurende 8 seconden of langer constant blijven, kunnen ook resulteren in een opgeslagen code en een verlichte MIL.
Wat veroorzaakt de P02A00-code?
- O2-sensor defect
- Defecte elektrische connector op de O2-sensor
- Doorgebrande zekering in O2-sensorcircuit
- Lage of te hoge brandstofdruk
- Vacuüm lek
- Defecte of kortgesloten bedrading in het O2-sensorcircuit
- Uitlaatlekken
Wat zijn de symptomen van de P2A00-code?
Symptomen kunnen zijn:
- Mager of rijk aan het rennen
- Slecht brandstofverbruik
- Verlichte MIL
- Zwarte rook aan de uitlaat
Hoe diagnosticeert een monteur de P2A00-code?
De PCM regelt de brandstoftoevoer, het ontstekingsmoment, de brandstofinspuitpuls, de schakelpunten van de transmissie en andere aandrijffactoren, afhankelijk van invoersignalen van een reeks sensoren om de strategie voor brandstofafgifte te bepalen. Van deze sensoren is een van de belangrijkste de verwarmde O2-sensor (in sommige Japanse merken een lucht / brandstofsensor genoemd). Door het zuurstofgehalte in de uitlaatstroom te bewaken, wordt de PCM geïnformeerd over hoe rijk of schraal de motor draait.
De "verwarmer" van de O2-sensor is een elektrisch circuit dat de sensor opwarmt. Deze geïntegreerde verwarming helpt de O2-sensor sneller in gesloten-lusmodus te werken dan wanneer deze alleen werd verwarmd door de uitlaatgassen van de motor, waardoor de emissies tijdens de opwarmperiode van de motor afnamen. De meeste verwarmde zuurstofsensoren gebruiken dezelfde spanning als de batterij - ongeveer 12,6 tot 13,8 volt. De verwarmde O2-sensor gebruikt een door de PCM geleverde massa, met de sleutel uit / motor uit (KOEO) of de sleutel aan / motor draait (KOER) en een zekering in lijn. Andere fabrikanten gebruiken een continue massa en een computergestuurde voeding van accuspanning, zonder zekering.
- Als de PCM een fout in de spanning of weerstand van het verwarmingssysteem registreert, wordt een harde code ingesteld en wordt de MIL verlicht.
- Een technicus heeft een OBD-II-scanner / codelezer van goede kwaliteit en een digitale volt / ohmmeter (DVOM) nodig, evenals de onderhoudshandleiding in de fabriek.
- Begin met het visueel inspecteren van alle bedrading en connectoren. Repareer / vervang alle beschadigde, losgekoppelde, verbrande, kortgesloten of gecorrodeerde bedrading of connectoren. De bedrading die door de uitlaatpijp of het verdeelstuk wordt verbrand, is tamelijk gewoon.
- Test het systeem opnieuw. Als alle bedrading, connectoren en componenten in orde lijken te zijn, sluit dan de codelezer aan op de diagnosepoort en noteer opgeslagen codes.
- Zet frame stil en sla de codegegevens op, wis vervolgens de code en test de auto om te zien of de code terugkeert. Als de code niet onmiddellijk opnieuw wordt geregistreerd, kan het probleem een periodieke storing zijn die moet worden verergerd en terugkeren voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.
- Als de code niet terugkeert, verwijdert u de zuurstofsensor en inspecteert u deze op vervuiling, verkleuring of vuil. O2-sensoren kunnen moeilijk te verwijderen zijn en moeten mogelijk worden verwijderd terwijl de motor en het uitlaatsysteem nog warm zijn.
- Repareer defecte bedrading en vervang de O2-sensor indien nodig. Wis de codes en test de auto. Gebruik een scanner om gegevens van de betreffende O2-sensor te bekijken.
- Veel scanners kunnen worden afgestemd om alleen de gegevens van de betreffende O2-sensor in kwestie te tonen. De DVOM kan ook worden gebruikt om livegegevens te lezen en kan nauwkeuriger resultaten weergeven.
- O2-sensoren stroomopwaarts geplaatst (vóór de katalysator) moeten aflezingen tonen die schommelen tussen 100 en 900 millivolt zodra de motor op normale bedrijfstemperatuur is. Stroomafwaartse O2-sensoren vinden een middelpunt tussen een magere en rijke toestand en blijven binnen 100-200 millivolt van dat punt totdat het motortoerental verandert.
- Als scannergegevens of DVOM-gegevens zich binnen dit bereik bevinden, koppelt u de connector van de betreffende O2-sensor los. Inspecteer de pennen op schade of corrosie en repareer / vervang indien nodig. Wis eventuele codes.
- Als de connectorpennen in goede staat lijken te zijn, vermoedt u de O2-sensor zelf. Ontkoppel de connector en voer weerstands- / continuïteitcontroles uit op de sensor.
- Als het accuspanningsvoedingscircuit van de O2-sensorverwarming "geen weerstand" laat zien, is dit een teken dat de O2-sensor defect is. Volg de aanbevelingen van de fabrikant voor het testen van de sensor en vergelijk uw bevindingen met de specificaties van de fabrikant.
- Vervang de sensor indien nodig, wis de codes en test de auto.
- Als de O2-sensor overeenkomt met de specificaties van de fabrikant, ga dan verder met het testen van systeemcircuits op weerstand / continuïteit. Ontkoppel de elektrische leidingen van alle gerelateerde besturingsmodules, inclusief de PCM.
- Volg de onderhoudshandleiding van de fabriek en voer continuïteit / weerstandstests uit op alle systeemcircuits. Vergelijk uw metingen met fabrieksinstellingen en repareer / vervang circuits, componenten of connectoren indien nodig.
- Wanneer reparaties voltooid zijn, wis dan de codes en test de auto. Als de O2-sensor en alle gerelateerde circuits in overeenstemming zijn met de fabrieksspecificaties, vermoedt u een storing in een gerelateerde controller, maar onthoud dat PCM-storingen zeldzaam zijn.
- Test de spanning / massa-circuits naar de O2-sensorverwarming met behulp van de spanningsvalmethode. De testspanningen moeten in overeenstemming zijn met die van een volledig opgeladen batterij.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2A00-code
Technici isoleren het probleem vaak niet naar de juiste O2-sensor en vervangen de verkeerde. Technici vervangen ook O2-sensoren zonder de lean of rijke motorconditie te corrigeren waardoor de sensor op de eerste plaats vervuild was geraakt.
Hoe ernstig is de P2A00-code?
Een P2A00-code kan resulteren in een lean of rich running-situatie, wat leidt tot slechte prestaties en lager brandstofverbruik. Het is echter absoluut noodzakelijk om te kijken naar problemen met uitlaatlekken, vacuümlekkage in de aanzuiging, ontstekingsfouten of andere problemen die deze aandoening in de eerste plaats kunnen veroorzaken.
Welke reparaties kunnen de P2A00-code repareren?
Reparatie of vervanging van:
- O2-sensor (en)
- Bedrading en connectoren voor O2-sensor (en)
- Vacuümlekken
- Brandstofdruk problemen
### Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2A00-code
Nieuwere voertuigen kunnen worden uitgerust met meerdere O2-sensoren op en neer in de uitlaatstroom. Gebruik de juiste diagnosetechnieken en een methodisch, zorgvuldig eliminatieproces om te bepalen welke O2-sensor een storing heeft, om te "over-vervangen" of "over-repareren" van onderdelen te voorkomen.
Heb je hulp nodig met een P2A00-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.