P2203 OBD-II-foutcode: NOx-sensork Circuit High Input Bank 1

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 28 Maart 2024
Anonim
P2202 Nox sensor circuit testing
Video: P2202 Nox sensor circuit testing

P2203-codedefinitie

NOx-sensor Circuit Hoge ingangsbank 1


Wat de P2203-code betekent

Deze code geeft aan dat de NOx-module een hoge spanning aan de NOx (Oxides of Nitrogen) -sensor houdt.

Wat veroorzaakt de P2203-code?

Deze code wordt ingesteld omdat er te veel NOx in het uitlaatsysteem zit of de NOx-sensor zelf niet werkt. Te veel NOx in de uitlaatstroom kan het gevolg zijn van vele factoren:

  • Failed katalysator
  • Dieseluitlaatvloeistof (DEF) is op
  • Rijk brandstofmengsel
  • Katalysator ligt niet binnen de juiste bedrijfstemperatuur

Wat zijn de symptomen van de P2203-code?

Het Check Engine-lampje brandt. Sommige fabrikanten kiezen ervoor om de Engine Control Module (ECM) het voertuig in een voorgeprogrammeerde uitgangsmodus met laag vermogen te plaatsen om de eigenaar de motivatie te geven om het Diesel Oxidation Catalyst (DOC) -systeem te repareren. Afgezien hiervan zullen er typisch geen andere symptomen zijn.

Hoe diagnosticeert een monteur de P2203-code?

De eerste stap is om een ​​scantool aan te sluiten en de code te verifiëren. Als de code aanwezig is, moeten de gegevens van het stilstaande beeld worden vastgelegd, moet de code worden gewist en moet het voertuig een proefrit maken om te zien of de code terugkeert. Als de code niet onmiddellijk terugkeert, moeten de voorwaarden in de Freeze Frame-gegevens zo mogelijk worden gedupliceerd. Vaak kan deze code worden ingesteld onder bepaalde extreme rijomstandigheden. Een voorbeeld is het slepen van een grote lading naar een langere helling.


Als de code tijdens de testrit of eerder terugkeert, moeten de volgende tests worden uitgevoerd:

  • Controleer de andere sensoren in de uitlaat op juiste werking met een scantool (bijv. Sensoren voor uitlaatgastemperatuur (EGT))

  • Controleer of er geen lekkages zijn

  • Controleer op uitlaatlekken vóór de NOx-sensor

  • Inspecteer de bedrading van de NOx- en EGT-sensor

  • Verwijder de NOx-sensor en zoek naar een sensor met roetstekker

  • Controleer de bedrading van PCM naar de DOC-module.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2203-code

Als dit de enige codeset is, is het eenvoudig om andere gegevens te verwijderen die onjuist lijken. Als de gegevens van de scantool meerdere sensoren buiten de specificaties tonen, moet tijd worden besteed aan de vraag welke gegevens de oorzaak van het probleem zijn en welke gegevens een gevolg zijn van het werkelijke probleem. Veel DOC-systemen maken gebruik van maar liefst zeven sensoren van verschillende typen, evenals de ECM- en DOC-modules.


Het DOC-systeem heeft een opwarmtoestand, een maximale efficiëntietoestand en een toestand met extreme omstandigheden. Het is belangrijk om te verwijzen naar de gegevens van het stilstaand beeld als een gids voor de omstandigheden waaronder de code werd ingesteld. Niet in aanmerking nemen van de toestand van het DOC-systeem op het moment dat de code wordt ingesteld, zal vrijwel zeker resulteren in een verkeerde diagnose.

Om toe te voegen aan de verwarring, bestaat het DOC-systeem uit de fase van de dieseloxidatiekatalysator (DOC), de fase van de selectieve katalysatorverkleining (SCR) en de fase van roetdeeltjesfiltratie (DPF). Weten wat elke fase doet en hoe dit de gegevens van de scantool beïnvloedt, is van cruciaal belang voor de juiste diagnose van dit systeem. Elke fase heeft een verscheidenheid aan processen die moeten worden voltooid tijdens specifieke omstandigheden om de werking bij piekefficiëntie te handhaven. Als de diagnostiek aan boord die door de computer wordt uitgevoerd mislukt, wordt een bijbehorende code weergegeven met een controlelampje. Deze code is ingesteld omdat een van die ECM-tests is mislukt.

Hoe serieus is de P2203-code?

Het enige echte probleem met deze code zijn de emissies die de omgeving beïnvloeden, als deze code een harde code is en de NOx-sensor in totale storing is. Sommige fabrikanten kiezen ervoor om een ​​modus met laag vermogen in de ECM te programmeren als een stimulans voor de eigenaar om dit systeem te laten repareren. Het is gebruikelijk dat deze code en andere in het DOC-systeem worden ingesteld vanwege extreme omstandigheden. Zodra deze voorwaarden niet meer aanwezig zijn, is deze code niet meer van toepassing.

Welke reparaties kunnen de P2203-code repareren?

  • De code wissen en testen om te zien of de code terugkomt (deze is mogelijk ingesteld onder extreme omstandigheden die niet langer aanwezig zijn)

  • Vervanging van de NOx-sensor als gevolg van roetophoping

  • Vervanging van de NOx-sensor door interne stroomuitval

  • Herstellen van beschadigde bedrading in de kabelboom van de NOx-sensor

  • Herstellen van problemen met het katalysatortemperatuurcontrolesysteem

  • Het herstellen van lekken in het inlaatspruitstuk

  • Het repareren van uitlaatlekken vóór de sensor

  • De DOC-module vervangen

  • De ECM vervangen

  • EGT-sensor of sensoren vervangen

  • Het repareren van problemen met het brandstofsysteem veroorzaakt ontstekingsfouten of een rijke toestand.

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2203-code

De DOC-systemen worden uitsluitend gebruikt op voertuigen met dieselmotor. De EPA (Environmental Protection Agency) vereiste dat fabrikanten van dieselvoertuigen NOx-reductiesystemen zouden toevoegen tegen het jaar 2010. De fabrikanten experimenteerden met drie verschillende ontwerpen, maar uiteindelijk was de consensus dat het DEF-systeem de beste was. Andere systemen verminderden het vermogen of waren duurder in onderhoud. Het enige nadeel van het DEF-systeem is dat de eigenaar DEF-vloeistof moet toevoegen aan een tank, niet anders dan het reservoir voor sproeiervloeistof. Als DEF opraakt, zal dit emissiesysteem niet werken en zal een controlelampje gaan branden.

Heb je hulp nodig met een P2203-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.