P2197 OBD-II-foutcode: O2-sensorsignaal vastgelopen Lean Bank 2-sensor 1

Posted on
Schrijver: John Stephens
Datum Van Creatie: 1 Januari 2021
Updatedatum: 28 Maart 2024
Anonim
FIX CODE P2197 O2 SENSOR SIGNAL STUCK BIASED LEAN BANK 2 SENSOR 1
Video: FIX CODE P2197 O2 SENSOR SIGNAL STUCK BIASED LEAN BANK 2 SENSOR 1

P2197-codedefinitie

O2 sensorsignaal vastgelopen Lean Bank 2 sensor 1


Wat de P2197-code betekent

Deze code is meestal een indicator van een O2 (zuurstof) sensorprobleem, hoewel er verschillende dingen zijn die ertoe kunnen leiden dat een O2-sensor niet werkt. De meest voorkomende is een vacuümlek in het inlaatspruitstuk op bank 2, in het geval van deze code. Bank 2 is de groep cilinders die niet de nummer één cilinder bevat; bank 1 is de groep cilinders met de nummer één cilinder.

Wat veroorzaakt de P2197-code?

O2-sensoren creëren een snel oscillerend spanningssignaal op basis van de hoeveelheid zuurstof in de uitlaatstroom. Het spanningssignaal varieert van 0,1 volt tot 0,9 volt. Deze oscillerende spanning vindt plaats in milliseconden en mag nooit een constante spanning handhaven. Deze code geeft aan dat de spanning niet oscilleert en hoog wordt gehouden, wat duidt op een magere toestand in bank 2.

Wat zijn de symptomen van de P2197-code?

  • Controleer het motorlicht
  • misbaksels
  • Laag vermogen
  • Mogelijk oververhitting

Hoe diagnosticeert een monteur de P2197-code?

Nadat een scanner is aangesloten om deze code op te halen, moet de monteur de scangegevens bekijken om aanwijzingen te krijgen over wat de O2-sensormetingen maakt. Er zou een visuele inspectie moeten volgen om te zoeken naar duidelijke tekenen van vacuümlekkage. Deze code wordt meestal veroorzaakt door een vacuümlek, maar kan evengoed een defecte O2-sensor zijn. Als een vacuümlek wordt ontdekt, moet het worden gerepareerd, moet de code worden gewist en moet het voertuig door een test worden aangedreven om de reparatie te bevestigen.


Als er geen duidelijke tekenen van een vacuümlek zijn, moet de monteur een defecte O2-sensor vermoeden. Een methode om een ​​zuurstofsensor te controleren, is om propaan in het inlaatspruitstuk te brengen terwijl de motor draait. De monteur moet de O2-sensorgegevens op een scanner controleren. Wanneer propaan wordt geïntroduceerd, moet de monteur een reactie van de O2-sensor zien die aangeeft dat een rijker luchtbrandstofmengsel is geïntroduceerd. Als er geen reactie wordt waargenomen, moet de O2-sensor worden vervangen.

Als er geen duidelijke tekenen van een vacuümlek zijn en de O2-sensor reageert op de introductie van propaan, is er hoogstwaarschijnlijk een vacuümlek vanuit een meer opvallend deel van de motor. Moderne motoren hebben een lager inlaatspruitstuk en een bovenste plenum om het inlaatspruitsysteem aan te vullen. Deze systemen hebben veel punten waar pakkingen en afdichtingen worden gebruikt om een ​​afgesloten systeem te maken. Deze pakkingen en afdichtingen zijn frequente faalpunten die een vacuümlek veroorzaken. Andere systemen zoals vacuümslangen, remboosters en EGR-kleppen (uitlaatgasrecirculatie) zijn veelvoorkomende boosdoeners die vacuümlekken veroorzaken.


