P2023 OBD-II Storingscode: Inlaatspruitstuk Runner Positie Sensor / Schakelaar Circuit Intermittent Bank 2

Posted on
Schrijver: Louise Ward
Datum Van Creatie: 8 Februari 2021
Updatedatum: 27 Maart 2024
Anonim
P2023 OBD-II Storingscode: Inlaatspruitstuk Runner Positie Sensor / Schakelaar Circuit Intermittent Bank 2 - artikelen
P2023 OBD-II Storingscode: Inlaatspruitstuk Runner Positie Sensor / Schakelaar Circuit Intermittent Bank 2 - artikelen

P2023-codedefinitie

De P2023-foutcode meldt een probleem met het inlaatspruitstukloopbesturingscircuit in bank 2.


Wat de P2023-code betekent

De P2023-code is een generieke OBD-II-probleemcode die een fout detecteert met het inlaatspruitstukloopbesturingscircuit in bank 2, de bank met de nummer 2-cilinder. De aandrijflijnbedieningsmodule (PCM) bewaakt de positie van de runnelflappen van het inlaatspruitstuk door te vertrouwen op spanningssignalen van de massale luchtstroomsensor en barometerdruksensor. Als de PCM spanningsmetingen ontvangt die erop wijzen dat de lopers flappen zich in een onjuiste positie bevinden, kan de P2023-code worden geactiveerd. De code kan ook worden opgeslagen als gevolg van een abnormale spanningsaflezing van de spoel van de inlaatspruitstukbesturingssolenoïde.

Wat veroorzaakt de P2023-code?

Mogelijke oorzaken voor de P2023-foutcode zijn onder meer:

  • Defecte solenoïde voor de runnerbesturing van het inlaatspruitstuk
  • Koolstofverontreiniging op de spruitstukkleppen van de manifold (waardoor ze mogelijk niet volledig openen of sluiten)
  • Defecte massale luchtstroomsensor
  • Slecht werkende luchtdruksensor
  • Beschadigde elektrische componenten, zoals draden, connectoren, zekeringen en circuits
  • Beschadigde of ontkoppelde vacuümleidingen en slangen in het inlaatspruitstuksysteem
  • In zeldzame gevallen defecte PCM

Wat zijn de symptomen van de P2023-code?

De P2023-foutcode zal waarschijnlijk binnenkort worden vergezeld van een controlemotor. Waarschuwingslicht dat op het meterpaneel oplicht. Er kunnen ook lichte problemen optreden met de motorprestaties, zoals motorstoten, verminderd koppel bij lage snelheid en een ruw stationair toerental.


Hoe diagnosticeert een monteur de P2023-code?

De P2023-code zal worden gediagnosticeerd met behulp van een standaard OBD-II-foutcodescanner. Een getrainde monteur zal de vastgehouden framegegevens bekijken en de P2023-code beoordelen, terwijl hij ook controleert of er extra foutcodes zijn gedetecteerd. Als er meerdere foutcodes zijn gedetecteerd, moeten deze worden geadresseerd in de volgorde waarin de scanner ze weergeeft. Vervolgens zal de monteur de foutcodes resetten, het voertuig opnieuw starten en controleren om te zien of de P2023-code nog steeds aanwezig is. Als dat niet het geval is, is de oorzaak een foutieve trigger of een periodieke fout.

Als de code nog steeds wordt gedetecteerd, begint de monteur met het visueel inspecteren van de elektrische componenten. Eventuele gesprongen zekeringen, korte draden of open of gecorrodeerde connectoren moeten worden vervangen. De vacuümleidingen en slangen kunnen ook visueel worden geïnspecteerd.

Vervolgens test de technicus de spruitstukkleppen van het spruitstuk. Dit kan worden gedaan door de lassers van het inlaatspruitstuk te bedienen via de OBD-II codescanner. Terwijl de lopers worden geactiveerd, kan de monteur visueel controleren of deze goed opent en sluit. Als dat niet het geval is, moet het voltage- en grondsignaal van de spoelsolenologiesolenoïde van het inlaatspruitstuk worden gecontroleerd. Slecht functionerende solenoïdes moeten worden vervangen, maar als de solenoïde normaal werkt, is de koolstofafzetting op de runner flaps de waarschijnlijke boosdoener. Na deze inspecties zullen de massale luchtstroom en barometerdruksensoren moeten worden geïnspecteerd.


Elke keer dat een onderdeel wordt vervangen, zal de monteur de inspectie onderbreken en opnieuw de foutcodes opnieuw instellen, het voertuig opnieuw starten en controleren op de aanwezigheid van de P2023-code. Hierdoor weet de monteur precies op welk moment het probleem is opgelost.

Veelgemaakte fouten bij het diagnosticeren van de P2023-code

De meest voorkomende fout bij het diagnosticeren van de P2023-code is dat deze niet correct het OBD-II-diagnoseprotocol volgt. Het is absoluut noodzakelijk dat het protocol te allen tijde wordt nageleefd, omdat dit ervoor zorgt dat diagnoses en reparaties grondig en efficiënt zijn.

Het is tamelijk gewoon dat de solenoïden van het inlaatspruitstuk van het inlaatspruitstuk per ongeluk worden vervangen wanneer de runnerflappen het eigenlijke probleem waren.

Hoe serieus is de P2023-code?

Een voertuig met een gedetecteerde P2023-foutcode is bijna altijd te besturen, maar er zijn mogelijk enkele detecteerbare problemen met de rijeigenschappen. Als de code echter niet wordt geadresseerd, kan er ernstige schade aan de motor worden toegebracht, dus het is zeer belangrijk dat een inspectie wordt gepland zodra de P2023-code wordt gedetecteerd.

Welke reparaties kunnen de P2023-code repareren?

Sommige reparaties voor de P2023-code zijn:

  • Inlaatspruitstuk solenoïdes vervangen door runnerbesturing
  • Spruitstukvervanging inlaatspruitstuk vervangen
  • Vervanging van elektrische componenten in het systeem
  • Vervanging van vacuümleidingen of slangen
  • Barometerdruksensor vervangen
  • Massa luchtstroomsensor vervangen
  • In zeldzame gevallen, vervanging van de PCM

Aanvullende opmerkingen ter overweging met betrekking tot de P2023-code

Het is zeer ongebruikelijk dat een defecte PCM de oorzaak is van de P2023-foutcode. Alle potentiële oorzaken moeten worden geïnspecteerd voordat PCM-fouten worden overwogen. Als de PCM moet worden vervangen, moet deze ook opnieuw worden geprogrammeerd.

Heb je hulp nodig met een P2023-code?

Vermin-Club biedt gecertificeerde mobiele monteurs die bij u thuis of op kantoor komen om uw voertuig te diagnosticeren en te repareren. Vraag een offerte aan en boek online een afspraak of spreek met een serviceadviseur op 1-800-701-6230.