P2105 probleemcode-definitie
Throttle Actuator Control System (TAC) - Gedwongen motoruitschakeling
Wat de P2105-code betekent
Deze code wordt ingesteld wanneer de PCM (Powertrain Control Module) is mislukt of de PCM een of meer problemen heeft gedetecteerd die zouden kunnen resulteren in een veiligheidsprobleem door onjuiste gasregelaar. De gasklepactuator op moderne voertuigen wordt elektrisch geregeld. Er is geen directe verbinding tussen het gaspedaal aan uw voet en de gasklep.
Het is mogelijk dat de PCM de gasklep opent en ervoor zorgt dat het voertuig gevaarlijk accelereert tegen de bevelen van de bestuurder. Om deze reden volgt de PCM enkele zeer strikte richtlijnen om te verzekeren dat het systeem correct werkt. Als deze richtlijnen niet worden nageleefd, plaatst de PCM de auto in een standaard geforceerde afsluitingsmodus van de motor om veiligheidsredenen.
Wat veroorzaakt de P2105-code?
Deze code wordt ingesteld als de correlatie tussen het gaspedaal en de gasklep niet overeenkomt. De PCM bepaalt dit door de weerstand en / of spanning van sensoren gemonteerd op het gaspedaal en de gasklep te bewaken. Als de positie van deze twee sensoren niet overeenkomt, wordt het voertuig in een veilige modus gezet die de motor uitschakelt of alleen laat stationair draaien. Dit is afhankelijk van de programmering die de fabrikant kiest.
De gegevens van andere systemen worden gebruikt bij het berekenen van de gaskleppositie. Als een van deze systemen problemen heeft, kunnen de gaskleppositieberekeningen van de PCM in gevaar komen, waardoor het voertuig in deze standaardveiligheidsmodus wordt gezet en deze code wordt ingesteld.
Wat zijn de symptomen van de P2105-code?
- Het voertuig zal sterven en zal niet starten
- Het Check Engine-lampje brandt
- De auto zal stationair draaien, maar zal niet gaan
Hoe diagnosticeert een monteur de P2105-code?
Dit systeem is vrij eenvoudig in zijn ontwerp, maar vanwege de betrokken programmering kan het moeilijk zijn om een diagnose te stellen. De eerste stap is om een scanner aan te sluiten en naar gegevens te zoeken die er niet kloppen. Dit kan een krukassensor, nokkenassensor, TPS aan de gasklep, gaspedaalsensor aan het gaspedaal, PCM, kabelboomprobleem, MAF (massale luchtstroomsensor), MAP (spruitstuk absolute druk) -sensor en diverse andere mogelijkheden zijn.
Het is belangrijk dat de technicus een goed begrip heeft van elk van deze systemen om hem of haar in staat te stellen problemen te herkennen die van invloed kunnen zijn op het TAC-systeem. Om deze reden moeten de meeste andere DTC's (Diagnostic Trouble Codes) als eerste worden gediagnosticeerd omdat ze de storing van het TAC-systeem kunnen bijdragen en deze code kunnen instellen.
Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2105-code
Vanwege het grote aantal systemen dat van invloed kan zijn op het TAC-systeem, is het buitengewoon gemakkelijk om iets te missen dat te maken heeft met andere systemen die van invloed zijn op het TAC-systeem. Het is belangrijk om te weten dat deze code wordt ingesteld wanneer het voertuig om veiligheidsredenen in een standaardmodus wordt gezet.
Telkens wanneer er een storing aanwezig is die van invloed kan zijn op de gasbediening, komt het voertuig in een veilige modus om te zorgen dat het voertuig niet uit de hand loopt.
Hoe ernstig is de P2105-code?
De code zelf is niet serieus. Er staat alleen dat het voertuig in een standaardveiligheidsmodus is gebracht. Hoewel de code voor de veiligheid van de inzittenden bestaat, suggereert dit dat het mogelijk is dat het voertuig uit de hand loopt als het niet in deze veiligheidsstand wordt geplaatst.
Welke reparaties kunnen de P2105-code repareren?
- Repareren van defecte of beschadigde bedrading
- Het gasklephuis en of de TPS vervangen
- Het gaspedaal en / of de gaspedaalsensor vervangen
- De PCM vervangen
- De bobines vervangen
- Vaststelling van een EGR-systeemstoring
Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2105-code
Wanneer deze code is ingesteld, is dit sterk afhankelijk van de programmeerkeuzes van de fabrikant. Aangezien moderne voertuigcomputersystemen de PCM gebruiken om bijna elke functie te bedienen, is het heel normaal dat andere systemen buiten het TAC-systeem (Throttle Actuator Control) de besturing van het TAC-systeem door de PCM beïnvloeden. In het belang van de veiligheid en het risico van een uit de hand gelopen voertuig als gevolg van plotselinge ongecontroleerde acceleratie, zal de fabrikant standaard de motor uitschakelen om duidelijke veiligheidsredenen.
Heb je hulp nodig met een P2105-code?
Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.