In zeldzame gevallen kan de Engine Control Module (ECM) of Powertrain Control Module (PCM) de boosdoener zijn die valse O2-sensorgegevens veroorzaakt. Helaas wordt dit meestal ontdekt nadat een nieuwe O2-sensor is geïnstalleerd. De code zou opnieuw worden ingesteld en de monteur zou dan de draden van de O2-sensor moeten gebruiken om directe metingen met een multimeter uit te voeren. Gelukkig is dit een zeldzame gebeurtenis, maar het kan gebeuren.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2197-code

De meest voorkomende fout bij de meeste O2-sensorcodes is het wijzigen van de O2-sensor zodra een O2-code aanwezig is. Dit werkt vaak, maar vaak laat een technicus zijn of haar hoofd in verwarring krabben wanneer een nieuwe O2 het probleem niet oplost.

Wanneer vastgesteld wordt dat de O2 echt goed is, kan het lastig zijn om het werkelijke probleem te diagnosticeren. Een grondig begrip van de systemen die deze code kunnen instellen, is vereist om de storing effectief op te sporen. Vervanging van de O2-sensor en of het repareren van een vacuümlek zijn de gemakkelijke oplossingen. Er zijn andere defecten aan componenten die codes zoals deze kunnen en zullen instellen. De uitzondering met deze code is het feit dat deze naar slechts één specifieke O2-sensor wijst. De meeste andere componenten buiten het inlaatsysteem en de O2-sensor zelf zijn van invloed op beide oevers van de motor.

Hoe serieus is de P2197-code?

P2197 kan ernstige inwendige motorschade veroorzaken. Deze code is meestal een kleine ergernis, maar kan een aantal dure problemen veroorzaken, afhankelijk van de oorzaak van de storing. Als het niet snel wordt gecorrigeerd, kan dit aanzienlijke motorschade veroorzaken. Een arm mengsel met dunne lucht kan brandkleppen verbranden, oververhitting veroorzaken, cilinderwanden en / of zuigers en blaaspakkingen beschadigen. Allemaal als dit meestal kan worden vermeden zolang de auto niet wordt bestuurd.

Als de sensor zelf niet werkt, wordt de ECM geforceerd in een voorgeprogrammeerde storingsmodus die zorgt voor een rijk brandstofmengsel. Dit kan de katalysator beschadigen en in sommige gevallen de katalysator in brand zetten. Als deze mogelijkheid bestaat, de controleer of het motorlampje continu knippert en het voertuig mag niet worden bestuurd.

Welke reparaties kunnen de P2197-code repareren?

Meestal moet de O2-sensor worden vervangen of moet een vacuümlek worden gerepareerd. Maar andere componenten kunnen voorwaarden creëren om deze code in te stellen. Vaak kan de ECM-programmering codes zoals deze instellen en worden ze als onjuist beschouwd. Enkele andere mogelijke reparaties van componenten zijn als volgt:

  • Herstel / vervanging van harnasschade of corrosie
  • Defecte ECM vervangen
  • Lekkage van PCV-systeem repareren (PCV-klep en / of PCV-slang vervangen)
  • De Mass AirFlow (MAF) -sensor vervangen
  • ECT-temperatuursensor (motorkoelvloeistoftemperatuur) repareren / vervangen

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2197-code

Deze code is een generieke code en wordt niet door veel fabrikanten gebruikt. De meeste fabrikanten hebben gekozen voor het gebruik van zogenaamde fabrikant-specifieke codes. Dit stelt hen in staat monitoringsoftware te maken die specifiek is voor hun systemen. Generieke codes zijn OBD-II-codes die zijn ingesteld door de SAE (Society of Automotive Engineers)

Deze O2-sensor is de eerste O2-sensor in de uitlaatgasstroom voor bank 2. Op dit punt in het uitlaatsysteem zijn de uitlaatgassen de beste indicator voor de ECM over hoe efficiënt de motor draait. Om deze reden zijn O2-sensoren op positie één een van de primaire sensoren die worden gebruikt om het luchtbrandstofmengsel te berekenen. Wanneer een sensor in deze positie defect is, wordt de ECM gedwongen een standaardprogramma in te stellen waardoor het voertuig kan blijven rijden, hoewel de kilometerstand van brandstof zal afnemen, de katalysator harder zal werken, de levensduur ervan zal verkorten en symptomen als drivability zoals hoog stationair, aarzeling en afslaan kunnen optreden.

Heb je hulp nodig met een P2197-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.